stihacka

Může to být ta 109, něco podobnýho se tu někde objevilo taky.

Komfortku 1J0 959 799L tu mám, tak jestli chceš napiš PM.

Taky si myslím že to bude relé 109, měli jsme to samý u Caravelly, někdy to chytlo a potom zas x-krát nic, vyměň to relé a uvidíš.

Jestli se můžu přidat tak v sobotu v Doksech a v neděli bych se mrknul do Mimoně.

Nejdřív to nech dát na VAG jestli z toho něco vyleze.

Díky za tip.. jdu to vyzkoušet... mimochodem netušíte někdo proč mi po demontáži a následné montáži přístrojové desky nechce zhasnout kontrolka pro airbag? Neměl si volant dole? nene... jen ten plast na palubní desce abych se dostal k přístrojové desce a potom sem vyndal přístrojovku... když jsem ji tam nacvakl tak byli smazaný hodiny a km (teda jen ty mazatelný)... nevím... zkusím ji opět sundat a mrknout na kabely,ale je to divný.. vypadá to že to tochu chodí když tto na chvíli zhasne... myslím že bude problém někde jinde.. a taky doufám že mi to řeknou příští týden v servisu.. musím na technickou.. Zkus to dát na vag, ukáže to kterej bag to je... No, další zkratka kterou neznám... jak říkám .. snad si s tím poradí v servisu.. mimochodem možná to je proto že jsem při sundané přístrojovce otočil klíčkem ve spínací skříňce (abych mohl poslouchat radio).. každopádně díky za reakci.. VAG je taková krabička s kterou se dělá diagnostika přes diag. zásuvku v kastlíku pod volantem, nebo přes notebook s odpovídajícím softem a kabelem.

Díky za tip.. jdu to vyzkoušet... mimochodem netušíte někdo proč mi po demontáži a následné montáži přístrojové desky nechce zhasnout kontrolka pro airbag? Neměl si volant dole? nene... jen ten plast na palubní desce abych se dostal k přístrojové desce a potom sem vyndal přístrojovku... když jsem ji tam nacvakl tak byli smazaný hodiny a km (teda jen ty mazatelný)... nevím... zkusím ji opět sundat a mrknout na kabely,ale je to divný.. vypadá to že to tochu chodí když tto na chvíli zhasne... myslím že bude problém někde jinde.. a taky doufám že mi to řeknou příští týden v servisu.. musím na technickou.. Zkus to dát na vag, ukáže to kterej bag to je...

Díky za tip.. jdu to vyzkoušet... mimochodem netušíte někdo proč mi po demontáži a následné montáži přístrojové desky nechce zhasnout kontrolka pro airbag? Neměl si volant dole?

Přesně toto jsem radil včera Stihačce, aby to zkusil dát bez pouzdra. Je klidně možné, že to pouzdro je jen do 10A - to se prodává snad nejběžněji. Ty zalitý pouzdra na pojistku si můžou udělat vůli na kontaktech a člověk to ani nepozná. Dík, začnu tím že to všechno dám na velkou pojistku a uvidí se co to bude dělat, ale je prostě divný že to víc jak měsíc fungovalo v pohodě a najednou se roztejkaj pojistky jak nic. Jinak piny jsou origo.

To právě je ten problém, to je věc kterou snad nikdo neví...

Co je DP? Promiň.. neznám zkratky.... mimochodem toho frajera co to zná z hlavy nebo na papíře bych moc rád potkal ;-) Děkuji za reakci... DP je dílenská příručka. A ten frajer co by ti to řek je Rolbař, jestli si to nepamatuje z hlavy tak to najde v příručce.

Centrál se napojuje na komfortku a ta je pod volantem, musíš sundat ten spodní plast u řidiče a tam najdeš černou plastovou krabici a do tý se napojíš, ale teď si nepamatuju pozice kabelů, dá se to najít v DP a nebo se tu určitě ozve někdo kdo si to pamatuje z hlavy.

Dořešil někdo ten problém s roztejkáním pojistky? Mám totiž další auto u kterýho se roztekla pojistka, dost dlouho to fungovalo bez problémů a najednou se roztekla a když se dá nová tak se rozteče za chvíli. Nenapadá někoho co by to mohlo dělat??? Pojistka je tam malá 15A, spoje pájený, konektory nakrimpovaný jako origo. A je to zapojený na mlhovky kvůli xenům.

Nevzpomenes si pls jaka byla nejnovejsi oktavka u ktere se zavada projevila ? Mam 1.6/75kW MR2002 (vyroba tusim unor 2002 ) a podle servisky je tam taky prevodovka DUU, tak jestli to muzu taky ocekavat. Diky. U 75kW s převodovkama už problém není, už jsem to tu někde psal, bylo to jen u 74kW a i poslední už to měly v pohodě.

Tak když už tu píšete co byste kdo chtěl za převodovku, tak já bych chtěl 6kvalt z Tourana 1,6/75kW a byl bych ochotnej za ní dát třeba 20-25 tis. ale nedaj se sehnat ani v německu, takže pochybuju že jí někdy objevím...

O.K. Kde jsi to sehnal ? Servis Škoda či nějaké náhradní díly ? Páč tady u nás není nikdo schopnej nebo ochotnej něco takovýho sehnat. Díky za odpověď. Podívej se do sekce bazar, tam určitě něco bude.

Jsou tam taky pružiny, teda aspoň jestli si dobře pamatuju, je možný že je máš unavený a cuká ti to...

Tu tady mám, stopro funkční nevystřelená. Ale je teda jen pro řidiče.

To chlapče není teorie ale skutečnost, ale s tebou se fakt nemá cenu o tom bavit, když o tom víš prt a myslíš si že když ji reakivuješ tak že je funkční... Jestli máš v autě něco podobnýho tak tě upřímně lituju.

Já mu neblbnu hlavu, to tak možná ty, ty jak koukám ani neviš jak ta jednotka funguje co??? Jestli to nevíš, tak se při havárce v ní utrhne kulička která sepne kontakty a potom to vystřelý bagy, když už je ta kulička urvaná tak je asi k ničemu ne??? A jestli máš sebevražedný sklony tak je to tvůj problém!

Tak to máš blbý a tomu co ti jí dal ji omlať o hubu, prostě jak je jednou vystřelená tak už se nezprovozní...

Jak bysme poradili, kup nevystřelenou, jinou radu fakt nemám. Já mám na prodej jednotku pro řidiče a někdy až dozapojím 4bagovku tak bude k mání i 2bagová.

Jde aktivovat tak, aby nesvítila kontrolka, ale při bouračce ti nevystřelí bagy!!! Takže taková jednotka je ti v autě na nic!

U 1,6/55kW s tímhle problém není, jen u 74 a 75kW. Má někdo přijatelný vysvětlení, proč se ty nejty stříhaj u 74/75 a u 55kw/ SDI ne ? Vysvětlení je jednoduché - krouticí moment motoru. Dále si dovoluji tvrdit, že je nesmyslné tvrzení, o vlivu prokluzu jednoho kola na utržení nýtů. Ten kdo to tvrdí, neměl tuto převodovku rozebranou. Snad by se to mohlo stříhnout tím, že se protáčející kolo náhle zasekne. Nicméně předvěst utržení nýtů je pocukávání při rozjezdu na II. a III převod. stupeň. II - 30 až 45 Km/hod a III - kolem 60 Km/hod. Je to známka, že nýty jsou uvolněné. Doporučuji nejezdit a neprodleně opravit. V opačném případě se cena opravy může vyšplhat do několika desítek tisíc. Pitomost... Rozdíly v kroutícím momentu jsou tak malé, že se tahle teorie vylučuje. Jde tam jen o to, že použité nýty mají malou pevnost ve střihu, proto se buďto převrtává na větší nebo se používá opravná sada s pevnějšímy šrouby. To by například očipovaná 55kW trhala ty nýty taky a o tom jsem teda ještě neslyšel... A nějaký pocukávání, nevim nevim... To jako, že když mi při popojíždění pocukává, tak se mám připravit na nejty nebo co? Mám tam repas převodovku a je na ní najeto nějakejch 15tis. a bez problémů ti na asfalt udělám dvě černý čáry, nemyslíš že už bych ty nejty měl urvaný(teď už šrouby)? To pocukávání dělaj volný poloosy nebo vůle na zubech a ne diferák... Jedná se jednoduše o konstrukční chybu, kterou si uvědomili, ale nebere se jako reklamace. Jestli ti ani tohle nestačí, tak požádám známýho co dělá převodovky jak na série tak do závoďáků o přesnější vyjádření, lepšího člověka u nás v okolí nenajdeš a zrovna od něj mám převodovku... Sorry, ale

Je právě možný že to čidlo ukázalo jednotce jinou frekvenci otáčení kola a tím sepnul samosvor...