Dula

Tak to nevím, CD přehrávač nemám, jenom toto schéma. Asi bude nutné mrknout na stranu cd přehrávače, jak je to zapojeno tam. Zapojení je v pořádku. Ještě mi tam chybí hnědý na pin 18. Není ten jeden fialový hnědý?

Konektory se dají sehnat např. tady: http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/Plastovy-kryt-9 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/Plastovy-kryt-7 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/Plastovy-kryt-8 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Univerzalni-ISO-adaptery/MINI-ISO-konektor

Pro dnešní telefony už asi neexistují (drahé) napájecí a anténní redukce a držáky, které bylo třeba zakoupit pro konkrétní model telefonu. Já to vyřešil zakoupením bluetooth handsfree Parrot. Řídící jednotka má stejný rozměr, takže se vešla na původní místo. A mobil můžu mít v kapse. Upozorňuji, že jsem editoval svůj první příspěvek, ještě jsem tam přidal zapojení CD měniče. Ty pravé ustřižené vodiče nasvědčují tomu, že v autě byla původně navigace. Černomodrý vodič - spínač zpátečky, bíločerný a bílohnědý řídící jednotka ABS, černofialový - napájení (15a),ap.

Na fotu 274 je konektor na připojení tzv. přípravy pro telefon 2. Kabel z něj vede do řídící jednotky umístěné v držáku na pravé straně kastlíku pro rádio. Z ní vedou dva dráty fialový a hnědý do dvacetipólové svorkovnice rádia. Od CD měniče vede červený kabel průřezu 1mm², modrý 0,35mm², šedivý 0,35mm² a tři stíněné žlutý s modrým, bílý a hnědý. Takže to budou ony ustřižené vlevo.

Obávám se, že pokud máš originální autoanténu, tak budeš potřebovat ne přechodku ale fantómové napájení. Jinak nebude pod napětím zesilovač autoantény.

V mé dílenské příručce nic takového po výměně řídící jednotky nepíšou. Zapalování se zapíná podle příručky po výměně vypínače airbagů spolujezdce. Nepřehlédl ses?

Nevadí, tam jde jenom o ty zuby. Střed se ničeho nedotýká.

To vím, důležitý je horní a dolní úchyt držáku a ozubení kola a to vypadá stejné. Na tom ostatním nezáleží.

Mně to mechanicky včetně ozubení kola přijde stejné. Myslím si, že by mohlo stačit sehnat nový konektor a přepinování.

Je to v pořádku, v návodu k použítí najdeš toto: Jak se varovné zařízení zapíná? Varovné zařízení se automaticky zapíná zamknutím vozidla klíčem ve dveřích řidiče, nebo při zamknutí dálkovým ovládáním v klíči. Varovné zařízení se aktivuje asi 30 s po zamknutí. Jak se varovné zařízení vypíná? Varovné zařízení se při odemykání vozidla vypíná pouze, když použijete dálkové ovládání. Jestliže vozidlo během 30 s po vyslání rádiového signálu neotevřete, varovné zařízení se opět automaticky zapne. Pokud vozidlo odemknete klíčem ve dveřích řidiče, musíte do 15 s po otevření dveří zasunout klíč do spínací skříňky a zapnout zapalování, aby se varovné zařízení vypnulo. Jestliže do 15 s zapalování nezapnete, spustí se alarm. Jak se to dá vypnout nevím.

Tady si můžeš přečíst víc o tomto nesvítícím nesmyslu. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=74396

Fabie RS (96kW) se bílé nedělaly. Pokud vím tak jenom v stříbrné diamantové metalíze, žluté Lemon, červené Corrida a černé Magic s perleťovým efektem + limitovaná edice modrá race. Fabie TDI 74kW se určitě bílé dělat mohly. Sám mám bílého dvoulitra a nevidím žádný důvod proč by si někdo nemohl objednat bílou TDI.

Zkontroluj pečlivě hlavně páskovou pojisku č. 6 na akumulátoru. Dost často na ní bývá mikroskopická trhlina okem skoro neviditelná, která se projeví až po zahřátí motoru.

Asi něco špatně bude, mělo by se ukázat něco takového.

Modrá kontrolka na přístrojovce svítí? Pokud ano, je to znamení, že za pojistkou 30 je napětí a chyba bude někde od pojistek ke světlu (přerušený vodič, špatný kontakt konektoru, špatná žárovka, špatné ukostření). Pokud nesvítí a pojistka je dobrá, bude chyba někde mezi přepínačem světel a pojiskami.

Zkus pojistku. 30 je levé dálkové + kontrolka, 23 je pravé.

Tohle jsou lepší obrázky. Hledej mezi ventilátorem a filtrem.

Na pojistky 50 a 54 by měly jít žlutozelené vodiče. Spojeny dohromady se žlutozeleným od spínače světel jsou někde v kabelovém svazku za přístrojovou deskou. Kde to je ale netuším. Všechny mají průřez 1,5 mm, takže bych je zkusil spojit u pojistkové skříňky. Nemáš doufám ani žádné denní svícení?

Žádné další relé není. Když svítí levé tlumené světlo, tak na pojistce č. 54 je napětí. A to samé napětí musí být na pojistce č. 50. Živé konce pojistek 50 a 54 jsou spojeny v pojistkové skříňce. Zkus jinou zaručeně dobrou pojistku (třeba tu 54). Pokud to nepůjde, změř po vytažení pojistek napětí na živém konci. Když na 50 nebude, je problém v pojistkové skříňce (ale to je málo pravděpodobné). Máš kontrolu prasklých žárovek? Tam jde proud do žárovek ještě přes řídící jednotku kontroly žárovek J571, ale ta je až za pojistkama.

Zakoupil jsem na Kladně u Auniky AUX vstup VW, Škoda mini ISO za 1290,-. Funguje to, akorát CD přehrávač málo vybudí vstup, takže jsem ještě vyráběl předzesilovač.

Nastavení řídí vnitřní logika v motorku podle napětí z potenciometru nastavovače E102.

Grafy zobrazují hodnoty prvních čtyř číselných bloků z deseti ve zobrazované skupině 000 (na tom obrázku pod grafem). Tato skupina nemá popisky a pro diagnostiku se nepoužívá. Zajímavější by bylo zaškrtnutí políček dalšího řádku (skupiny 001), kde by se ukázaly grafy otáček, teploty chladicí kapaliny, regulační hodnoty lambda (-15%....+15%) a podmínek seřízení (každý z osmi bitů má svůj význam: 1 Teplota chladicí kapaliny nad 80 °C 1 Otáčky motoru pod 2000 1/min 1 Škrticí klapka uzavřena 1 Lambda-regulace v pořádku 1 Spínač volnoběhu sepnutý 1 Kompresor klimatizace vypnut 1 Katalyzátor zahřátý (nad 300 °C) 1 Vlastní diagnostikou nezjištìna žádná závada ) Další zaškrtnutý řádek (skupina 002) by obsahoval otáčky motoru, zátěž motoru, dobu vstřiku a tlak v sacím potrubí atd. atd.

Momentální stav nevím (i když mám najeto taky 130000), ale když jsem se na to kdysi koukal u svého a služebního auta, tak počet motohodin čerpadla x 50 odpovídal zhruba stavu km. Což odpovídá i v tvém případě.

6Q0907543D, zítra ho jdu měnit.....

Už jsem to taky viděl a stalo se to tak, že kolega měl klíče v kapse u bundy, dálkou odemkl, otevřel zadní dveře, hodil bundu i s klíčema na sedačku a zavřel. No a za 30 sekund se auto zamklo, protože mu nefungoval mikrospínač ve dveřích a komfortka nepoznala, že dveře byly otevřeny.