stihacka

Přesunuto do správné sekce.

Na tu vložku je v sadě od helicoil vrták a závitník přesně podle toho jakej závit potřebuješ opravit, takže to není jen tak nějakej závit.

Nejkvalitnější pískování je sklem, jsou to takový maličký skleněný kuličky co se o povrch rozbijou.

Jen tak položím otázku. Co s ucpaným katíkem když se ještě nesype? Co třeba ohřát motor a postupným vytáčením do maxima ho protáhnout? Třeba ho klidně hnát po delší dobu na 3.kvalt na nějakejch 5tis.ot. Podobně se to dělá s ucpaným filtrem pevných částic u novejch OII. Ještě že já nebudu mít nikdy upanej kat...

U mě vedou pneu značek Kumho(když se ohřejou tak držej jak přilepený, na vodě už ale ne), Avon(ty držej snad na všem) a BFGoodrich(podobný jako Avon)

www.helicoil.cz Jak už jsem ti psal, tak by bylo vhodnější najít někoho kdo má tu opravnou sadu, půjčit jí a koupit třeba jen tu vložku.

Relé řídící jednotky 109.

Co já vím tak se bere celková hmotnost v papírech, nějaká momentální hmotnost nikoho nezajímá, copak maj policajti na každým rohu váhy aby tě zvážili? Takže jestli máš vozík s celkovou hmotností 750kg a v papírech 500kg, tak seš v háji...

Špatnej termostat, zůstává pootevřenej, nemusí to být ono, ale je to první co mě napadlo. Nikdo neporadí???? Termostat dobrý,pořád na volnoběh netopí!!!!!!! Tak a co táhlo od nastavování teploty? Nevypadlo ti třeba? Mě se stalo že mi lanko vypadlo z uchycení přímo na ovládacím panelu. Takže vytáhnout celej ten panel a zkontrolovat, teda jestli nemáš climatronic.

Tak tos měl štěstí, normální cenovka se pohybuje tak okolo 500-700,-

To víš, někomu nemá cenu tyhle věci říkat... Už dva lidi tu píšou, že to tak maj opravený po delší dobu, ale jsou lidi který to nepochopěj...

350,- za geometrii??? To seš z nějakýho hodně levnýho kraje...

Ideální by bylo najít někoho kdo má tuhle opravnou sadu, aby ti půjčil vrták, závitník a přípravek na natočení vložky. Funguje to tak že původní díru převrtáš a do ní vytočíš o něco větší závit pro tu vložku, kterou když tam natočíš tak ona vytvoří závit jako tam byl předtím, ta vložka vypadá jako taková pružina. Na nějaký povídačky Milana II nedej...

Možná je ta baterka tak slabá že při startování to sežere všechnu šťávu a nezbyde na palubku, to se mi stalo když jsem si ji vybil rádiem...

Hezká reakce, tebe jen sere že máme levnější a jednodušší řešení než máš ty co? Hihihi "jakousi vložku" na tomhle je vidět že se ve strojírenství moc nevyznáš, když ani nevíš, že něco takovýho existuje. A další věc, když budeš měnit těhlici, tak musíš udělat i geometrii, takže tvoje náklady na opravu jsou přinejmenším šílený...

Tak já ti zas řeknu že bych s těhlicí opravenou pomocí "heliko" vložky klidně jezdil, jen tak mimo, je dokázaný že závit pomocí téhle vložky má potom vyšší pevnost než původní, alespoň tohle platí pro opravu v hliníku a v litině to bude taky.

hmm to jsem si taky myslel ale najel jsem s tím cca 500km, je to pořád stejný. Pořád si říkám jestli mi to ti syčáci pořádně navařili, voni mi pořád tvrdí, že jo, ale mě se to nezdá. Chtěli by měnit škrtící klapku ale to bych potom mohl vyměnit celej motor a pořád by to bylo stejný, jinak další poznatek je že to auto při volnoběhu dost cuká a to předtím taky nebylo 500 km je malo, me si to sedlo po cca 1100 km. No jedna věc je, že u 74 odcházely i klapky, kromě váhy vzduchu, ale jestli to předtím nedělalo, tak bych znova udělal základní nastavení klapky a třeba i smazal adaptační hodnoty, ať se ten motor komplet nastaví znova...

Vyndej celej ten černej rámeček okolo rádia, topení a kastlíku, a potom ho už musíš vytáhnout, jde to ztuha, ale jinak se nedá, jen si ještě dej pozor aby se ti třeba nedržel za rámeček rádia... Tak to nezvládnu 100% něco urvu to se na to raději vys*ru. Neurveš, nebuď posera, jen si dej pozor jestli ti tam přes to jde rádio, jinak se nemáš čeho bát...

Vyndej celej ten černej rámeček okolo rádia, topení a kastlíku, a potom ho už musíš vytáhnout, jde to ztuha, ale jinak se nedá, jen si ještě dej pozor aby se ti třeba nedržel za rámeček rádia...

Alternátor nemá Ah, ale jen A. Pro benzín je to normální hodnota, pokud nemáš audiozástavbu o výkonu x-kW. Hodně to být nemůže, silnější zvládá rychlejc dobíjet baterku...

termostat sou dva kousky zeleza..ruznyho zeleza, kazdy zelezo ma jinou specifikaci a proto kdyz se ohreje(od vody) tak se zacne rozpinat a otevirat, alespon si to tak myslim, treba me zkusenejsi opravi..u felicii to byl castej problem, tam sem menil termostat kazdej pul az trictvrte roku, na oktavce me to zatim nepotkalo..ale myslim ze rozebrat a opravit se to neda....jinak ceny pro ten vas motor se pohybujou od asi 150-700 korun, zalezi na tom jestli origo nebo druhovyroba... 1,6 75kW má co já vím elektronickej termostat, takže tam bude zádrhel v čidlech nebo servu co ovládá klapku termostatu.

Zespoda nebo se štíhlejma rukama i zeshora před baterkou.

Ty máš stopro termostat v háji, výměna na pár minut. Cenovka už je horší, co jsem našel v autokelly tak asi 800, možná bych zkusil zjistit kolik chtěj za origo škoda... Motor se musí zahřívat už po nějakých 2-3km (začínat topit).

Tak to jsou ale přední ramena, a nebo je to 4x4... Jsou to přední, na 4x4 bys tyhle vzadu hledal těžko On spíš chtěl přelisovat zadní silentbloky na rameni Což ostatně já taky, takže jestli máte někdo rozměry tak šup sem s nima Nevím jak vypadá náprava na 4x4. A jestli chce přelisovat zadní silentbloky na předních ramenech, tak má použít vyhledávání, protože to tu bylo už x-krát...

Vždy přezouvám až začne padat první sníh. A to tady u nás nějakou dobu nehrozí.