stepo

Rucicky trefis s VAGem a testem akcnich clenu naprosto v pohode....viz DP:) ..a nemusis se trapit s oznacovanim polohy...

Dotaz trosku jinak: Da se to udelat doma bez spesl vercajku a bez mereni ? ( nepohne se mne geometrie ? )

Pokud se olej ztraci v rozsahu rekneme 0,5lt/15000km, neni to zrani oleje ale provozni spotreba. Ackoli se kazdy snazi delat oleje po 4-takty "nespalitelne", opravdu se spaluji, byt v omezene mire. Tvrdit, ze motor olej nezere je mozne, vylit na centilitr presne mnozstvi po najetych nekolika tisicich km je nesmysl. I Jakub tam ma oleje mene, jenze ten rozdil se neda zmerit na merce oleje. Tam to mozna dela 1-2mm, coz muze vzhledem k plose vany motoru delat klidne nejaky ten centilitrik ( nemeril jsem ) a bezna pohledova kontrola na to rozhodne nedojde. Rozdil mezi benzinem a dieselem ve spotrebe oleje take nechapu......pochopil bych odchylku v atmosfericky plnenem a preplnovanem motoru, ale benzin vs. diesel nejak nechapu. Jakube, vysvetlis ???

Osobne bych to udelal tak, ze ten teplomer ( klidne elektronicky, za par kacek, se sondou v ofuku ) pouzijes k "ocejchovani" tak, ze si proste teplotu vystupu nastavis topenim sam, na teplomeru odectes a nejakym drobnym pismem popises na regulator svepomoci. Je jasne, ze to bude vzdy HRUBE orientacni, v zavislosti na teplote nasavaneho vzduchu zvenci, nicmene jako hruby odhad by to stacilo, ne ? Pripadne tam ten teplomer nechas, ale to bude asi o nervy, snazit se cestou na dovolenou udrzet "stalou" teplotu. Dalsi napad je krokovy motor na ovladani "topeni"....urcite by sel dobastlit i s elektronikou, ale de facto ziskas polovicni klimatronik za buhvijakou cenu. POkud chces opravdu automat, shanej dily k prestavbe na klimatronik.....asi to bude nejen nejjednodussi, ale mozna take nejmene komplikovane ( postup je jiz velmi dobre znam, z fora je hromada lidi zkusenych, kteri tim jiz prosli ), takze v pripade, ze budes potrebovat pomoc, mas se na koho obratit a nemusis prilis experimentovat.

Urcite to pujde, ale premyslel bych takto: Klimakompresor, resp. jeho spojka je stavena na urcity pocet cyklu. Ono zapinani pri 22 a vypinani pri 20 stupnich nejspise povede k tomu, ze vzduch v kabine bude kolisat nekde +-4 stupne, ale za cenu toho, ze spojka na kompresoru se sepne/rozepne treba 100x za 30 minut v mestskem provoze. Zrejme i proto je klimatronik namysleny tak, ze beha kompresor porad ( mnohdy nesmyslne zapnut ) a regulace je udelana michanim tepleho a chladneho vzduchu. Napad to jinak neni spatny...

Dobra volba, gratulace:) Jen ta barva....ty pripadne majaky na ni budou nevyrazne..)

Tak to vazne doufam, ze notebook a ne zadny srot typu Acer apod:) Jinak zdar vsem..

Oleje tam mas dost ?

Nejsi, nebo jsme oba. Mam 4mm na Polarisech a vesele si s tim jezdim. Na trase Zdar-Velka Bites ( zatacky, horizonty ) se s tim da predjizdet vnejskem, na pripadny pruser upozorni hvizdnutim. Nemam s tim sebemensim problem ( venkovni teplota 26 stupnu ). Standardni rychlost 140, na dalnici o chlup rychleji. Je ale pravda, ze toto byl extrem, obvykle jezdim ve svem pruhu a do 100km/h.....

...a hele, poeta..)

Hola vsem:)

...vitej Kochte:)

Na dalnici mladou srnu, jeste na masine......nedalo se nikam uhnout, bylo to v levym pruhu:(

Koupit ci nekoupit......realita je nasledujici. Byl jsem "donucen" okolnostmi zmenit vuz z 1.6/55 na "neco"...kde neco melo byt pokud mozno benzinove. Predstava byla rok 01 a mladsi, pokud mozno 1.8T ( mensi pojistka, vetsi legrace ), pripadne 2.0/85. Bohuzel sehnat u nas nerozbitou 1.8T za slusnou cenu v prijatelnem stavu se moc dobre neda. Nakonec jsem skoncil u 2.0 a az na tu proklatou pojistku me to vazne neboli. Motor neni zadne letadlo, nicmene taha od volnobehu, spotreba 7,5l ( zatim najeto jen 1300km v kombinovanem provoze). Na muj styl jizdy idealni. Vzhledem k tomu, ze na ten obsah ma pomerne maly vykon ( mel jsem astru 2.0 atmosfera, 110kw ), da se cekat, ze vydrzi opravdu dlouho, pokud se k nemu clovek nebude chovat jako pitomec. No, nepredbihejme, uvidime za rok. Nicmene za ty penize slusna volba, vubec bych se jej nebal, klidne bych do nej sel znovu.

Hola vsem....venku je krasne, akorat tak na zkousku:)

Koukam pres vikend vsichni nekde litaj....jen ja sedim v praci a na foru..

VIs, ono je to tezke. Od autoskoly Ti vtloukaji do hlavy, ze policista je v prve rade uredni osoba, pote az clovek. Jako uredni osoba strazici dodrzovani zakonu, by hlavne meli jit "prikladem"....tak to alespon vnimam ja. Je jasne holy nesmysl po nich chtit, aby netelefonovali za jizdy, nicmene veci jako jsou pasy, rychlost vozu bez zapnutych majaku, pripadne jakekoli jine nestandardni chovani vozu a jeho posadky - to by se vazne stavat nemelo. Bezne vidam po meste jedouci sluzebni auta za hranici 60km/h a neprijde jim to divne ( zadne majaky ). At se pak nedivi, ze lide jezdi stejne. Nenadavam na ne, ani je nehajim, mam mezi nimi take par znamych a jsou to bezvadni lide....pokud neco resi, tak s rozumem a ne diky pravomocem, ktere maji. Nicmene pokud nebude ruzna ustanoveni a pravidla dodrzovat policie sama, tezko se nekdy neco zmeni....a proto se lide chovaji, jak se chovaji.

Tak tak.....tipuju prolinajici chladic.

Uvarena neni, to by nebezela vubec. Staci svetla vypnout a pri dalsim zapnuti normalne naskoci. Vypada to na kabelaz, baterie me pri startech take moc nepresvedcuje, takze pujde take nova.

Hmm....OK, diky za tipy. Svetlo stejne pujde ven, tak to proverim rovnou vsecko.

Hola....presne tak, prave. Jak na svinu kdyz s tim chci neco delat, neprojevi se to. Diagnostika OK, akcni cleny v pohode....svetlo sviti a sklapi se. Tipuju to na startovaci jednotku, zel bohu nemam zjisteno, jestli zhasne za jizdy, nebo se nerozsviti pri startu. Montaz je z vyroby.

No ja si tipnu.....Auto Heller ?.. Kdysi jsem take mel tu "cest"...

Hola vsem. Rozhodl jsem se pro upgrade z 1.6/55 Classic na 2.0/85 ambiente a "zdarma" jsem tak dostal xenonova predni svetla. Pri jedne jizde mi jeden z nich prestal svitit. Bohuzel je to jev nahodily, pri dalsim startu uz sviti, jak ma. Netusite nekdo nahodou, jak se dopatrat priciny ? Neda se to nasimulovat, takze merit napeti na svorkach muzu az pri dalsim vypadku. Ptam se ciste proto, ze se s tim uz treba nekdo setkal:)

Ten potak reguluje cetnost spinani steracu za urcity casovy usek ( jinym slovy casovac cyklovace steracu ).

Pretocenou kliku by zadrel.... Ja sazim na spatne sestavene rozvody....mozna ne ted, ale ono staci jedno otoceni starterem a ventil se ohne....pak se rozvod sice nastavi dobre ( byt napodruhe ), ale ventil to nenarovna.. Snad se pletu. Jinak mne sem tam take neco "klepne".....ale jen pri zahratym motoru a hadejte, co to je.......skrtici klapka, mrcha. Seridit jde normalne, lec je uz troska vule na servu....no a jak se motor snazi drzet stejny volnobeh a pracuje s klapkou, tak obcas "klepe" Treba to mas stejne, zkus si sundat filtr a nachvili ten motor nech bezet bez filtru ( pokud mozno ne na poli:) ).