Dula
-
Počet příspěvků
564 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Dula
-
To bude opravdu ustřižená ta guma na unášecí spojce kompresoru. U Fábie žádná spojka nespíná a nerozepíná, kompresor se točí stále.
-
já taky.....
-
Zkus odpojit a zaizolovat ze svorkovnice A pin č.1. To je informace o rychlosti pro rádio nebo navigaci. Kdyby pulzy rádio nějak při zapnutí ovlivňovalo mohlo by to mít vliv na tempomat.
-
Po změně 15-ti Bobikem zveřejněných adres (i já děkuji ) se střešní okno po zavření dveřních oken začne zavírat taky. Na samotné střešní okno by ale zřejmě stačilo přepsat jenom ty první tři adresy. To není řízeno po CANu. Otvírat se neumí.
-
Je přes relátko, další přidávat nemusíš.....
-
Těžko posoudit, do čidla vedou čtyři dráty. Jeden je trvalé napájení, jeden bude kostra, zbývají dva......
-
to atr: to píšou v návodu.....
-
tady je...
-
A co střešní okno? Žeby přičíst 16 k 24608, 24653, 24698?
-
To IC1P znamená jenom, že IC1 MAX232 je napájen +na pin16, zem na pin15. V předchozí reakci píšeš, že jsi to zkoušel i notebookem s originálním USB. Máš doufám notebook s originálním sériovým portem? Nebo používáš převodník USB - RS232?
-
Podle ruského schémátka se dvěma tranzistory jsem jich už vyrobil několik a opravdu fungujou. Stačí obyčejná naše KCčka.
-
a zkoušel jsi jinej notebook?
-
Až to bude zase svítit, vytáhni pojistku č.36. Pokud to zhasne, může být chyba ve spínači světel. Pokud to nezhasne, leze tam napětí odjinud.
-
Mně vyměnili rozvodový řemen u 2,0MPI normálně po 90000km stejně jako u Feldy 1,6. Je ale fakt, že pro zážehové motory výrobce doporučuje v 90000 a každých dalších 30000 kontrolu řemenu nikoli výměnu.
-
To prokluzování je ono. Řídíci jednotka ABS byla zblblá z toho, že dostávala od předních kol jiné informace o rychlosti otáčení kol než od zadních a vyhodnotila to jako poruchu a vypnula ABS. Teď už vše bude v pořádku.
-
Pod přístrojovou deskou úplně vpravo u spolujezdce.
-
Čistě teoreticky bych to tipoval jako nějaký problém s nezapojeným modrobílým vodičem mezi pozicí 5 na svorkovnici T10g tempomatu a pozicí 2 hnědé svorkovnice T6y na centrální řídící jednotce vozu. V poloze posuvného spínače ON a RES by tu mělo být 12V.
-
Zkoušel jsem kdysi VAG-COM 208.1 na notebooku Compaq Contura Aero 4/25 s W95. Notebook evidentně nestíhal. Občas se sice komunikace s řídícími jednotkami navázala ale brzy přestala.
-
Myslím si, že jsi předčasně podlehl panice a že je všechno v pořádku. Dle mého názoru se Ti podařilo neúmyslně přeplnit nádrž do expanzní nádoby a tím pádem načepovat o 13l nafty víc. Pak je opravdu možné při Tvé spotřebě, že se ručička po 400km ani nehnula. Když toto udělám já u své Fábie 2,0, tak ujedu 260km aniž by se ručička hnula.
-
Brzdí, ale zadní brzdy jsou přebrzďovány protože auta s ABS nemají zátěžový regulátor. ABS se lze taky zbavit odpojením jednoho čidla ABS nebo jízdou na kluzkém povrchu se zataženou ruční brzdou. Pak je ale třeba vagem zhasnout kontrolku závady brzd případně několikrát nastartovat a popojet až kontrolka zhasne aby ABS opět fungovalo.
-
Neporadím v čem je chyba, přikládám alespoň podrobnější výpis.
-
Mám u svého auta stavitelnou a u služebního pevnou. Připadá mi, že pevná je stejně vysoko jako stavitelná v nejvyšší poloze.
-
Obávám se, že to platí jen pro auta s klimatizací.....
-
Nezkoušel jsem, ale někde jsem četl, že by mohl pomoci tabák nebo cocacola.
