Dula

Na jezdci potenciometru T8b/2 se při při otáčení ovladačem musí měnit napětí od 0V do 12V. Na T8b/1 musí být + 12V od pojistky č. 2 na pinu T8b/4 je kostra.

Schéma naklápění světel.

Planžetu vlož zpátky do ovladače a zajisti čepem.

Tlačil jsi na tlačítko Start/Stop klíčkem?

Změř, je-li napětí +12V na centrální řídicí jednotce na konektoru XS4 pin č. 5. Pokud nebude, tak vyměň pojistku č. 10 na akumulátoru a změř napětí na obou jejích koncích. Pro kontrolu, na ostatních červeně označených pinech by mělo také být napětí +12V.

Ta pojistka je pro vyhřívací člen klimatizace.

Ploché pojistky na akumulátoru jsi kontroloval? Hlavně pojistku č. 2. Někdy mají vlasovou neviditelnou trhlinu a nevedou.

Ten druhý červený s pojistkou přijde připojit někam na trvalé napájení (30). Plech na relátku je jenom držák. Proud do mlhovek poteče jenom přes pojistku a relé. Nebo, pokud ty dva červené spojíš a zapojíš do pozice č. 8 na spínači světel, tak to bude fungovat taky. Proud do mlhovek poteče přes spínač světel (ten je na to stavěný) a dále přes pojistku a relé, které v tomto případě tam bude zbytečně. Pak by bylo lepší spojit dohromady červené vodiče od obou mlhovek s vodičem za pojistkou a červený vodič před pojistkou připojit do pozice č. 8 spínače světel. Černé vodiče od mlhovek nechat spojené s černým vodičem s okem, to uzemnit, a relátko s dlouhým červeným vodičem odstranit. To by se v podstatě rovnalo originálnímu zapojení s výjimkou umístění pojistky mimo pojistkovou skříňku

Spínací skříňka 4B0905851P nahradila předchozí díly s písmeny na konci F a M. Řekl bych, že ta s písmenem F by měla jít použít. Vypadá stejně jako ta s písmenem P. Rozdíl mezi těmi s koncovými písmeny B ap. nebude v patici, ale v mechanickém provedení - výsuvný čep na boku mají zřejmě jen ty pro automatickou převodovku. Spínací skříňka 4B0905849 + zámek řízení 4B0905851F Automat (pouzitedily.cz)

Nebo trochu složitěji, takhle.... VID_20240627_062718[1].mp4

Mám držák, který by se dal případně využít. Drží celkem dobře. Xiaomi Mi Držák do auta s 20W bezdrátovým nabíjením | Mironet.cz

Budou načaté kabely v průchodce mezi dveřmi a A sloupkem. Podívej se dovnitř průchodky a najdeš vadné ukroucené kabely.

Mně se objeví celkový počet ujetých kilometrů na místě, kde je za jízdy trip, při vypnutí zapalování. Jindy ho nepotřebuju a nehledal jsem jak to tam dostat při zapnutém zapalování.

Žádné svoje relé na potkávací světla Fabia 1 nemá. Pouze relé X kontaktu při startování odpojuje světla a ventilátor topení kvůli zmenšení zátěže akumulátoru.

Nejel jsi při sněžení? Tato hláška se objeví když se na čumáku auta drží vrstvička sněhu. Stačí očistit od sněhu a znovu nastartovat.

Byla zkontrolovány přívodní kabely konektoru? Často se některý uklepe a přeruší. Bylo provedeno základní nastavení a případný test, viz video od 8:40 min? P10A4 Fixed for Free! VW 1.4TSI - YouTube

Klíče-Fabia 1 (poradte.cz)

Nemá ten klíč vepředu žárovičku?

Kontroloval jsi úplně všechny pojistky včetně těch v motorovém prostoru?

Rádio vyndat, sundat z něj horní kryt a rukou pomoci CDčku s vysunutím po stisku tlačítka CD/^. Bude to tam vypadat podobně jako na videu.

To je dost mladej na to aby už odešel. Jaký má v klidu napětí a jaký je na něm napětí při volnoběhu motoru?

Jak je akumulátor starej?

Já si jistý jsem. Maximální rozsah měření v nastavení přepínače na mA je 400 mA, na displeji jsou jednotky v mA a desetinná tečka je za jedničkou. V rozsahu mA je bočník multimetru chráněn pojistkou 0,5A. Větší proud v tomto nastaveném rozsahu měření by vedl k destrukci bočníku, proto tam ta pojistka je. Při opětovném zapojení akumulátoru, po jeho odpojení, může ve vedení nastat proudový impuls větší než 0,5A i když jsou veškeré spotřebiče vypnuté. Pokud v rozsahu 10A nelze nic naměřit, tak opravdu ten akumulátor v autě nic nevybíjí. I při vybíjecím proudu 0,05A (=50 mA) by se akumulátor vybil za více než měsíc.

Proud 1 mA určitě baterii nevybíjí a je podezřele malý. Je ale nebezpečné pro multimetr, zapojovat ho do obvodu akumulátoru v rozsahu mA. Tento rozsah je jištěn pojistkou 0,5A a může se snadno stát, že po připojení akumulátoru proudový náraz pojistku přepálí. Doporučil bych tu pojistku v multimetru zkontrolovat a měřit proud v rozsahu 10A.