Ekkar_z_Bastlírny

Jasně, jezdit na hraně jde kdekoliv a s čímkoliv - ale neviděl jsem tam ani kolo v protisměru, přitom to nebyla žádná okreska, ale viditelně "jednička" nebo hooodně dobře udržovaná "dvojka" silnice. A když si povšimneš zvuku motoru a reakce otáčkoměru při podřazování s meziplynem, tak to rozhodně na sériovej soft nevypadá...

Je to spíš výsměch než nějaká možnost volit výrazně odlišnou výbavu...

Počkej, Martine, tady u nás už sníh žádnej není - až pojedeš v pondělí s Juniorkou na tu zkoušku a pro kabel k nám, tak si vem pro jistotu letní...

Jestli to dělá furt na jedněch otáčkách, tak by o tom měla vědět ŘJ a mělo by to něco ukázat na VAGu.

Viditelně natočený v ČR (vesnice a bus-stop v samým závěru), ale podle naprosto sebevědomýho najíždění do protisměru i v nepřehledných zatáčkách šlo evidentně o jízdu na pro běžný provoz uzavřeným úseku. Samozřejmě řidič rozhodně nebyl žádný vořezávátko (podle držení volantu i způsobu řazení) - ale to už zkušebáci bývají. Zajímalo by mne, jestli to místo/trasu někdo z diváků poznal - kde se dá takto jezdit, a taky třeba použitý obutí, jeho značka, typ a rozměr - úsek viditelně místy mokrej, počasí nic moc, teplota odhadem 10-15°C a pošmourno, přitom jsem neslyšel hvízdat gumu na hranici adheze... A taky bych rád věděl, jestli ta reakce motoru na plyn jako je na videu je stejná i u sériovýho vozu z běžný produkce - protože si myslím, že motor auta z videa měl zřetelně minimálně zrychlenou reakci škrticí klapky na pohyb pedálu oproti sériovýmu nastavení.

Těžko - už jen vzhledem k filozofii "Používat 5 let a pak dát do šrotu", na kterou pomalu ale jistě začíná najíždět i koncern... Už OII ani zdaleka neměla takovou zásobu životnosti konstrukce, jako OI - a u OIII to je ještě horší.

Lehounký šustění nevadí - kdyby škrtaly víc, poznal bys to podle ohřevu kotouče a smradu z obložení na dotyčným kole.

Co já vím, tak je na tom místě zákaz sezení mladších než 12 let "od nepaměti" - aspoň pro mne, bylo to už v "erťáku" = Š 706 RTO. Úplně napravo vepředu bylo "služební sedadlo" (tam běžně sedával průvodčí, než se zavedlo vydávání jízdenek strojkem Setright) - to bylo na úrovni sedačky šoféra a za ním byla jedna klasická "dvojka", na který standartně vsela cedulka "Neobsazovat dětmi do 12 let"... U "šimla" ŠM-11 a následně Karos se to "horký" sedadlo jen "posunulo" těsně za přední dveře...

Buď cuknout na zpátečku dozadu, tím se změní směr působení sil na obložení a utrhne se - a když ani to nepomůže, tak jedině "poslední pomazání" - jak říkával vždycky můj nebožtík tatík, "když tě všecko zradilo, pomůže ti kladivo". Musel bys fabku vyheverovat, sundat z bubnu kolo a s citem buben pobouchat aspoň tak kilovým "domlouvadlem" napříč ke směru jízdy. Bacha, je litinovej, takže nepřehánět - mohl bys ho roztřískat jak květináč. Pohne se přitom sice jen mikroskopicky, ale většinou to stačí na to, aby se po namontování kola zpátky dal utrhnout - pokud už pakny neodpadnou při tom pobouchání...

J, pokud někdo jede na "jedničce" 70 a nemá zjevně důvod - a blokuje celou kolonu, je to na zabití To se říkalo o tom, že nejrychlejší auta jsou Avie - vždycky vedou kolonu...

Takový jsme s kolegou likvidovali systematicky - když nepustil před sebe dobrovolně, ani když měl 3 prdele příležitostí, měl zle... Předjel ho jen 1 z nás, druhej se mu nalepil na prdel a ten zepředu ho začal poznenáhlu přibržďovat... nejdřív jen ubíráním plynu, pak i občasným lehounkým položením nohy na brzdovej pedál, jen tolik, aby se vzadu rozsvítily brzdový světla... A nejčastěji na rovným, naprosto přehledným úseku, kde jinak nic nejelo. Málokterej vydržel s nervama...

Dnes počas celkem OK, až na ten větřík - chvílema byl docela studenej, ale co můžem chtít od května...

Nebo stará votřískaná popelnice typu šáde / žigul / warťas / dacie /moskvič, vlastněná buď nějakým poloslepým důchodcem, nebo plná cikánů...

Myslím že na Roomu jen hodně těžko bude někdo mít najeto víc než Misubaro...

Spíš pokud přijde někomu normální nedělat a živit se tím, že chodí s nataženou dlaní na ouřad a "společnosti, cáluj, nebo budu krást!" - a takovejch je víc a víc, tak je asi něco hodně špatně...

Já teda jen špek, bez česneku - a taky naložit a dodělat až další den ...

Špikuješ maso špekem a nakládáš to do láku předem, nebo jdeš na věc naráz najednou?

A kam jsi zavřela toho chlapa?

Tak tak, lak na rakve = DRSOŇ alias Fernet Stock, na rozdíl od fernetu citrus = "Jasoně" toho Drsoně pijou jen opravdoví chlapi... A není to žádnej tlamolep jako Bols nebo Becher.

Máš lemtat "lak na rakve" - ten je nej...

Programovanej "únik" informací...

Na zkratku HTP jsem slyšel vícero vysvětlení: je to Horko Ťažko Poskladané; Hovno To Pojede; Hodně Tlačit na Plyn; Hádka Tří Pístů; Honem To Prodej ...

Azid sodný se používá proto, že na rozdíl od dalších sloučenin, schopných v extrémně krátký době vyprodukovat velký množství plynu (potřebnýho pro rychlý naplněný pytle) jeho rozkladný produkty nejsou jedovatý ani krozívní - jako je to u většiny nitrovanejch sloučenin. Když už se vymelete, asi by se vám nelíbilo, kdyby se pytle nafoukly plynem schopným ještě dál hořet nebo dokonce explodovat ve směsi se vzduchem, nacházejícím se v interiéru auta - do toho se samozřejmě bagy programovaně bočníma dírama vyfukujou, aby při nárazu těla fungovaly jako tlumič a ne jako trampolína...

Toho naděláte kvůli dvěma lžícím azidu sodnýho...

Je víc možností: 1) máš prasklej air-box = futrál na filtrační vložku sání vzduchu do motoru někde v místě, kde už je přefiltrovanej vzduch a saje to falešně. 2) máš špatně nasazenou filtrační vložku a netěsní ti. 3) máš někde prasklý těsnění a motor saje falešnej vzduch. 4).... 5).... atd atd - mohlo by se pokračovat dalšíma 20 věcma.... Ta chyba je signál o tom, že čidlo tlaku vzduchu v sacím potrubí dává nevěrohodnej signál - ŘJ nevěří že při okolním tlaku vzduchu naměřeným statickým čidlem a nějakým stupni otevření klapy je v sání tlak, jakej udává čidlo podtlaku v něm. Je taky možný, že máš špatnej kontakt v kabeláži ke všem tlakovejm čidlům, ale to by mělo spravit prostříkání nějakým kontaktovým sprejem a několikerým zastrčením a zase vytažením, aby se poškrábaly kontaktní plochy. A jestli zjistíš, že sání je těsný a kontakty jsou OK, pak ještě zbejvají samotný ty tlakový čidla... Já osobně si ale myslím, že máš prasklinu v air-boxu, nebo nesprávně nasazenou filtrovložku...