Dula

Je to v pořádku, v návodu k použítí najdeš toto: Jak se varovné zařízení zapíná? Varovné zařízení se automaticky zapíná zamknutím vozidla klíčem ve dveřích řidiče, nebo při zamknutí dálkovým ovládáním v klíči. Varovné zařízení se aktivuje asi 30 s po zamknutí. Jak se varovné zařízení vypíná? Varovné zařízení se při odemykání vozidla vypíná pouze, když použijete dálkové ovládání. Jestliže vozidlo během 30 s po vyslání rádiového signálu neotevřete, varovné zařízení se opět automaticky zapne. Pokud vozidlo odemknete klíčem ve dveřích řidiče, musíte do 15 s po otevření dveří zasunout klíč do spínací skříňky a zapnout zapalování, aby se varovné zařízení vypnulo. Jestliže do 15 s zapalování nezapnete, spustí se alarm. Jak se to dá vypnout nevím.

Tady si můžeš přečíst víc o tomto nesvítícím nesmyslu. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=74396

Fabie RS (96kW) se bílé nedělaly. Pokud vím tak jenom v stříbrné diamantové metalíze, žluté Lemon, červené Corrida a černé Magic s perleťovým efektem + limitovaná edice modrá race. Fabie TDI 74kW se určitě bílé dělat mohly. Sám mám bílého dvoulitra a nevidím žádný důvod proč by si někdo nemohl objednat bílou TDI.

Zkontroluj pečlivě hlavně páskovou pojisku č. 6 na akumulátoru. Dost často na ní bývá mikroskopická trhlina okem skoro neviditelná, která se projeví až po zahřátí motoru.

Asi něco špatně bude, mělo by se ukázat něco takového.

Modrá kontrolka na přístrojovce svítí? Pokud ano, je to znamení, že za pojistkou 30 je napětí a chyba bude někde od pojistek ke světlu (přerušený vodič, špatný kontakt konektoru, špatná žárovka, špatné ukostření). Pokud nesvítí a pojistka je dobrá, bude chyba někde mezi přepínačem světel a pojiskami.

Zkus pojistku. 30 je levé dálkové + kontrolka, 23 je pravé.

Tohle jsou lepší obrázky. Hledej mezi ventilátorem a filtrem.

Na pojistky 50 a 54 by měly jít žlutozelené vodiče. Spojeny dohromady se žlutozeleným od spínače světel jsou někde v kabelovém svazku za přístrojovou deskou. Kde to je ale netuším. Všechny mají průřez 1,5 mm, takže bych je zkusil spojit u pojistkové skříňky. Nemáš doufám ani žádné denní svícení?

Žádné další relé není. Když svítí levé tlumené světlo, tak na pojistce č. 54 je napětí. A to samé napětí musí být na pojistce č. 50. Živé konce pojistek 50 a 54 jsou spojeny v pojistkové skříňce. Zkus jinou zaručeně dobrou pojistku (třeba tu 54). Pokud to nepůjde, změř po vytažení pojistek napětí na živém konci. Když na 50 nebude, je problém v pojistkové skříňce (ale to je málo pravděpodobné). Máš kontrolu prasklých žárovek? Tam jde proud do žárovek ještě přes řídící jednotku kontroly žárovek J571, ale ta je až za pojistkama.

Zakoupil jsem na Kladně u Auniky AUX vstup VW, Škoda mini ISO za 1290,-. Funguje to, akorát CD přehrávač málo vybudí vstup, takže jsem ještě vyráběl předzesilovač.

Nastavení řídí vnitřní logika v motorku podle napětí z potenciometru nastavovače E102.

Grafy zobrazují hodnoty prvních čtyř číselných bloků z deseti ve zobrazované skupině 000 (na tom obrázku pod grafem). Tato skupina nemá popisky a pro diagnostiku se nepoužívá. Zajímavější by bylo zaškrtnutí políček dalšího řádku (skupiny 001), kde by se ukázaly grafy otáček, teploty chladicí kapaliny, regulační hodnoty lambda (-15%....+15%) a podmínek seřízení (každý z osmi bitů má svůj význam: 1 Teplota chladicí kapaliny nad 80 °C 1 Otáčky motoru pod 2000 1/min 1 Škrticí klapka uzavřena 1 Lambda-regulace v pořádku 1 Spínač volnoběhu sepnutý 1 Kompresor klimatizace vypnut 1 Katalyzátor zahřátý (nad 300 °C) 1 Vlastní diagnostikou nezjištìna žádná závada ) Další zaškrtnutý řádek (skupina 002) by obsahoval otáčky motoru, zátěž motoru, dobu vstřiku a tlak v sacím potrubí atd. atd.

Momentální stav nevím (i když mám najeto taky 130000), ale když jsem se na to kdysi koukal u svého a služebního auta, tak počet motohodin čerpadla x 50 odpovídal zhruba stavu km. Což odpovídá i v tvém případě.

6Q0907543D, zítra ho jdu měnit.....

Už jsem to taky viděl a stalo se to tak, že kolega měl klíče v kapse u bundy, dálkou odemkl, otevřel zadní dveře, hodil bundu i s klíčema na sedačku a zavřel. No a za 30 sekund se auto zamklo, protože mu nefungoval mikrospínač ve dveřích a komfortka nepoznala, že dveře byly otevřeny.

Zkus se poptat http://www.automrazik.cz/Photoalbum_conten...umid=49&k=1

Naopak, bjes to pochopil dobře.... Moje origo rádio na VAGu: 6Y0 035 156 A Radio YD5 xxx5 kódování: 00401 WSC 60833

Rychlost ventilátoru neřídí řídící jednotka. Je připojen přímo k přepínači přes předřadné odpory. Změna rychlosti při zařazení zpátečky je způsobena zavřením klapky čerstvého a recirkulovaného vzduchu. V tomto případě bude nejspíš přerušený odpor na obrázku úplně vpravo mezi kontakty T4e/3 a T4e/2 (N24). Teoreticky je ještě možné ale málo pravděpodobné, že nemá nejtenčí (černý) vodič někde kontakt.

Chyba bude nejspíš v předřadném odporu ventilátoru.

Osazení vícepólových svorkovnic A, B, C na zadní straně autorádia Autorádia MS 202, 402, 502 a Symphony Vícepólová svorkovnice A, 8-pólová 1 - funkce „gala“ (přizpůsobení hlasitosti poslechu autorádia hluku ve vozidle) 2 - vypínání zvuku (provoz telefonu) 3 - vlastní diagnostika/vedení - K 4 - přípoj pro zapínání a vypínání zapalovacím klíčkem 5 - svorka 30 (u autorádií Symphony nezapojeno) 6 - osvětlení (svorka 58b) 7 - svorka 30 8 - svorka 31 Vícepólová svorkovnice B, 8-pólová 1 - reproduktor + vzadu vpravo 2 - reproduktor - vzadu vpravo 3 - reproduktor + vpředu vpravo 4 - reproduktor - vpředu vpravo 5 - reproduktor + vpředu vlevo 6 - reproduktor - vpředu vlevo 7 - reproduktor + vzadu vlevo 8 - reproduktor - vzadu vlevo

K mlhovkám by měl vést hnědý a bílý vodič se žlutým proužkem. Koukni pořádně na ty dráty, čistě bílej se myslím ve Fábii nevyskytuje. Zkus hledat pořádně i vpravo, třeba je ten pravej dobře schovanej (nebo ustřiženej).

Jakej máš počítač? Tady může být problém. Mně to chodí na prastarém notebooku Compaq Centura Aero s procesorem 25MHz.

Pokud je to vystřelovák......

Pokud hřeje druhá sedačka, je společná pojistka SB63 v pořádku. Řídící jednotka ("relátko" - na obrázku úplně vpravo) je umístěna pod každou sedačkou. Na šestipinovém konektoru A je přívod 12V od pojistky na 4pinu černožlutý vodič. Pokud tam +12V není a na sousední sedačce je, bude chyba v kabeláži. Na pinu 3 (hnědý vodič) je kostra, pin 2 (černobílý) řízení teploty od potenciometru, pin 1 (hnědočerný) propojení s centrální ŘJ