Ekkar_z_Bastlírny

J, pokud někdo jede na "jedničce" 70 a nemá zjevně důvod - a blokuje celou kolonu, je to na zabití To se říkalo o tom, že nejrychlejší auta jsou Avie - vždycky vedou kolonu...

Takový jsme s kolegou likvidovali systematicky - když nepustil před sebe dobrovolně, ani když měl 3 prdele příležitostí, měl zle... Předjel ho jen 1 z nás, druhej se mu nalepil na prdel a ten zepředu ho začal poznenáhlu přibržďovat... nejdřív jen ubíráním plynu, pak i občasným lehounkým položením nohy na brzdovej pedál, jen tolik, aby se vzadu rozsvítily brzdový světla... A nejčastěji na rovným, naprosto přehledným úseku, kde jinak nic nejelo. Málokterej vydržel s nervama...

Dnes počas celkem OK, až na ten větřík - chvílema byl docela studenej, ale co můžem chtít od května...

Nebo stará votřískaná popelnice typu šáde / žigul / warťas / dacie /moskvič, vlastněná buď nějakým poloslepým důchodcem, nebo plná cikánů...

Myslím že na Roomu jen hodně těžko bude někdo mít najeto víc než Misubaro...

Spíš pokud přijde někomu normální nedělat a živit se tím, že chodí s nataženou dlaní na ouřad a "společnosti, cáluj, nebo budu krást!" - a takovejch je víc a víc, tak je asi něco hodně špatně...

Já teda jen špek, bez česneku - a taky naložit a dodělat až další den ...

Špikuješ maso špekem a nakládáš to do láku předem, nebo jdeš na věc naráz najednou?

A kam jsi zavřela toho chlapa?

Tak tak, lak na rakve = DRSOŇ alias Fernet Stock, na rozdíl od fernetu citrus = "Jasoně" toho Drsoně pijou jen opravdoví chlapi... A není to žádnej tlamolep jako Bols nebo Becher.

Máš lemtat "lak na rakve" - ten je nej...

Programovanej "únik" informací...

Na zkratku HTP jsem slyšel vícero vysvětlení: je to Horko Ťažko Poskladané; Hovno To Pojede; Hodně Tlačit na Plyn; Hádka Tří Pístů; Honem To Prodej ...

Azid sodný se používá proto, že na rozdíl od dalších sloučenin, schopných v extrémně krátký době vyprodukovat velký množství plynu (potřebnýho pro rychlý naplněný pytle) jeho rozkladný produkty nejsou jedovatý ani krozívní - jako je to u většiny nitrovanejch sloučenin. Když už se vymelete, asi by se vám nelíbilo, kdyby se pytle nafoukly plynem schopným ještě dál hořet nebo dokonce explodovat ve směsi se vzduchem, nacházejícím se v interiéru auta - do toho se samozřejmě bagy programovaně bočníma dírama vyfukujou, aby při nárazu těla fungovaly jako tlumič a ne jako trampolína...

Toho naděláte kvůli dvěma lžícím azidu sodnýho...

Je víc možností: 1) máš prasklej air-box = futrál na filtrační vložku sání vzduchu do motoru někde v místě, kde už je přefiltrovanej vzduch a saje to falešně. 2) máš špatně nasazenou filtrační vložku a netěsní ti. 3) máš někde prasklý těsnění a motor saje falešnej vzduch. 4).... 5).... atd atd - mohlo by se pokračovat dalšíma 20 věcma.... Ta chyba je signál o tom, že čidlo tlaku vzduchu v sacím potrubí dává nevěrohodnej signál - ŘJ nevěří že při okolním tlaku vzduchu naměřeným statickým čidlem a nějakým stupni otevření klapy je v sání tlak, jakej udává čidlo podtlaku v něm. Je taky možný, že máš špatnej kontakt v kabeláži ke všem tlakovejm čidlům, ale to by mělo spravit prostříkání nějakým kontaktovým sprejem a několikerým zastrčením a zase vytažením, aby se poškrábaly kontaktní plochy. A jestli zjistíš, že sání je těsný a kontakty jsou OK, pak ještě zbejvají samotný ty tlakový čidla... Já osobně si ale myslím, že máš prasklinu v air-boxu, nebo nesprávně nasazenou filtrovložku...

A hlavně - na požádání by měla fabrika podle VIN vystavit duplikát výbavovýho štítku, aby se dal nalepit do servisky dodaný servisem nebo zase přímo fabrikou. Chce to otevřít hubu a slušně, ale nekompromisně požadovat.

Ale houby, za to zatočení se nestačí nacákat do motoru tolik paliva, aby to ohrozilo kat - to bys s tím musel točit dobu jako s flašinetem... Ale když si chceš bejt na 100% jistej, tak prostě stáhneš z přívodu ke vstřikům přívodní hadici od podávacího čerpadla, zalomíš ji a stáhneš dočasně svěrkou, aby benzín necákal všude kolem...

A když to nejde lankem, tak se musí povolit svěrná matka na tisícihranu, co je navrchu na převodovce k ovládání vypínacího excentru, stáhnout tu páku za kterou tahá lano a přesadit ji o pár zubů.

A není to starší/novější myšlený jako TRW/Koyo ?

Můžeš, ale lepší je vypláchnout ho čistým benzínem, klidně i z kanystru - JESTLI TEDA MYSLÍŠ VÍČKO. Kontaktol nechává povlak zlepšující vodivost, ten ale ve víčku a vn kolem 12-20kV nepotřebuješ. Čistej benzín je lepší, nenechává nic. Samotnej mechanismus umístěnej pod rovinou otáčení palce ale jedině čistit jako motor - a mazat motorovým olejem.

Já jezdím Hankooky Optimo 415 195/55 R15 už čtvrtou sezónu. Přišel jsem k nim doslova jak slepej k houslím, předtím jsem tuhle značku vůbec neznal - ani jsem o ní neslyšel (na rozdíl od GY, Michelinu, Pirelli, Kleberu, Yokohamy, Bridgestone, Firestone, a hory dalších gumařskejch značek). Nechal jsem si poradit od majitele pneuservisu - a dostal jsem od něj tip na tyhle gumy, protože je jezdí i on sám na svojí A6 Avant - v pro ni příslušným rozměru, samozřejmě. A nelituju, neměl jsem za ty zatím odjetý sezóny důvod.

Burgra ti udělám domácího, když budeš chtít - a tu svíčkovou klidně taky...

Něčemu se na chuť ani přijít nesnažím - třeba jogurtům nebo tvarohu. Prostě je nesnáším, mám po nich sračku. Stejný je to i u designu. Nad nějakýma "dýzajnama" se mi zvedá žaludek a DU BLEJT, VELEBNOSTI...

Plyno-kapalina je komfortnější, měkčí, kapalina je zase tvrdší, líp "sedivá". Podle toho co preferuješ bych volil i koncepci tlumení - já sám za sebe preferuju kapalinu, ale to je tím že mám radši tvrdší naladění a na nějakej ten drncanec nekoukám.