Ekkar_z_Bastlírny

A hlavně - na požádání by měla fabrika podle VIN vystavit duplikát výbavovýho štítku, aby se dal nalepit do servisky dodaný servisem nebo zase přímo fabrikou. Chce to otevřít hubu a slušně, ale nekompromisně požadovat.

Ale houby, za to zatočení se nestačí nacákat do motoru tolik paliva, aby to ohrozilo kat - to bys s tím musel točit dobu jako s flašinetem... Ale když si chceš bejt na 100% jistej, tak prostě stáhneš z přívodu ke vstřikům přívodní hadici od podávacího čerpadla, zalomíš ji a stáhneš dočasně svěrkou, aby benzín necákal všude kolem...

A když to nejde lankem, tak se musí povolit svěrná matka na tisícihranu, co je navrchu na převodovce k ovládání vypínacího excentru, stáhnout tu páku za kterou tahá lano a přesadit ji o pár zubů.

A není to starší/novější myšlený jako TRW/Koyo ?

Můžeš, ale lepší je vypláchnout ho čistým benzínem, klidně i z kanystru - JESTLI TEDA MYSLÍŠ VÍČKO. Kontaktol nechává povlak zlepšující vodivost, ten ale ve víčku a vn kolem 12-20kV nepotřebuješ. Čistej benzín je lepší, nenechává nic. Samotnej mechanismus umístěnej pod rovinou otáčení palce ale jedině čistit jako motor - a mazat motorovým olejem.

Já jezdím Hankooky Optimo 415 195/55 R15 už čtvrtou sezónu. Přišel jsem k nim doslova jak slepej k houslím, předtím jsem tuhle značku vůbec neznal - ani jsem o ní neslyšel (na rozdíl od GY, Michelinu, Pirelli, Kleberu, Yokohamy, Bridgestone, Firestone, a hory dalších gumařskejch značek). Nechal jsem si poradit od majitele pneuservisu - a dostal jsem od něj tip na tyhle gumy, protože je jezdí i on sám na svojí A6 Avant - v pro ni příslušným rozměru, samozřejmě. A nelituju, neměl jsem za ty zatím odjetý sezóny důvod.

Burgra ti udělám domácího, když budeš chtít - a tu svíčkovou klidně taky...

Něčemu se na chuť ani přijít nesnažím - třeba jogurtům nebo tvarohu. Prostě je nesnáším, mám po nich sračku. Stejný je to i u designu. Nad nějakýma "dýzajnama" se mi zvedá žaludek a DU BLEJT, VELEBNOSTI...

Plyno-kapalina je komfortnější, měkčí, kapalina je zase tvrdší, líp "sedivá". Podle toho co preferuješ bych volil i koncepci tlumení - já sám za sebe preferuju kapalinu, ale to je tím že mám radši tvrdší naladění a na nějakej ten drncanec nekoukám.

Na to už je pozdě, tos měl řešit ty sám, než sis koupil co sis koupil. Teď ti nezbejvá než to buď draho opravit, nebo hodit ze skály a koupit jiný - protože jak už jsem napsal, s plným info o stavu to od tebe nikdo soudnej nekoupí.

V sobotu jsme byli s rodinkou na vejletě a tak jsem jednu chvíli jel i za takhle modrým rapákem - opravdu, barvička je to KCHŮL a NÁJS. Ale zase ten zkurvenej prolis... No a zpátky to samý za OIII, jen pro změnu stříbrná metelice - a zas prolis jak někde u buzen... kola radši hodnotit nebudu, ty podběhy fakt vypadají jak u traktoru, když jsou v nich jenom 16" kola - na Roomu to mám nemlich to samý a nezmůžu nic, i když bych tam nejradši nasolil 18" aby to trochu vypadalo...

Ten šikmej prolis je FUCKT HNUS HUMUS....

Dává Čínu a má voňavku = to znamená, že s tím autem jezdí jen v neděli max. do kostela - kde se modlí ke všem svatejm, aby dojel zase zpátky dom. Kdo se potřebuje na auto denně spolehnout a mít jistotu, že zahne vždycky až bude točit volantem a že zastaví vždycky když šlápne na brzdu, vyhne se bambusáckým značkám výrobků zdaleka...

Značka Hankook se pravidelně umisťuje v první třetině "startovního pole" jak v testech našich, tak dojčskejch - a ve 205/45 R16 mají jen na Nejlevnější pneu hned 3 typy: http://www.nejlevnejsipneu.cz/cz/pneumatiky.php?druh=1&vyrobce=14&sirka=205&profil=45&prumer=16

To takhle jednou za totáče zavítal nejmenovaný vedoucí pracovník mimo otevírací dobu do závodní kantýny a co nevidí - na stole v rohu je namalovaná jakási stupnice z různě od sebe vzdálenejch čárek a u každý čárky mužský jméno. Nelenuje, odchytí kantýnskou a podrobí ji nevybíravýmu výslechu, co to je za bordel. Kantýnská se kroutí, až z ní nakonec vyleze, že to si chlapi z provozu ze srandy poměřovali ocasy a aby se nikdo nemohl hádat, tak že si to namalovali na stůl. Vedoucí nemeškal, spustil kalhoty, plácnul na stůl chcípákem, udělal čárku a haleká: "Tak kdo ho má nejdelšího?" Kantýnská jen tak špitne: "Ale soudruhu náměstku, oni si to chlapi poměřovali z tý druhý strany...!!!"

Ně-gavariš pa-rússki? A ty pilzenský práva - to byla sázka do lotýnky a holá otázka času, kdy na to přijdou a posbírají těm JUDrům po půlročním "studiu" diplomy jak švestky...

Počkej, chlupáči budou mít svoje VKV antény v nárazníku a ty to nepoznáš... Jednu takovou podobnou už jsem montoval, majitel si ji dovezl z ciziny, normálka dipól s předzesilovačem, určeno pro nalepení těsně k okraji čelního skla nebo do plastovýho nárazníku na straně dál od motoru, obecně prostě speciální provedení pro ty, co nemají možnost mít sklo s integrovanou anténou a nechtějí si vrtat díru do kastle. Jediná miniaturní nevýhoda = slabší příjem v momentě, kdy je auto natočený takovým směrem, že je mezi dipólem a vysílačem...

Teda já šel spát až po půlnoci, od západu přišlo blejskání, tak místo tulení se se šlo honem honem sbírat vypraný prádlo z balkónu - a ráno byl budíček kvůli odvozu, protože všude mokro a louže jak píše Galvi. Teď aktuálně 10/10 oblačnosti, duchna skoro až na zem, courá se to tady po okolních vrškách. A samozřejmě z toho cedí, takový to votravný kapání, co není ani pořádnej slejvák, ani "mžení". A to jsem chtěl umejt a navoskovat Drobka a natírat brzdy. Jo, leda velký howning...

Pitevnu znám, dokonce v několika obměnách, ale ten LSD drak u dědy v kuchyni PÍŠE!!!!

Jo, to se nesmí kupovat "extra kvalitka" značky Starline a podobný.

Když bude měřit přítomnost napájení +12V na "horním" konci koaxu, tak taky zjistí, jestli ten koax je v pořádku - může bejt kdekoliv zlomenej nebo někde uklepanej. Vf signál tím přerušením projde, byť v hodně omezený míře (přerušený konce mezi sebou tvoří kapacitu), ale stejnosměrný napájení ne - prostě je to elektrika a v ní se bez měření nedá nic tvrdit určitě. Na prověření napájení stačí i malá žárovička nebo zkoušečka s LEDkou - po připojení mezi vnitřní žílu svodovýho koaxu a obal nebo jakoukoliv jinou ukostřenou kovovou součástku se po zapnutí rádia (s nakódovaným napájením "aktivní antény") musí rozsvítit...

Tak tu anténu reklamuj, protože když to má v technickým popisu, má to mít i v reálu. Anebo máš nějakej BUG v rádiu - zkusil jsi už změřit na konci koaxu u antény, jestli tam je po zapnutí rádia na vnitřní žíle proti kostře +12V? Jestli to rádio i když je origo nedává na vnitřní žílu napájení, tak se nemáš čemu divit a musíš prověřit nejdřív tuhle věc. Bez napájení ta anténa nepude...

HTP 12V jede víc, ale až ta novější 51kW verze. Ta jde těsně kolem 160 GPS. Mně s plynem na podlaze po dálnici ukazoval tachec asi 180 a GPSka na okně 171 - přesně tolik má Drobek i "v papírech". Kola a gumy 195/55 R15, nafoukáno na 2,5bar všecky 4, na palubě jsme byli 1 bdící (já za volantem) + 1 spící dospělí + 2 spící nezletilci a k tomu skoro 70kilo bagáže v kufru. V noci, po D11 směrem od Prahy, kdesi mezi Sadskou a Poděbradama...

S těma 580kkm už tam žádný tlumiče ani nemá - to jsou jen dvě trubky zastrčený do sebe, útlum veškerej žádnej...

Pokud má stejnou patku, tak zvládá oba způsoby napájení - máš to na jejich webu celý popsaný, stačí rozkliknout technickej popis typu! http://www.correct.cz/detail.php3?typ=Aa8.3&odvetvi=auto.aant