Ekkar_z_Bastlírny

Na to už je pozdě, tos měl řešit ty sám, než sis koupil co sis koupil. Teď ti nezbejvá než to buď draho opravit, nebo hodit ze skály a koupit jiný - protože jak už jsem napsal, s plným info o stavu to od tebe nikdo soudnej nekoupí.

V sobotu jsme byli s rodinkou na vejletě a tak jsem jednu chvíli jel i za takhle modrým rapákem - opravdu, barvička je to KCHŮL a NÁJS. Ale zase ten zkurvenej prolis... No a zpátky to samý za OIII, jen pro změnu stříbrná metelice - a zas prolis jak někde u buzen... kola radši hodnotit nebudu, ty podběhy fakt vypadají jak u traktoru, když jsou v nich jenom 16" kola - na Roomu to mám nemlich to samý a nezmůžu nic, i když bych tam nejradši nasolil 18" aby to trochu vypadalo...

Ten šikmej prolis je FUCKT HNUS HUMUS....

Dává Čínu a má voňavku = to znamená, že s tím autem jezdí jen v neděli max. do kostela - kde se modlí ke všem svatejm, aby dojel zase zpátky dom. Kdo se potřebuje na auto denně spolehnout a mít jistotu, že zahne vždycky až bude točit volantem a že zastaví vždycky když šlápne na brzdu, vyhne se bambusáckým značkám výrobků zdaleka...

Značka Hankook se pravidelně umisťuje v první třetině "startovního pole" jak v testech našich, tak dojčskejch - a ve 205/45 R16 mají jen na Nejlevnější pneu hned 3 typy: http://www.nejlevnejsipneu.cz/cz/pneumatiky.php?druh=1&vyrobce=14&sirka=205&profil=45&prumer=16

To takhle jednou za totáče zavítal nejmenovaný vedoucí pracovník mimo otevírací dobu do závodní kantýny a co nevidí - na stole v rohu je namalovaná jakási stupnice z různě od sebe vzdálenejch čárek a u každý čárky mužský jméno. Nelenuje, odchytí kantýnskou a podrobí ji nevybíravýmu výslechu, co to je za bordel. Kantýnská se kroutí, až z ní nakonec vyleze, že to si chlapi z provozu ze srandy poměřovali ocasy a aby se nikdo nemohl hádat, tak že si to namalovali na stůl. Vedoucí nemeškal, spustil kalhoty, plácnul na stůl chcípákem, udělal čárku a haleká: "Tak kdo ho má nejdelšího?" Kantýnská jen tak špitne: "Ale soudruhu náměstku, oni si to chlapi poměřovali z tý druhý strany...!!!"

Ně-gavariš pa-rússki? A ty pilzenský práva - to byla sázka do lotýnky a holá otázka času, kdy na to přijdou a posbírají těm JUDrům po půlročním "studiu" diplomy jak švestky...

Počkej, chlupáči budou mít svoje VKV antény v nárazníku a ty to nepoznáš... Jednu takovou podobnou už jsem montoval, majitel si ji dovezl z ciziny, normálka dipól s předzesilovačem, určeno pro nalepení těsně k okraji čelního skla nebo do plastovýho nárazníku na straně dál od motoru, obecně prostě speciální provedení pro ty, co nemají možnost mít sklo s integrovanou anténou a nechtějí si vrtat díru do kastle. Jediná miniaturní nevýhoda = slabší příjem v momentě, kdy je auto natočený takovým směrem, že je mezi dipólem a vysílačem...

Teda já šel spát až po půlnoci, od západu přišlo blejskání, tak místo tulení se se šlo honem honem sbírat vypraný prádlo z balkónu - a ráno byl budíček kvůli odvozu, protože všude mokro a louže jak píše Galvi. Teď aktuálně 10/10 oblačnosti, duchna skoro až na zem, courá se to tady po okolních vrškách. A samozřejmě z toho cedí, takový to votravný kapání, co není ani pořádnej slejvák, ani "mžení". A to jsem chtěl umejt a navoskovat Drobka a natírat brzdy. Jo, leda velký howning...

Pitevnu znám, dokonce v několika obměnách, ale ten LSD drak u dědy v kuchyni PÍŠE!!!!

Jo, to se nesmí kupovat "extra kvalitka" značky Starline a podobný.

Když bude měřit přítomnost napájení +12V na "horním" konci koaxu, tak taky zjistí, jestli ten koax je v pořádku - může bejt kdekoliv zlomenej nebo někde uklepanej. Vf signál tím přerušením projde, byť v hodně omezený míře (přerušený konce mezi sebou tvoří kapacitu), ale stejnosměrný napájení ne - prostě je to elektrika a v ní se bez měření nedá nic tvrdit určitě. Na prověření napájení stačí i malá žárovička nebo zkoušečka s LEDkou - po připojení mezi vnitřní žílu svodovýho koaxu a obal nebo jakoukoliv jinou ukostřenou kovovou součástku se po zapnutí rádia (s nakódovaným napájením "aktivní antény") musí rozsvítit...

Tak tu anténu reklamuj, protože když to má v technickým popisu, má to mít i v reálu. Anebo máš nějakej BUG v rádiu - zkusil jsi už změřit na konci koaxu u antény, jestli tam je po zapnutí rádia na vnitřní žíle proti kostře +12V? Jestli to rádio i když je origo nedává na vnitřní žílu napájení, tak se nemáš čemu divit a musíš prověřit nejdřív tuhle věc. Bez napájení ta anténa nepude...

HTP 12V jede víc, ale až ta novější 51kW verze. Ta jde těsně kolem 160 GPS. Mně s plynem na podlaze po dálnici ukazoval tachec asi 180 a GPSka na okně 171 - přesně tolik má Drobek i "v papírech". Kola a gumy 195/55 R15, nafoukáno na 2,5bar všecky 4, na palubě jsme byli 1 bdící (já za volantem) + 1 spící dospělí + 2 spící nezletilci a k tomu skoro 70kilo bagáže v kufru. V noci, po D11 směrem od Prahy, kdesi mezi Sadskou a Poděbradama...

S těma 580kkm už tam žádný tlumiče ani nemá - to jsou jen dvě trubky zastrčený do sebe, útlum veškerej žádnej...

Pokud má stejnou patku, tak zvládá oba způsoby napájení - máš to na jejich webu celý popsaný, stačí rozkliknout technickej popis typu! http://www.correct.cz/detail.php3?typ=Aa8.3&odvetvi=auto.aant

Já si vzpomínám, jak jsme podšmikli májku místním v Podbořanech - Oplotech, když jsme tam byli jako študáci na střední navádět chmel... Mysleli si chudáci, že jim jeden hlídač stačí... Tak nastoupily dvě kočky, začaly se k němu lísat a kroutit (_!_)kama - a než se nadál, májka šla k zemi... a on taky, protože na jednu holku šáhnul a ona "jako na potvoru :D " chodila několik roků na judo...

Pokud ta anténa nemá napájení po koaxu, tak na ten přídavnej káblík musíš dát při provozu rádia +12V, jinak nefunguje v ní vestavěnej předzesilovač - pokud máš origo rádio, budeš to muset vyvést "obrácenou" výhybkou, která vytáhne z anténního vstupu rádia to stejnosměrné napájení a pustí ho do bočního drátu... EDIT: Anténa Shark LUXIII je ploutev a navíc je AKTIVNÍ = S PŘEDZEŠILOVAČEM, v nabídce Correctu žádnou prutovku LUXIII nevidím. Pokud se jedná o tuploutev, tak v popisu je uvedeno: ... Aktivní autoanténa SHARK LUXIII má dva způsoby napájení: 1 běžný (plus pól na napájecí kablík a mínus pól na kostře). 2 způsob je vhodný pro moderní autorádia s napájením autoantény či zesilovače po koaxiálním kabelu z autorádia. Přepínání mezi oběma způsoby napájení je automatické. ...

Ano, my si budem dělat co chceme - jezdit s tlumičema vyteklýma na silnici jako na hopsavý koze nebo si nechávat vydírat gumy do mnohohranu jako dvacetikoruny to ale nebude... Kdo už to někdy zažil, ví o čem mluvím.

Čerti - UMÍM si to představit... Jožka - vykropenej jseš leda tak ty, po včerejšku...

Co ty víš kdo, kde, čím a kdy ji zalíval a zalívá...

K těm jiným tlumičům na klikovou nápravu - v těch pdfkách, co vložil Rodolfo, je v odstavci o zadní klikový nápravě šikovně zašitá poznámka, že tuhost její torzní příčky je různá podle motorizace a určuje se odlišnou dýlkou koncových dílů vevařovaných do nápravnice už v základní výrobě. Takže pokud je zadní náprava OIII pro motorizaci 1,2TSI byť i jen minimálně odlišná od nápravy pro těžší dehťák 1,6TDI CR (a běžnej uživatel to neví), zase to dává prostor pro spekulace a dohadování se nad tím, jak moc a čím je ovlivnitelnej jízdní komfort. Lidi neznalí faktu o konstrukčním způsobem různě nastavený tuhosti zadní nápravy budou lepší komfort přičítat jen jinýmu motoru atd...

Tohle sníst, tak se celej den nezastavím, resp. strávím minimálně dopoledne na Ministerstvu Úlevy (od dost ranýho dětství nesnáší můj zažívací trakt zakysaný mlíko a produkty z něj)...

Odhadem 100 kkm na našich silnicích je maximum pro normální tlumiče. Pokud máš na nich 170 a víc a jsou opravdu ještě furt původní, tak bych se nerozmejšlel ani minutu a šel shánět kdo mi prodá nový a kdo mi je pomůže vyměnit...

To je nějakej nesmysl, ta testovací sekvence se musí dát přerušit (navíc motorová ŘJ je něco jinýho než BGM, která řídí test brzd, serva, pásů atd) - v tom bych příčinu nějakejch problémů nehledal.