Dula

Zřejmě přestal fungovat jeden senzor ABS. Sundej kola a překontroluj kabeláž a mechanické uchycení sensorů ABS. Mně se kdysi uvolnil kabel na předním kole a prošoupal se.

Seš si jistej, že to máš opravdu připojené na žárovku couvačky? Měřili jste napětí při zařazení zpátečky. Podle schémat zapojení by ten drát měl být u FabieII před i po FL černomodrý. Šedočervený (šedomodrý po FL) drát jde k obrysovkám.

Kolik těch kol tam budeš vozit? Myslím, že máš zbytečné obavy. Já sice nemám nosič na kouli, ale na pátých dveřích. Když tam naložím elektrokolo a kolo o celkové váze skoro 30kg, tak to péra ani nepoznají.

Airbag žádnou pojistku nemá, je připojen přímo, bez jištění, přes zásobník energie airbagu J177 na spínací skříňku. Ze spínací skříňky pin 6 vede do zásobníku černý vodič na pin 8, ze zásobníku pin 7 do airbagu černo/zelený na pin 26.

Tím bych si nebyl tak jist, rozsvítila se mi před týdnem kontrolka žárovek a byla prasklá jedna žárovka osvětlení SPZ.

Ty taky, na Amundsen jsou mapy :http://www.navigace24.eu/eshop/D95-navigacni-sd-karta-evropa-2013-navi-systemy-skoda-amundsen-vw-rns-310-seat-media-system-2-0 ty tvoje jsou na Amundsen+

Stalo se mi něco podobného, někdy mi přeřazení rychlosti u Fábie I přestával fungovat posilovač. Zjistil jsem, že páka na převodovce do které vede táhlo od řadicí páky a která se při řazení hýbe prošoupala tlustý plusový kabel od baterie a při řazení docházelo ke krátkodobému zkratu.

Řekl bych, že na původním klíči byl transpondér umístěn v dutině vedle planžety, viz šipka na obrázku. Vedle plošného spoje místo pro transpondér není. Ta rozlomená část starého vystřelováku se dá koupit za 500,- bez tyčinky nebo za 700 s tyčinkou pod názvem Podkova / hlava pro klíč Škoda.

Přesně tak. Měl jsem totéž u Roomstera a byl pod motorem uvolněný vlnovec od výfuku.

Mám ji a jsem s ní spokojen. Je lepší a pevnější, než byla na Fabii I.

V Roomsteru je vzadu místa na nohy dostatek i když se posunou zadní sedačky dopředu a přední jsou na zadním dorazu. V OI nebo Fábii II je daleko méně místa.

To by se mu se značkovým nosičem, který má ližiny na kterých stojí a jsou připevněna kola, nemohlo stát.

Pokud mluvíš o denním svícení, tak to se nevypíná VAGem, ale stačí vypnout vypínač vedle pojistek.....

Toto je ovšem cena Buy It Now, takže nic nepůjde nahoru. Je ale třeba dodržet přesně to co tam píší v Desctription, nastavit datum počítači na 20.5.2013 při testování kabelu atd.

Tohle bude zřejmě to samé: http://www.ebay.com/itm/2013-newest-VAG-V12-10-3-interface-for-vw-audi-vag-/290951565232?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item43be108fb0&vxp=mtr

Ono existuje i CD+R? Kde se to dá koupit? Nemáš na mysli CD-RW?

To je výhoda nosiče na pátých dveřích proti nosiči na kouli, kola nezakrývají registrační značku ani světla. Nevýhoda je, že hodně přečuhují nad střechu a zvyšují spotřebu.

Já mám v rámu dveří nahoře tyto připravené závity, viz obr. Na štítku výbav auta (v kufru a v servisní knížce)mám ale úplně poslední kód 3S4 = příprava pro příčný střešní nosič. Ovšem moje zkušenosti s nosičem Thule na zadní dveře jsou úplně opačné, než se ti snaží napovídat ti, co ho nemají. Vozím ho čtvrtou sezónu na druhém autě. Vůbec není pravda, že by nějak poškozoval, natožpak uvolňoval páté dveře. Ty jsou na to dimenzované dostatečně. Hlavně, jde nasadit a sundat během 20-ti vteřin. Při nasazování se zaháknou packy na horní hraně pátých dveří. Dveře se nepatrně pootevřou, zaháknou se spodní packy, zaklapnou se dvě rychloupínací páky a je hotovo. Opačným postupem se nosič sundá. Je opět třeba pootevřít kufr, aby se spodní packy vyhákly. Pokud se kufr nepootevře, packy nejdou vyháknout, takže nosič nejde z auta sundat i když nemá zámek. To s montáží příčníků na střechu a dvou nosičů na kola je zábava několik minut a člověk se pak moc rozmýšlí, jestli nosič má cenu pracně sundávat, když zase někdy kola brzo poveze a většinou jezdí s nosičem i bez kol. Na nosič na pátých dveřích zvedám kola jenom 80cm nad zem a upnutí je dílem okamžiku, takže není třeba je vzpírat 150 nahoru a šlapat na prahy otevřených dveří abych nasadil a dotáhl držák rámu. Na druhou stranu s kolama na držáku se nedá otevřít kufr, takže je třeba napřed naložit kufr a pak kola (bez kol lze kufr s držákem otevřít a víko drží nahoře aniž by se muselo podpírat). Na nosič se vejdou jenom dvě kola do váhy 30kg. A taky spotřeba je vyšší, než u kol v držáku na střeše. Kola vzadu přečnívají střechu a kladou větší odpor vzduchu, než na střeše. A taky nesmí se použít zadní stírač (je třeba na to myslet, když stírají přední stírače a zařadí se zpátečka), u FI se při zaseknutí stírače pod nosič vyhodila pojistka, FII to má nějak lépe vyřešeno, při zaseknutí stírače pojistka vydrží.

Prohlídni si pořádně při otevřených dveřích rám dveří. Závity pro nosič jsou výrobcem vozu zhotoveny v horní části rámu dveří pod těsněním dveří. Mohou být překryty páskou a přelakovány. Nebo mohou být na střeše vozu chráněny plastovými krytkami, které je nutno před montáží nosiče vyšroubovat. Závity slouží k přímému přišroubování nosiče pomocí přiložených imbus šroubů.

Zkus dát sám na střechu elektrokolo, co váží 20kg....

Ještě jeden obrázek.

Mám nosič Thule, vozil jsem i na staré Fábii. Akorát nedoporučuju jezdit s ním 180.

Válí se mi doma to, co jsem používal u Symphony a fungovalo (to černé). Musel jsem k tomu přibastlit předzesilovač (to stříbrné), aby se nemusela hlasitost moc vytáčet. Montáž je velmi snadná. Cena cca 1/3 ceny TECHNISAT MOBILE AUDIO INTERFACE.

Já jsem na Symphony aux vstup měl dodělaný. Byl to kousek tišťáku, kterej se choval datově jako CD měnič a převáděl aux vstup do rádia. Musel jsem k němu ale ještě dodělat předzesilovač, aby to hrálo dostatečně nahlas. Myslím, že se to spouštělo stiskem tlačítka CD. Někde se mi to ještě válí doma.

MIB Amundsen a MIB Columbus se montuje do nových Oktávií. Návod: http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Octavia_5E/05-2013/Navigation/Amundsen/A7_Octavia_Amundsen_InfotainmentNavigation.pdf