Dula

Vem si pomocníka, který ti bude měřit napětí přímo na svorkách akumulátoru při startování. Pokud při startování hodně poklesne napětí na baterii, tak je baterka vybitá nebo vadná. Pokud poklesne málo a startér přesto netočí, tak hledej přechodový odpor (zoxidovaný kontakt) napřed na kostřícím kabelu akumulátoru (oba konce), pak na druhém kabelu od baterky. Taky zkontroluj vodivý pásek mezi motorem (převodovkou) a šasi auta. Kde u Favorita je, to nevím.

Posuzovat spotřebu z jednoho braní necelých třiceti litrů benzínu je nesmysl. Při troše "šikovnosti" (otevřeném odvzdušňovacím ventilu v hrdle nádrže) se dá nevědomky do nádrže Fábie natankovat o 13 litrů benzínu víc, než je její deklarovaný objem 45 litrů. A to pořádně zkreslí výpočet spotřeby. Průměrnou spotřebu to chce počítat až po několika naplněních nádrže.

Schéma od r. 1999

Zadej si do Googlu 6Q0959263 (odpor topení předřadný), určitě něco najdeš.

Máš to na obrázku ve druhém příspěvku. Je hned vedle ventilátoru ofukován jeho vzduchem.

Kouknout na stranu CD přehrávače, jestli bude vidět, jak jsou tam zakončeny. A udělat s nima to samé. Ten hnědý na pinu 18 je vlastně spojené stínění všech kabelů. Ten druhý stíněný fialový bude něco jiného.

Tak to nevím, CD přehrávač nemám, jenom toto schéma. Asi bude nutné mrknout na stranu cd přehrávače, jak je to zapojeno tam. Zapojení je v pořádku. Ještě mi tam chybí hnědý na pin 18. Není ten jeden fialový hnědý?

Konektory se dají sehnat např. tady: http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/Plastovy-kryt-9 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/Plastovy-kryt-7 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/Plastovy-kryt-8 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/MINI-ISO-konektor

Pro dnešní telefony už asi neexistují (drahé) napájecí a anténní redukce a držáky, které bylo třeba zakoupit pro konkrétní model telefonu. Já to vyřešil zakoupením bluetooth handsfree Parrot. Řídící jednotka má stejný rozměr, takže se vešla na původní místo. A mobil můžu mít v kapse. Upozorňuji, že jsem editoval svůj první příspěvek, ještě jsem tam přidal zapojení CD měniče. Ty pravé ustřižené vodiče nasvědčují tomu, že v autě byla původně navigace. Černomodrý vodič - spínač zpátečky, bíločerný a bílohnědý řídící jednotka ABS, černofialový - napájení (15a),ap.

Na fotu 274 je konektor na připojení tzv. přípravy pro telefon 2. Kabel z něj vede do řídící jednotky umístěné v držáku na pravé straně kastlíku pro rádio. Z ní vedou dva dráty fialový a hnědý do dvacetipólové svorkovnice rádia. Od CD měniče vede červený kabel průřezu 1mm², modrý 0,35mm², šedivý 0,35mm² a tři stíněné žlutý s modrým, bílý a hnědý. Takže to budou ony ustřižené vlevo.

Obávám se, že pokud máš originální autoanténu, tak budeš potřebovat ne přechodku ale fantómové napájení. Jinak nebude pod napětím zesilovač autoantény.

V mé dílenské příručce nic takového po výměně řídící jednotky nepíšou. Zapalování se zapíná podle příručky po výměně vypínače airbagů spolujezdce. Nepřehlédl ses?

Nevadí, tam jde jenom o ty zuby. Střed se ničeho nedotýká.

To vím, důležitý je horní a dolní úchyt držáku a ozubení kola a to vypadá stejné. Na tom ostatním nezáleží.

Mně to mechanicky včetně ozubení kola přijde stejné. Myslím si, že by mohlo stačit sehnat nový konektor a přepinování.

Je to v pořádku, v návodu k použítí najdeš toto: Jak se varovné zařízení zapíná? Varovné zařízení se automaticky zapíná zamknutím vozidla klíčem ve dveřích řidiče, nebo při zamknutí dálkovým ovládáním v klíči. Varovné zařízení se aktivuje asi 30 s po zamknutí. Jak se varovné zařízení vypíná? Varovné zařízení se při odemykání vozidla vypíná pouze, když použijete dálkové ovládání. Jestliže vozidlo během 30 s po vyslání rádiového signálu neotevřete, varovné zařízení se opět automaticky zapne. Pokud vozidlo odemknete klíčem ve dveřích řidiče, musíte do 15 s po otevření dveří zasunout klíč do spínací skříňky a zapnout zapalování, aby se varovné zařízení vypnulo. Jestliže do 15 s zapalování nezapnete, spustí se alarm. Jak se to dá vypnout nevím.

Tady si můžeš přečíst víc o tomto nesvítícím nesmyslu. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=74396

Fabie RS (96kW) se bílé nedělaly. Pokud vím tak jenom v stříbrné diamantové metalíze, žluté Lemon, červené Corrida a černé Magic s perleťovým efektem + limitovaná edice modrá race. Fabie TDI 74kW se určitě bílé dělat mohly. Sám mám bílého dvoulitra a nevidím žádný důvod proč by si někdo nemohl objednat bílou TDI.

Zkontroluj pečlivě hlavně páskovou pojisku č. 6 na akumulátoru. Dost často na ní bývá mikroskopická trhlina okem skoro neviditelná, která se projeví až po zahřátí motoru.

Asi něco špatně bude, mělo by se ukázat něco takového.

Modrá kontrolka na přístrojovce svítí? Pokud ano, je to znamení, že za pojistkou 30 je napětí a chyba bude někde od pojistek ke světlu (přerušený vodič, špatný kontakt konektoru, špatná žárovka, špatné ukostření). Pokud nesvítí a pojistka je dobrá, bude chyba někde mezi přepínačem světel a pojiskami.

Zkus pojistku. 30 je levé dálkové + kontrolka, 23 je pravé.

Tohle jsou lepší obrázky. Hledej mezi ventilátorem a filtrem.

Na pojistky 50 a 54 by měly jít žlutozelené vodiče. Spojeny dohromady se žlutozeleným od spínače světel jsou někde v kabelovém svazku za přístrojovou deskou. Kde to je ale netuším. Všechny mají průřez 1,5 mm, takže bych je zkusil spojit u pojistkové skříňky. Nemáš doufám ani žádné denní svícení?

Žádné další relé není. Když svítí levé tlumené světlo, tak na pojistce č. 54 je napětí. A to samé napětí musí být na pojistce č. 50. Živé konce pojistek 50 a 54 jsou spojeny v pojistkové skříňce. Zkus jinou zaručeně dobrou pojistku (třeba tu 54). Pokud to nepůjde, změř po vytažení pojistek napětí na živém konci. Když na 50 nebude, je problém v pojistkové skříňce (ale to je málo pravděpodobné). Máš kontrolu prasklých žárovek? Tam jde proud do žárovek ještě přes řídící jednotku kontroly žárovek J571, ale ta je až za pojistkama.