S tímhle bych si dovolil nesouhlasit. Pokud chceš maximální akceleraci, tak neřadíš s ohledem na max. krouťák, ale s ohledem na max. výkon. Protože zrychlení je přímo závislé na výkonu, který máš při dané rychlosti na kolech. A nejmenší ztrátu výkonu před a po přeřazení máš právě když řadíš za tímto maximem výkonu. Pokud to dostatečně přetočíš, tak se klidně můžeš po přeřazení dostat na stejný výkon jako před přeřazením.
Maximum krouťáku ti pouze definuje otáčky (= rychlost), kde auto na daný rychlostní stupeň bude akcelerovat nejlépe, ale u drtivé většiny motorů (ne-li vždy) bude akcelerace při stejné rychlosti na nižší stupeň lepší.
Jeeeee....konečně někdo rozumný. Samozřejmě že nevětší akcelerace je tehdy, když se řadí v maximálních otáčkách! No super, už jsem myslel, že to fakt nikdo nechápe. Díky ti za tento příspěvek . Ale i přesto pro nvěřící doložím rád výpočtem, pokud bude zájem....
Podla mna je najvecsia akceleracia vtedy ked sa radi kusok nad max vykonom nie max otackach.Max otacky neznmenaju max vykon.