Dula

Žádné další relé není. Když svítí levé tlumené světlo, tak na pojistce č. 54 je napětí. A to samé napětí musí být na pojistce č. 50. Živé konce pojistek 50 a 54 jsou spojeny v pojistkové skříňce. Zkus jinou zaručeně dobrou pojistku (třeba tu 54). Pokud to nepůjde, změř po vytažení pojistek napětí na živém konci. Když na 50 nebude, je problém v pojistkové skříňce (ale to je málo pravděpodobné). Máš kontrolu prasklých žárovek? Tam jde proud do žárovek ještě přes řídící jednotku kontroly žárovek J571, ale ta je až za pojistkama.

Zakoupil jsem na Kladně u Auniky AUX vstup VW, Škoda mini ISO za 1290,-. Funguje to, akorát CD přehrávač málo vybudí vstup, takže jsem ještě vyráběl předzesilovač.

Nastavení řídí vnitřní logika v motorku podle napětí z potenciometru nastavovače E102.

Grafy zobrazují hodnoty prvních čtyř číselných bloků z deseti ve zobrazované skupině 000 (na tom obrázku pod grafem). Tato skupina nemá popisky a pro diagnostiku se nepoužívá. Zajímavější by bylo zaškrtnutí políček dalšího řádku (skupiny 001), kde by se ukázaly grafy otáček, teploty chladicí kapaliny, regulační hodnoty lambda (-15%....+15%) a podmínek seřízení (každý z osmi bitů má svůj význam: 1 Teplota chladicí kapaliny nad 80 °C 1 Otáčky motoru pod 2000 1/min 1 Škrticí klapka uzavřena 1 Lambda-regulace v pořádku 1 Spínač volnoběhu sepnutý 1 Kompresor klimatizace vypnut 1 Katalyzátor zahřátý (nad 300 °C) 1 Vlastní diagnostikou nezjištìna žádná závada ) Další zaškrtnutý řádek (skupina 002) by obsahoval otáčky motoru, zátěž motoru, dobu vstřiku a tlak v sacím potrubí atd. atd.

Momentální stav nevím (i když mám najeto taky 130000), ale když jsem se na to kdysi koukal u svého a služebního auta, tak počet motohodin čerpadla x 50 odpovídal zhruba stavu km. Což odpovídá i v tvém případě.

6Q0907543D, zítra ho jdu měnit.....

Už jsem to taky viděl a stalo se to tak, že kolega měl klíče v kapse u bundy, dálkou odemkl, otevřel zadní dveře, hodil bundu i s klíčema na sedačku a zavřel. No a za 30 sekund se auto zamklo, protože mu nefungoval mikrospínač ve dveřích a komfortka nepoznala, že dveře byly otevřeny.

Zkus se poptat http://www.automrazik.cz/Photoalbum_conten...umid=49&k=1

Naopak, bjes to pochopil dobře.... Moje origo rádio na VAGu: 6Y0 035 156 A Radio YD5 xxx5 kódování: 00401 WSC 60833

Rychlost ventilátoru neřídí řídící jednotka. Je připojen přímo k přepínači přes předřadné odpory. Změna rychlosti při zařazení zpátečky je způsobena zavřením klapky čerstvého a recirkulovaného vzduchu. V tomto případě bude nejspíš přerušený odpor na obrázku úplně vpravo mezi kontakty T4e/3 a T4e/2 (N24). Teoreticky je ještě možné ale málo pravděpodobné, že nemá nejtenčí (černý) vodič někde kontakt.

Chyba bude nejspíš v předřadném odporu ventilátoru.

Osazení vícepólových svorkovnic A, B, C na zadní straně autorádia Autorádia MS 202, 402, 502 a Symphony Vícepólová svorkovnice A, 8-pólová 1 - funkce „gala“ (přizpůsobení hlasitosti poslechu autorádia hluku ve vozidle) 2 - vypínání zvuku (provoz telefonu) 3 - vlastní diagnostika/vedení - K 4 - přípoj pro zapínání a vypínání zapalovacím klíčkem 5 - svorka 30 (u autorádií Symphony nezapojeno) 6 - osvětlení (svorka 58b) 7 - svorka 30 8 - svorka 31 Vícepólová svorkovnice B, 8-pólová 1 - reproduktor + vzadu vpravo 2 - reproduktor - vzadu vpravo 3 - reproduktor + vpředu vpravo 4 - reproduktor - vpředu vpravo 5 - reproduktor + vpředu vlevo 6 - reproduktor - vpředu vlevo 7 - reproduktor + vzadu vlevo 8 - reproduktor - vzadu vlevo

K mlhovkám by měl vést hnědý a bílý vodič se žlutým proužkem. Koukni pořádně na ty dráty, čistě bílej se myslím ve Fábii nevyskytuje. Zkus hledat pořádně i vpravo, třeba je ten pravej dobře schovanej (nebo ustřiženej).

Jakej máš počítač? Tady může být problém. Mně to chodí na prastarém notebooku Compaq Centura Aero s procesorem 25MHz.

Pokud je to vystřelovák......

Pokud hřeje druhá sedačka, je společná pojistka SB63 v pořádku. Řídící jednotka ("relátko" - na obrázku úplně vpravo) je umístěna pod každou sedačkou. Na šestipinovém konektoru A je přívod 12V od pojistky na 4pinu černožlutý vodič. Pokud tam +12V není a na sousední sedačce je, bude chyba v kabeláži. Na pinu 3 (hnědý vodič) je kostra, pin 2 (černobílý) řízení teploty od potenciometru, pin 1 (hnědočerný) propojení s centrální ŘJ

servomotorky (jejich potenciometry) klimatizace u některých aut časté praskání žárovek H7 (než jsem pořídil transily, vyměnil jsem za rok 6ks) stabilizátor (u starších ročníků) často se rozpojí v motorovém prostoru hadička vedoucí k ostřikovači zadního okna

Možná je to toto: http://www.stualarm.cz/produkt/55vvgx001-a...m-radia-vw-old/

Brzdový spínač obsahuje jeden spínací kontakt - na pinu 1 je spínané plus 12V od pojistky SB2, na pinu 4 je výstup pro žárovky brzdových světel a do ŘJ jeden rozpínací kontakt - na pinu 2 je spínané plus 12V od pojistky SB28, na pinu 3 je výstup do ŘJ

Zkontroluj jestli náhodou na konektoru XS4 centrální řídící jednotky omylem nezapojili jeden vodič z diodového modulu na pin č. 17 (ovládání houkačky). Vodiče by měly být připojeny na piny 3,4,6,13 (dveřní spínače).

Pokud máme stejnou příručku ( já ji nemám staženou z internetu) tak: Elektrická schémata, elektrická schémata, např. na str. č. 66/5 - spínač světel, 58L - levá strana obrysových světel, 58R - pravá strana obrysových světel, 58 - osvětlení SPZ, přístrojové desky a spínačů. Dále navazují stránky 66/5 zapojení žárovek obrysových světel, 66/7 se zapojením páčky blinkrů a parkovacích světel, 66/8 s potenciometrem osvětlení spínačů a panelu přístrojů, 66/23 panel přístrojů. V Elektrická schémata, Skladba schémat zapojení, str. VI najdeš označení svorek. Ta schémata opravdu nejsou moc přehledná.

V dílenské příručce jsou schemata. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=7864

Zkontroluj na spínači světel pin č. 13 s šedočerným vodičem. Buď nespíná spínač světel nebo by mohl být povytažený kablík. V pozici sepnutých parkovaček musí být 12V na pinech 13 (levé parkovačky), 14 (pravé parkovačky) a 16 (osvětlení SPZ a přístrojové desky).

To samé se mi stalo u Feldy, přerušené vodiče jsem nastavil a spojil, oholené zaizoloval, celé to zaizoloval samovulkanizační páskou a funguje to dodnes.

Mně vyhovuje toto řešení s držákem za cca 40Kč