Ekkar_z_Bastlírny

Ve fábuli/roomu s anténou nad čelním sklem doporučím odmontovat stropní světýlko - vznikne víc přístupovýho prostoru. Průsvitnej kryt se jednoduše vypáčí směrem dolů, nad ním jsou 2 křížový šroubky, který drží větlo k profilu vevařenýmu ke střeše. Elektrika je na 3-pinovým konektoru, kterej jde lehko odpojit a světlo zůstane v ruce. Pak se sáhne dírou po světle nahoru směrem dozadu nad stropnici a směrem dolů se vytlačí taková ta oblá "škebla", do který patří ve zvláštní výbavě držák na brejle. Ta drží na pružných páskách taky v díře vytvořený ve stropním obkladu jako světlo, ale síla potřebná na vypáčení je větší než na jednoduchý vyjmutí světýlka. Když máš takhle zjednanej přístup, tou dírou po "škebli" je vidět spodní matice držící patku antény i kabel vedený k "A" sloupku. U auta s anténou "na prdeli" = na střeše vzadu nad kufrem se musí uvolnit přístup k zadní hraně stropnice vypáčením plastových obkladů kolem dveří (obzvlášť nahoře), jsou do kastle nacvaknutý na kovový pružný "jazyky", takže drží dost velkou silou a není zrovna snadný se pod ně dostat. Demontáž antény je pak stejná jako u antény nad čelním sklem - vytočí se plochá matice na závitu patky antény.

Do Barumek nechoď, minimálně určitě ne do Polarisek 2 - už druhý rok se nevyrábějí (poslední tuším byly s ročníkem 2011), takže pokud bys nějaký koupil, byly by už dost obstarožní. Nová verze má pořadový číslo "3" (Polaris 3). Já ale poradím nechat Barumky Barumkama a jít do Vredesteinů - aktuálně produkovaný zimáky jsou SnowTrac 3, mám je nazutý od konce října - a musím říct, že ať bylo sucho a vymrzlo, nebo "mokrejch sraček po kokot", měl jsem problém na nich auto "urvat" do smyku. Minuloroční zimu jsem strávil na Polariskách 2 a Vredesteiny jsou proti nim jako pásák proti galuskám.

Zduř, taky koukáš na F1 - VC Číny?

Co já vím, tak schválili vyřazení kormorána ze seznamu přísně chráněnejch druhů - tam by to sedělo taky - je černej a kde se jich sletí celý hejno, tam nedobře pro všecky ostatní...

Copak o to, tu představu mám já sám už dávno velice dobrou. Právě proto hovořím o tom, že by se mělo vyplácet zástřelný za škodnou jako za lišky nebo vrány...

Vskutku - a nejhorší je, že to BYL RASOVĚ MOTIVOVANEJ ÚTOK, akorát zásluhou něčí zaslepenosti kvalifikovanej na opačnou stranu - já si SKUTEČNĚ NEDOKÁŽU představit důvod, pro kterej by normální pracující občan napadal dva hnědáky někde v temný uličce... Kdybys měl zbraň a oba dva je skolil jako to udělal před rokem ten důchodce v Tanvaldu, měl bys možná výčitky, ale asi by proti Tobě nikdo křivě nesvědčil... tudíž proces by vycházel jen z toho, co bys řekl Ty sám případně co by prokázala pitva - a ta by musela potvrdit humánní způsob utracení škodný, takže by Tě nešlo obžalovat ani z tejrání zvířat...

Pak jsi udělal chybu - kdybys je nenechal dejchat, tak by nemluvili a jediný svědectví by pocházelo od Tebe. V takovýhle situaci se nevyplácí bejt shovívavej - cesta do pekla je dlážděná dobrýma úmyslama a největší milosrdenství který takovým hajzlům můžeš poskytnout je co nejrychlejší cesta k Luciperovi...

Předpokládám, že Tys byl sám a jich bylo víc, což zásadně podniká jisté nepřizpůsobivé etnikum = neútočí dokud nemá aspoň pětinásobnou početní převahu... Pokud to tak bylo, tak nechápu jak to mohl vůbec prokurvátor/srátní zástupce obžalovat, obrana sebe sama proti většímu počtu útočníků by neměla ani při totální eliminaci určité části napadajících bejt žalovatelná...

A to víte, co vodpověděla věštkyně Hitlerovi, když se jí v pětačtyřicátým na svoje narozeniny (20. dubna) optal, jak dlouho bude ještě živej? Přeci "Ein moment, mein Führer!!!"

A že SKUTEČNĚ PATŘÍ DO PRAVÝHO DOLNÍHO ROHU je na její zadní straně (před nalepením, na tom krycím papíře) přesně vyznačeno - jednu tady zrovna mám, tak jsem vyškubnul foťák ze šuplíku a tady je důkaz:

Před ním bude už jen (no)KIA, Hnůůj-dééj, Logan, Samara, Ssang-Yong a Tata...

Tady totální duchna, sice relativně vysoko - asi 800-1000m, ale pořád 10/10 - a teplota na hovno, jen necelý 3°C nad nulou... A pro změnu teda trošku fouká, mmntálně od jiho-jihovýchodu asi 3-3,5m/s... Žraloku, kdy se teda stavíš s tím certifikátem?

To bude nějaká pitomost, ne? Auto bylo homologovaný s určitým bezpečnostním prvkem, prošlo testama v NCAP a dostalo s tím prvkem příslušnej počet hvězd - a najednou se ten prvek přestane osazovat? To je stejná kachna jako by se přestaly dávat do volantů pytle...

Ahdul - ale to ty gumy foukáš na 6 barů jako galusky, ne?

To by musel nejdřív někdo sešrotovat Kalouska...

Jezusmarija, kdepak já tu fotku medle jenom mám...? Taky se budete tlemit... Už vím!!! Tak nejdřív jedna ze supermarketu - masakr cen!!! A pak jedno setkání se "soukmenovcem" roomsteristou:

Je to vo tom, že na poutači je veeeelikým písmem napsáno "Cena už od ..." a číslovka je lákavě nízká, zatímco dole pod čarou je co nejdrobnějším písmem to jde doplněno "Při financování Voráček&Pažout Financ Group". Za hotový dostanete cenu z katalogu výrobce a prodejce inkasuje provizi/marži v podobě slevy od výrobce, na lízák přitom dostane to samý - a ještě k tomu provizi od financial groupy za sjednání úvěru...

Hnůjdej a NO-kia dávají 7 let... Těch 5 roků by opravdu odpovídalo píče na kapotě...

No nevím jestli zašukat a zapít vodou prochází žaludkem... I když jsem i na tohle slyšel reakci - zněla "..tak se nevzpírej a polykej...!"

Chyba - máš jí navrhnout cikánskou večeři!

Žes něco neviděl nebo o tom neslyšel ještě neznamená, že to nemůže existovat. Ve snímači je elektrická cívka zapojená v oscilačním obvodu a přiblížením tý drážky na setrváku se změní podmínky pro funkci - může dojít k parazitním kmitům, kdy ten oscilátor bude střídavě naskakovat a zase vypadávat vinou právě nějaký vadný součástky uvnitř čidla a ŘJ která právě čeká na signál způsobený vypadnutím těch oscilací a z něj plynoucí změny odebíranýho proudu si bude myslet svoje. nikdy neříkej nikdy - já už se s takto zblázněným čidlem setkal...

Dneska Hradec Králové = celodenní utrácení ve Futuru a podobnejch super-hyper, co vám budu vykládat, prachy zas lítaly jak sláma z řezačky, protože ten musí mít nový to a tenhle zase ono, dcera chtěla nový plavky, synátor zase vyrůstá z kalhot (má je 4 měsíce - asi ho budu muset přestat zalejvat...), manželka samozřejmě uviděla nový botky a k nim kabelku... Ale v Hradci je jen chladno bez sněhu, holo je až k Doudlebám (I/11 a I/14) respektive na úroveň Vysokýho Mýta (I/35) - zato dál na východ je furt zima jak v ruským filmu, sněhu třeba po zahradách minimálně po kotníky, pole bílý, u cest hromady neroztálýho odhrnutýho svinstva...

Jak se to prosadí a direct špric liquidu se začne víc prodávat, cena přestavbových sad půjde dolů, nemyslím si že to trvale zůstane na hladině kolem 60 000CZK - to by si to VSKUTKU kupovaly akorát právnický osoby do flotil nebo podnikavci, co takovou cenu dokážou během záruky odepsat do nákladů. Vzpomeňte si jak to bylo se sekvenčníma sadama v době, kdy největší podíl na trhu zaujímaly podtlaky (Š105-120, žiguly, moskviče, volhy...) - taky stály majlant, tenkrát 40 papírů byla přímo astronomická cena - a dnes stojí sekvence na 4válec cca 25 000CZK neboli po započtení inflace asi 10 000 tehdejší měny... Prostě do turba vstřik plynný fáze dát bezpečně nejde, tak kdo bude chtít LPG, bude muset jít do přímýho vstřiku kapalný fáze - třeba i včetně náhrady vstřikovačů za odolnější verzi schopnou bez přívstřiku beneli pracovat s čistou směsí kapalnýho propan-butanu - a to všecko během relativně krátký doby řádově 5 let (odhadem) shodí cenu dolů. Ano, direct špric nikdy nebude stát stejně jako stojí sekvence "vstřikující" plynnou fázi nepřímo = do sání před sací ventil, ale zase vzhledem k fyzikálním vlastnostem kapalnýho LPG nebudou trpět přestavěný motory poklesem výkonu jako to je u plynný fáze atd. Všecko je o materiálech a doslova MNOŽSTEVNÍCH SLEVÁCH - dokud se to dělá kusově, je to přepych, jak se taková věc začne sekat jak cvičky na páse u Bati, cena půjde dolů...

No, nechtěl bych se dočkat nacákání kapaliny ohřátý na teplotu skoro chlazení motoru (80-90°C) na promrzlý čelní sklo... Taky by to mohlo skončit totálním "mlíkem" skla rozmrdanýho tepelným šokem - ani čelní sklo proti tomu není imunní, akorát by se nevysypalo díky vnitřní bezpečnostní fólii...

Ten direct špric kapalný fáze přes beneli vstřiky vyžaduje jejich výměnu, protože kapalný LPG má horší kluzný vlastnosti než benzín = je to něco podobnýho, jako sedla/vodítka ventilů pro olovnatej a bezolovnatej benzín, u starších litinovejch sedel a vodítek se při provozu na bezolovo bez dodatečný ochrany neobejdeš = něco podobnýho platí i pro benzín a kapalný LPG...