Wojnar

Sice jsi psal, že pojistky jsi kontroloval. Ale ve Fábii jsou pro okna pojistky až tři. Teda podle toho štítečku (legendy) co je přiložen v krytu pojistek. Dvě jsou velké a jedna ta malá. Kontroloval, ne jen "podíval se", jsi všechny?

Jen pro upřesnění. Ať to nezkoušíš když bude těch 4°C a nepůjde Ti to. Ta teplota je 5°C. Výpis z manuálu: "Popis klimatizace Pro Vaši bezpečnost a pocit pohodlí je důležitá bezchybná funkce klimatizace. Chladicí zařízení může pracovat jen tehdy, pokud je stisknuto tlačítko AC a jsou splněny následující podmínky: • nastartovaný motor, • vnější teplota nad +5 °C a • spínač ventilátoru v poloze 1 až 4."

Hm, jestli bylo málo oleje pak někde "utekl", jinak není důvod aby ho ubývalo. Nicméně se doporučuje dolít pouze po rysku "min". Po zahřátí se objem oleje zvětší.

Někdo tu dřív psal, že když se např. stříkají (barví), tak se nesmí zas*at ta štěrbina. Nemáš ji zas*anou?

Vím, že Flajzar má i jiné stavebnice GSM ovládání. Buď to modul připojený k telefonu (nějaký Siemens x35 - x75), nebo dokonce kompletní GSM moduly.

Mi nebudeš věřit, ale je to tam i tam. @mirek25: Climatronic Ti ji ukazuje? Pokud ne tak bych to tipnul na situaci co popsal michall11. Pokud ano, nevím.

Tohle jsem si taky myslel, ale bylo mi to vyvráceno. Studený vzduch, který proudí zkrz chladič ochlazje i motor. Takže pokud dáš clonu, tak ten motor má šanci se ohřát rychleji. Nicméně taky ji nepoužívám.

Někde z oblasti středového panelu, že? Mně to tiká taky. Volal jsem známému co dělá ve škodovce, že se stavím na diagnostiku, popsal jsem mu problém a on mi řekl, že je to normální. Kámošovi to dělá taky. Má to souvislost myslím s Climatronicem, páč když přepínám klapky tak to vždy v krajních polohách klapek na chvíli cvaká stejným rytmem.

Ano, ano, ano, správně. Takže já mám to co mám v podpisu. Zatím maximální spokojenost. Jakby taky ne, když jsem do teď měl Feldu 1.3 BMM a práci jezdím s Fábii 1.4/55 kW (s neskutečnou "dírou" v plynu! S tím se nedá rozumně jezdit.). Dlouhodobá spotřeba podle PP 5,3 l/100km. PS: Miluju vůni spálené nafty.

Vzhledem k tomu, že se nemění žádné třecí součástky (písty, válce, oj. ložiska) není co zajíždět. Pokud jsi neměl nějak chycené ventily a tudíž ani s nima se nic dělat nebude, tak na motoru nebude nic nové co má zásadní vliv na spotřebu.

Jen pro vysvětlení: milan29892 tu měl dotaz, který se do tohoto tématu nehodil. Tak jsem ho s polu s odpovědmi přesunul do tématu, které paralélně založil.

Ale i tak si myslím, že toto by motor nikdy udělat neměl. Ještě jsem o tom nikdy neslyšel a nedá se říct, že by benzínových Oktávek a Golfů kolem ně bylo málo.

Ještě by bylo dobré napsat co má pak udělat pokud to opravdu tím rádiem bude. Nebo to má pokaždé, když bude chtít pracovat s VAG-em odpojavat rádio? Ne. Jestli to opravdu bude tím rádiem tak s největší pravděpodobnosti bude na pinu 3 ISO konektoru (černého) drát. Je to "K-line". Tak ho vypinuj a zaizoluj ať se neplandá.

Řekl bych, že údaj 20 km/h je jenom orientační, myslím, že chtěl říct, že při popojíždění. A jak to pozná? Že na ledě, sněhu, mokré trávě se mu ty kola smekají a netočí. Shrňme si to: Jaké jsou fakta: Děje se to při: - kola v rejdu, když jsou rovně NE. - při malé rychlosti, při rychlejší jízdě NE - bezprostředně po delší jízdě NE, po pauze ANO - čidla ABS jen kontroloval, NEměnil - NEVÍME jestli kontroloval i kabely k čidlům, hlavně k předním, hlavně jestli neprojevují závadu v krajních polohách rejdu. Co mně napadá: - kola v rejdu mají jinou polohu než rovně, tudíž i kabely ke snímačům ABS se nějak zalamují - takové EDS zasahuje jen do určité rychlosti - proč do toho pletu EDS? (mají to 4x4 vůbec?) Jestli má špatné inormace od předních čidel, tudíž si myslí, že se zadní kola protáčejí, tak je logicky přibrzdí. No, jenže my tady řešíme problém a jeho majitel jaksi v nedohlednu PS: Jak se delší jízdou rozhejbou zatuhlé lanovody?

@Luďa: Já Ti nevím, ale píše, že jinak to jezdí normálně. Dělá mu to jen když jsou přední kola v rejdu a při malé rychlosti. Jinak ne. @tichyz: Čidla ABS jsi vyměnil všecky? Já bych tipoval chybu někde v předku. Jestli nějak porovnává otáčky kol a zdá se mu, že přední kola se netočí, jestli on nechce přibrzdit i ty zadní. Píšeš, že při plném rejdu. Nejsou vadná vedení ke snímačům? Já vím je to opačně než u ASR (u předního náhonu) kdy elektronika rychlejší přední kola přibrzďuje, nebo teda snižuje moment atd aby se otáčky srovnaly se zadními. Ale máš 4x4, takže jestli jen u předku dělá všechno proto aby se ten srovnal se zadkem, proč by to nemohlo být u 4x4 tak, že dělá všechno proto aby ho srovnal s předkem. Nevím, jen uvažuju "na hlas". Napadá mně taky příměr s EDS, kdy přibrzďuje protáčejíci se kolo. ASR/ESP máš? Zkoušel jsi ho vypnout?

Teď je ještě otázka co bude jednodužší a levnější. Jestli už to nechat tak a dotáhnot do konce = dodělat naklápění anebo zjistit co odebrali a co je třaba ke zpětné montáži xenonů. Čiré optiky už svítí docela obstojně, nebude to lákat zloděje tak jak xenony (taky znám jednoho co mu je ukrali a ten den ukradli na jednom parkovišti dvoje), údržba levnější = žárovka je levnější.

Co na tom nevíš? Pojišťovna Ti nabízí služby a výhody zdarma pokud je využiješ u firmy, kterou doporučují a se kterou mají nějaký smluvní vztah. Pokud budeš chtít proplatit služby vykonané jinou firmou tak se budou kroutit. No, ono, oni se budou kroutit v každém případě. Aĺe v tom prvním míň. Snad.

Rychloměr v OI je elektronický. Předpokládám, že to tak je i u verzí bez ABS.

No samozřejmně! Bude to ve výsledku jen jedno zařízení, rádio bude mít na to fukce. Prostě tu flešku budeš číst z prostředí rádia. Každé jiné řešení, pokud existuje, bude jen náhražka.

Předpokládám, že ten AUX vstup bude nějaký analogový, třeba Jack, že? Nic. Koupit rádio, které to umí od základu bude levnější, rychlejší, spolehlivější.

Myslím, že by je pak nemohli prodávat natlakované: Je to výcuc z výše odkazované dokumentace výrobce. Vytéct může, ale asi ne po dni nebo dokonce po každém vypnutí motoru. Pokud ano, jsou v háji.

Výborné na tom je, že je to šité na koncernové motory. Že to není jen obecná teorie.

1,9l TDI 66kW: http://www.skolahost...wnloadPF/16.pdf Komfortní elektronika OCTAVIA: http://www.skolahost...wnloadPF/17.pdf Převodovka 02K a 02J: http://www.skolahost...wnloadPF/18.pdf 1,6l 74kW a 1,8l 92kW: http://www.skolahost...wnloadPF/19.pdf 1.9 SDI 50 kW a TDI 81 kW: http://www.skolahost...wnloadPF/22.pdf Automat 01M OCTAVIA: http://www.skolahost...wnloadPF/21.pdf 1,8l T 110kW: http://www.skolahost...wnloadPF/23.pdf Bezpečnost OCTAVIA (ABS a spol): http://www.skolahost...wnloadPF/26.pdf Climatronic: Přidal sem do fóra Pepa007 a najdete zde: http://forum.skodaho...ost__p__1476052 SDI a TDI - videonávod: Přidal sem do fóra novic a najdete zde: http://forum.skodaho...ost__p__1473928 24 CAN BUS OCTAVIA 39 EOBD 38 OCTAVIA 2001 Ikdyž tu jsme v Oktávkách, tak pro úplnost něco pro Fábie: Učebnice elektrika TOPENí Přidal sem do fóra Pepa007 a najdete zde: http://forum.skodaho...ost__p__1476788 Octavia-karoserie Přidal sem do fóra Ivan7777 a najdete zde: http://forum.skodaho...50#entry1550850 28 ESP OCTAVIA.pdf http://www.edisk.cz/stahni/81318/28_ESP_OCTAVIA.pdf_4.78MB.html EDIT: Jsem si dovoli toto téma sem vyvěsit, páč si myslím, že je to sbírka celkem užitečných věcí, která se dokonce může, jak koukám, dál rozšiřovat.

Na to je jednoduchá pomoc, ne? Pravidla platí i pro moderátory a jestli je i přes upozornění nedodržuje tak není nic jednodužšího než mu práva moda odebrat, ne? Jako náhrada se hlásím já . S moderováním zkušenosti mám.

Já vím, je to jen teorie. Učební text. Ale kdyby to tak nebylo, tak se o tom neučí. http://www.skolahostivar.cz/DownloadPF/22.pdf 22. stránka.