stihacka

Jak u každý octávky? Ten kabel musíš nově natáhnout od rádia.

Neblázni 14 000,- za převodovku to je opravdu perfektní cena i na vrakáči bys ji v dobrém stavu pod 60 000,- nesehnal. Za 14tis.??? Hned beru a zítra pro ni klidně jedu...

Jaké máte kdo zkušenosti s přelisováním silentbloků v zadní nápravě, chci měnit komplet nápravu za kotoučovku. V nápravě je díra pr.69mm a silentblok má povrch přes 71mm, budu mít půjčenej origo přípravek, ale jestli někdo nevíte na co si třeba dát pozor a tak okolo.

Já jsem tu nikdy nemluvil o tom aby někdo používal shity z polské produkce, jestli ano tak mi to ukaž, vždy píšu ať se používá něco značkovýho jako je KN, Green... Tak se nepokoušej úplně obracet to co jsem napsal!

Víš co? Až si něco zjistíš o kvalitních filtrech tak tady něco plácej...

Motor antena nebo tak něco...

Jestli tomu občas rád naložíš, doporučuju Castrol Formula RS...nebo EDGE...nebo jak se to teď jmenuje. Je to 10W-60...pro turbo určitě maximální pohodička... http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detai...onus-zdarma-429 Zkusil bych zjistit, co tam bylo za olej předtím, ale asi bych šel raději do plné syntetiky než do polo. Takže já bych dal asi 5W-40 dané specifikace výrobce, na značce moc nezáleží, to bude čistě na tobě. Moment...tento 10W-60 je syntetický olej pro vysoce namáhané motory zvláště ve vysokích teplotách! Žádná polosytetika, pozor! Ale záleží na stylu jízdy. Neříkám, že 5W-40 je špatný....ale pro ten výkon a jestli tomu občas naloží....a speciálně pro šetření turba bych spíše doporučil 10W-60. Ale nenech se zmást, že to začíná desítkou. Je to syntetika! 10W-60 je nějaký lepidlo ne? Takovou hustou srágoru bych tam teda nenalil ani náhodou... To je do nějakejch teplejch oblastí a ne tady u nás... Hele, do 1,6ky bych ti to taky nikdy nedoporučil. Je to jen pro výkonné motory... Prej výkonný, haha, to co maj ty vaše turbíny dneska tak to měly atmosféry dávno před lety... Jako myslíš mě? Nepamatuju se, že by diesely měly před léty pšes 200koní Myslim, ze myslel atmosfericky BENZINY :<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" /> Jasně, ropa je dneska samo jinde, ale ty benzíny na tom byly líp...

Jestli tomu občas rád naložíš, doporučuju Castrol Formula RS...nebo EDGE...nebo jak se to teď jmenuje. Je to 10W-60...pro turbo určitě maximální pohodička... http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detai...onus-zdarma-429 Zkusil bych zjistit, co tam bylo za olej předtím, ale asi bych šel raději do plné syntetiky než do polo. Takže já bych dal asi 5W-40 dané specifikace výrobce, na značce moc nezáleží, to bude čistě na tobě. Moment...tento 10W-60 je syntetický olej pro vysoce namáhané motory zvláště ve vysokích teplotách! Žádná polosytetika, pozor! Ale záleží na stylu jízdy. Neříkám, že 5W-40 je špatný....ale pro ten výkon a jestli tomu občas naloží....a speciálně pro šetření turba bych spíše doporučil 10W-60. Ale nenech se zmást, že to začíná desítkou. Je to syntetika! 10W-60 je nějaký lepidlo ne? Takovou hustou srágoru bych tam teda nenalil ani náhodou... To je do nějakejch teplejch oblastí a ne tady u nás... Hele, do 1,6ky bych ti to taky nikdy nedoporučil. Je to jen pro výkonné motory... Prej výkonný, haha, to co maj ty vaše turbíny dneska tak to měly atmosféry dávno před lety...

Jestli tomu občas rád naložíš, doporučuju Castrol Formula RS...nebo EDGE...nebo jak se to teď jmenuje. Je to 10W-60...pro turbo určitě maximální pohodička... http://www.olejspol.cz/castrol-zbozi-detai...onus-zdarma-429 Zkusil bych zjistit, co tam bylo za olej předtím, ale asi bych šel raději do plné syntetiky než do polo. Takže já bych dal asi 5W-40 dané specifikace výrobce, na značce moc nezáleží, to bude čistě na tobě. Moment...tento 10W-60 je syntetický olej pro vysoce namáhané motory zvláště ve vysokích teplotách! Žádná polosytetika, pozor! Ale záleží na stylu jízdy. Neříkám, že 5W-40 je špatný....ale pro ten výkon a jestli tomu občas naloží....a speciálně pro šetření turba bych spíše doporučil 10W-60. Ale nenech se zmást, že to začíná desítkou. Je to syntetika! 10W-60 je nějaký lepidlo ne? Takovou hustou srágoru bych tam teda nenalil ani náhodou... To je do nějakejch teplejch oblastí a ne tady u nás...

Vypada to zajimave, ale moc drahy . Jestli bude zesilovac, pak se snazim seznat neco z druhy ruky. Asi bych zesilil jen predni. Ale nevim, co me ceka, kdyz budu muset montovat zesik. Asi velka prestavba, vcetne kabelu atp. Jak to bude hrat, kdyz tam nedam zesik? Stejne jako predtim? Tak to prostě vyzkoušej jak to hraje bez zesíku a uvidíš.

A to ti nevadí ta díra ve výkonu kolem 1500 otáček? Já ti nevím, ale ono u těhle motorů se o výkonu při 15stech otáčkách nedá mluvit... P.S.: Kdes vlastně přišel na to že tam má díru? Tys viděl jeho protokol z brzdy?

asi tak, mě to bez filtru jelo úplně nejlíp no a mě to úplně nejlíp jede bez váhy tak si vyber vem si, že v mapě paliva už třeba vůbec hodnota, kterou váha ukazuje teď není! Já to tak aspoň mám. Tzn., že paliva tam jde podle poslední hodnoty, resp. posledního sloupce, a to už může být málo. Zas tak úplně bych to nevylučoval! Spíše bych to viděl na diagnostiku....kolik ukazuje váha a kolik je vůbec poslední hodnota v mapě.... Ber to tak, že normálně jezdim bez katu a lambdy, ten filtr byl jen bombonek To by mě zajímalo čéče jak to děláš s emisní kontrolou.No neříkej že AEE projde se ctí i bez katu a lambdy? Já taky nemám kat a projdu...

A proč myslíš že tam to ABS je aby sis ho odpojil Jestli potřebuješ prodloužit brzdnou dráhu tak ho odpoj. Vzpomen si co tě učili v autoškole o přerušovanem brzdění,aby nedošlo k zablokování kol Jo, ja ti rozumim, s ABS nemam zkusenost, jen jsem slysel, ze jsou i situace, kdy je lepsi ABS deaktivovat. Říká se že na suchu je brzdná dráha s ABS o 1,5m delší. Ale na mokru a sněhu............. Přesně tak, na suchu bych to ABS nakopal někam. A na sněhu mi taky zrovna nepomohlo, jsem to zašláp a ABS vůbec nereagovalo, i když normálně funguje a auto jelo rovně, po odbrždění jelo tam kam jsem chtěl... Když jsem poprvé jel s octou na sněhu, tak jsem myslel, že nezastavím. Předtím jsem měl feldu bez ABS a prostě jsem se naučil mít cit v noze a najít si maximální sílu tak, aby se kola nezablokovala. Jakmile se pustí ABS, tak sice auto zatáčí, ale podle mne nebrzdí tak dobře. Kolo se zablokuje, pustí a pořád dokola. Ale pro 90% řidičů je to asi tak lepší. Právě, ABS je pro ty co nemaj cit v noze a zadupnou to natvrdo co to jde...

A proč myslíš že tam to ABS je aby sis ho odpojil Jestli potřebuješ prodloužit brzdnou dráhu tak ho odpoj. Vzpomen si co tě učili v autoškole o přerušovanem brzdění,aby nedošlo k zablokování kol Jo, ja ti rozumim, s ABS nemam zkusenost, jen jsem slysel, ze jsou i situace, kdy je lepsi ABS deaktivovat. Říká se že na suchu je brzdná dráha s ABS o 1,5m delší. Ale na mokru a sněhu............. Přesně tak, na suchu bych to ABS nakopal někam. A na sněhu mi taky zrovna nepomohlo, jsem to zašláp a ABS vůbec nereagovalo, i když normálně funguje a auto jelo rovně, po odbrždění jelo tam kam jsem chtěl...

Krystova noho já píšu o neupravené jednotce a o tom že pokud chceš dělat úpravy tak MUSÍŠ upravit jednotku!!!! A ty mi tady oponuješ, že ti to jede líp, ale znáš sw a upravil sis jednotku. Přijde ti to normální? Ano hodil si sem graf uznávám na něm je to namapováno jinak podle tohoto grafu uznávám pletu se i když já jsem psal o benzínovém atmosférickém motoru kde tomu je (pokud si dobře pamatuju) jinak. A cílem úprav je právě přiblížit co nejblíže vrchol krouťáku s vrcholem výkonu neboť k čemu ti je výkon motoru bez síly. Teď jak jsem to napsal jsem si uvědomil, že jsem si to pamatoval nepřesně a ano vrchol krouťáku a vrchol výkonu jsou jinde a snažili jsme se je co nejvíce přiblížit. Za tohle se všem omlouvám. Nicméně stále platí, že nejrychlejší budeš když budeš řadit těsně za vrcholem krouťáku taktéž uspoříš i nejvíce paliva (v ideálních podmínkách) a je naprosto zbytečné přetáčet motor. Mi jsme úpravami jen zvedali křivku krouťáku ke křivce výkonu. Dále stojím za tím, že jakákoliv úprava (neplést s opravou) motoru bez úpravy jednotky je jen zhoršením stávajícího stavu nikdy ne zlepšením. Sorry, ale ta poslední věta je totální kravina...

Zeshora na převodovce je čidlo, zkontrolovat a nebo rovnou vyměnit. PS: Zkus tam to čidlo odpojit a proklemovat ty kontakty jestli se rozsvítí couvačka, potom je to jistý že to je čidlem...

asi tak, mě to bez filtru jelo úplně nejlíp no a mě to úplně nejlíp jede bez váhy tak si vyber vem si, že v mapě paliva už třeba vůbec hodnota, kterou váha ukazuje teď není! Já to tak aspoň mám. Tzn., že paliva tam jde podle poslední hodnoty, resp. posledního sloupce, a to už může být málo. Zas tak úplně bych to nevylučoval! Spíše bych to viděl na diagnostiku....kolik ukazuje váha a kolik je vůbec poslední hodnota v mapě.... Tyhle hodnoty bývaj dost nadsazený, takže i kdyby to bylo opravdu extrém tak pořád nějaký hodnoty budou, spíš bude problém někde v čidlech nebo tak něco...

To co je tu psáno se mi nezdá, jak otevřenej filtr tak i výfuk si jednotka dorovná podle váhy vzduchu a lambdy, tam bude možná problém spíš jinde...

Pokud máš alternátor Bosch,tak je to sranda modrý od altiku-označený L zapojíš na vývod relátka č.85. č86-kostra a po nastartování se ti sepne 30 a 87 a tam si už můžeš zapojit co chceš.Pokud by si měl Valeo tak by si musel na 85 vytánout z altíku jednu fázi. To pripojeni primo na altik neni uplne koseer. Uz pri startovani totiz altik zacne dodavat napeti a tim padem se stane, ze sepne rele behem startovani. Resil jsem to pri dodelavce denniho sviceni. Musel jsem tam zaradit zpozdovaci obvod, ktery sepne rele az po cca 2 sekundach. Zkus si vyhledat denní svícení pro Citroen XM tam je celý schéma i se zpožděním a na světla to funguje dobře, mám odzkoušeno. Není potom problém tam napojit co chceš.

Na STK nemusíš projít. Sice na evidenci můžeš požádat o výmaz čísla motoru, Ale typ musí být zachován dle TP. Asi tak, bude problém na STK a dneska jsem slyšel že už se začíná všechno fotit a všude maj kamery...

Tak co ti brání to vyzkoušet? Jednoduše je připoj a vyzkoušej jestli bude rádio stíhat a potom uvidíš...

kolik maš tat tetka kw ?? Odbržděno nemám, takže přesnou hodnotu ti neřeknu, ale u čipu se udává 82kW s nějakým otevřeným filtrem nebo sportovní vložkou do filtrboxu a přibližně 85kW s výfukem a krouťák 155Nm na 3500 oproti 145 na 3800, takže spíš to pomůže na nízkejch otáčkách a je to potom příjemnější na rozjezdy. Ahoj,myslím, že jsi na maximu co se z tohohle motoru dá dostat, ještě by šly vyleštit výfukové svody ale vynaložená námaha asi nebude adekvátní účinku.Do starého litinového motoru 55 kW šla dát ostrá vačka ale jak je to u tohoto motoru nevím, nikdy jsem o ostré vačce v této motorizaci neslyšel. Ano, jsem na maximu bez větších zásahů. Pokud si auto nechám, tak ale do budoucna plánuju větší zásah a to dost podstatný...

Jak UP??? Kdybys hledal tak tu najdeš celý téma v kterým se probírali bezpečnostní šrouby!

kolik maš tat tetka kw ?? Odbržděno nemám, takže přesnou hodnotu ti neřeknu, ale u čipu se udává 82kW s nějakým otevřeným filtrem nebo sportovní vložkou do filtrboxu a přibližně 85kW s výfukem a krouťák 155Nm na 3500 oproti 145 na 3800, takže spíš to pomůže na nízkejch otáčkách a je to potom příjemnější na rozjezdy.

Víc oleje nedávat! Už to tu bylo taky řešeno. Jj, sice se tam vejde, ale pro nic za nic tam není určitý množství, takže nalít tolik kolik má být...