KubinoPv

toto jsem reklamoval u mého TSIčka 1,2.Prý je to normální. Logicky TDI nabíhá rychleji protože je tam topný element- obyč spirála jak na fénu před topením.TSI má málo"odpadního" tepla díky přímému vstřiku. Toto bylo stejné u naftových motorů- prvních TDI,ale mastili tam potom těleso. Tak by nebylo od věci ho dával alespoň jako doplňková výbava, nebo dát vyhřívané sedačky. Na topení byla stejně nej felina. Ta topila snad při otáčení startérem.

No vidíš. A vyjímka potvrzující pravidlo. Pivovar Plzeň používá celoflotilově dokonce haťapky. Diesely se jim prý nezaplatí....

Jenom opravím. Motorová brzda je principielně komplet přidušení motoru kde se zavře ventilem před turbodmychaldlem resp. na svodech. Zároveň, jak bylo posáno se zavře přívod paliva. Proto motor vydává takový vzteklý zvuk jako kompresor. Z Barči- 706Rko kapotové to taky nebude. Potom nevím, asi nějaký opravdu stacionár. LIAZy měly třídilnou jak hlavu tak tm pádem víka ventilů. http://www.liaznavzd...mages/r/025.jpg

a co vzducháč? tak tu lambdu zkus z jiného auta na půjčku. A co modul zapalování? Toto dělávaly feliny(stejný modul) a "nic" to nehlásilo.

Nechci urazit, sice pár "odborných" názvů,ale ty nižší otáčky a tím i nutnost jiných převodů je dána i principielním vyšším namáháním vznětového motoru. On by se taky rozložil, točit víc. U vznětových motorů a pocitově větší síly je dáno kroutícím momentem vs. otáčky atd. Nevím kde jste byl na té teplotě oleje, ale já u mého TSIčka ve čtyřech dospělýcch a jednom dítěti při cestě do Blavy jsem neměl v létě a při 130ti olej na více jak 110ti stupních- je tam chladič oleje. Nebuďte z toho tak moc přejásaný. Každý motor má svoje. Já si VW dieslů(4) užil dost a teď mám alespoň ticho od motoru a při mém stylu ježdění a stylu jízdy nejsem nikterak odlišný od naftového. Tj léto kolem 6ti, zima(beru i přes den pod -5ti) do sedmi, jako kolega s OII před facem 77 kW.

u té 1,4 MPI(Škoda) se doporučují "novější" varianty 44 kW. Je tam upravená řídící jednotka pro lepší odezvu plynu a údajně jezdí i za míň. Při nejhorším je cesta přes LPG.Rád ho- to LPG nemám,ale tento motor je původem hodně dávvným a tím osvědčený bez záludností a LPG mu tímto zase moc nevadí. Jen se může vyskytnout těsnění pod hlavou a i to je véééélice vzácné. Měl jsem služební 1,4 55 kW a je dobrý na delší cesty, 1,4 74 kW točí tak o 15% vyšší otáčky než 55 kW.

Já ho měl ve služebáku a pohoda. Jen to chce samozřejmě cit. Je to motor na hranici a tak se to musí brát. Ten motor ač je slabší tak "umí" v rámci možností držet rychlost. Co jsem jezdíval Prahu z Pv tak jsem to nahrnul na tacho 140, cvak a odcvak jen při nejnutnějším nebo se to vyplo při zmačknutí spojky nebo brzdy.Ty nejprudší kopčáry jsem to vypnul a netrápil ho,ale od Jihlavy ten táhlý za 112tým to jelo s přehledem i při pozorování aktuální spotřeby. Mám pocit že jak šel na 14 litrů přetláčené tak toho nechal a rychlost padala.Je.li to číslo jiné, už je to 3,5 roku.....

zkus lambdu, ta mi u feldy vyrobila to samé a diagnostika taky "nic" nenašla. Zkus ale i v jakém stavu je vzduchový filtr, svíčky...

no já právě jezdím do mechaniky. sic jedenkrát jsem se už s jedním autem tady na.íral,ale jaku tupec znovu. nepoučitelný.

pěkná reakce, ale dávám i přes nějaké potíže s autem bod pro rooma. na to že je doma necelé dva roky tak už toho dost odtahal. Dřevo do krbu, zámkovou dlažbu na vjezd, párkrát plně nahulákaný na hory a NESTALO se že by se muselo něco "nechávat" doma. Hlavně si musí člověk smotat v tom co je na krku co vlastně chce.Já taky přemýšlel o combíku- starší OII, nová fábule a nebo rooooomin. Vzhledem ke zkušenostem s dítětem v sedačce(ve služební OII combi jsem ho skoro vždy praštil do hlavy) a potřebám právě na dřevo(používal jsem tchánovo formana van+) vyhrál roomik. V té- do té sedačky se dítě dává o cca 10 cm výš a ty v roomu suplujě právě vyšší oblouk zadních dveří. Teď mám po výměně sady rozvodového pohonu a začala mi problikávat palubka. A stále poslouchám "nic se nenašlo"..........

to jsem zvědav co jsem chytl já, pokecáme

oprava mailu kubajsw@seznam.cz

a ty anabáze s tím autem jsi prožíval kde? jinak mail kubajsw@post.cz

hoši, taky mám po rozvodech. cca od 25000Km to začalo dělat bordel. Uděláno po dvou urgencích a výhruže že potřetí to tam nechám. Teď pro změnu elektrika- mrká štít po prudším otočení volantem...

#1KoNG čauko "kolego". Podle města odhaduji že jsi i mého servisu.Kam jsi s tím TSIčkem jezdil v PV do servisu? nebo to nebylo tady?. Já se s nima (tady v PV) handrkuju kolem každé cipoviny jak malý Jaryn. Na TSI mám po komplet rozvodovém pohonu, turbo fouká kolem tyčky regulace a začíná být hlučná převodovka a začala mi mrkat palubka při prudkém otočení volantem. Dnes servis a na nic nepřišli, k.ndy.

k té klimě, a nedal jsi před tím ofuk čistě skla? To se potom zapíná kompresor

to by musela vytrpět, ten nákup kol. Co ty(my) musíš vytrpět v kdejakém butíííku nebo hypáči...

taky jsem dal bílou barvu

zase mi začalo škubání na volnoběh. já už to seru....

oni na ty kun.y vymýšlejí- brzo nějaké kryty. A pískátko vám dle tvrzení sebere garanci na elektriku.....

Mám 1,2/63kW.Je relativně úsporný(krom dálnice nad 120km/h) a živý. Dlouhodobě podle tankování léto 6,3, zima 6,8.- mix město a kolem města do 30 km.S roomsterem nemá ani po naložení moc práce.Co se týká hlučnosti tak ho více přeřve převodovka a motor stěračů.....Začalo se mi ale postupně projevovat odrbání rozvodů(opět) Od cca 20000 km u zahřátého auta po krátkém odstavení se začal ozývat nedopnutý řetěz. Servis ale- to je normální. Postupně to mlácení přešlo ze vteřin k řádům vteřin. Neustále tvrdili že je to O.K. Mleli že se svolávačka ani problémy s rozvody mého VINka netýkají,atd. Nakonec jsem udělal bububu, že jim to vrátím a v 30000 Km výměna komplet sady.Turbo zatím drží, olej moc neubývá. Víc mne v zimě trápí že se blbě(podle teploty oleje) zahřívá a tím netopí. Po nastartování a prvních cca 5 minut jízdy nechám jenom studený vzduch a pak to pustím- malinko to pomůže. A v servisu zase že je to normální. Normální že auto se zahřeje až po cca 6 km(?) a to mám zakrytý chladič asi z poloviny.

nebo bohudík

Já bych věděl co tím chce "povedať". Jsem po 30tis km kandidát minimálně na komplet rozvody. Jo a nechci jako v servisu poslouchat tlachy typu- styl jízdy atd. A co budou plácat těm se start stopy atd.Mám naježděných asi 0,75 mega se vším možným kromě raketoplánu a podobných hovadin.A to pitomý fanouš naběhá 0,3 mega a motor protahuje ruce co bude dál.......

já tahl TSI 63 v roomovi na 20ti km ve 180ti a podle průměrné počítačové dal 12l. Nedívej se na aktuálku. Ta mi lítala jak hadr na koštěti....