stihacka

prej sériový...

Koukám že to je teda narváno...

Tak ti ale nevypíná s klíčkem a nebo je to jedno z těch mála co to umí jako origo. Vytáhnu klíč a rádio se vypne a já ho normálně zapnu knoflíkem nějakej Panasonic Tak to je asi jedno z toho mála co to uměj.

Tak ti ale nevypíná s klíčkem a nebo je to jedno z těch mála co to umí jako origo.

Podle množství nasávaného vzduchu vstřikuje palivo, když se odpojí, tak auto sice jede, ale jede na nouzovej režim a určitě to bude mít dost znatelně sníženej výkon(mě třeba těžko udrží volnoběh, houpe a po pár sekundách chcípne), to už se spíš dá jezdit bez lambdy, ale u tý jak se na to šlápně, tak to tam teče jak do kanálu... Potvrzuji naprosto slova SnakehoBR. Váha vzduchu má na starosti nastavit optimální směs vzduchu a paliva pro hoření. Nedávno jsu ji cvičně odpojil a skutečně ten tah můj motor neměl. a když odejde Lambda, tak to sice také jede, ale 12l/100 km je normál. Sám jsu zažil Chtěl si napsat slova "stihacky" ne?

klima chladič pasuje na každý VELKÝ chladič, co tam už je, i sahary jdou upevnit Ahioj,tak uz mam dalsi dotazy,treba nekdo bude znat odpoved...Jedna se mi o topeni,zda jsou dva typy topeni pro manual klimu,pro stary a novy model...nebo jsetli je to stejne?Ty jsi myslim mel jeste starou palubku a jak stary spodek,ze?Ted to budu davat take do stare,jde mi o to,at nekoupim novejsi typ,nebo jestli je to jedno....,ty ovladace na topeni...ramecek zustane nebo se meni?Predtim jsem to mel uplne vse z noveho modelu a davalo se to faselift,ale ted to pujde vse na stary model,tak at me to nevypece,jeste ji nemam,jinak bych to blejsknul,mam jen cislo klimkompresoru-1jO 820803a.A je tam jeste nejaky velky problem,kdyby to nahodou bylo z toho novejsiho modelu,nemyslim jen ten kompres,ale i ostatni???? jediné rozdíly mezi face a před face klimou jsou tyto: face má zaoblené konektory (kompresor, čidlo venkovní teploty 0 -5°C, svorka nad startérem) předface má hranaté, pokud seženeš elektriku a klimu z face, není nikde problém. pak je ještě rozdíl v tom předním vedení vzduchu, je to v prostoru za rádiem, předface je trošku nižší něž face - je to dáno palubkou (vlna vyžší, kaplička nižší) je lepší to přehodit ze stávajícího topení. A abych nezapoměl, je to i dost častá chyba - dělaly se dva druhy radiátoru topení, jeden na hadice a druhý na rychlospojky, doporučuji prohodit radiátory, aby jste se pak nedivili, že tam nejdou hadice a musíte to buď vyndat nebo sehnat rychlospojky!!! TO Octavie81: budeš chtít to vedení? My už tohle všechno máme naštěstí za sebou... Jj, ale ty jsi musel shánět ty rychlospojky Nemusel, já už je tam měl, jen jsem trochu upravil hadice.

Podle množství nasávaného vzduchu vstřikuje palivo, když se odpojí, tak auto sice jede, ale jede na nouzovej režim a určitě to bude mít dost znatelně sníženej výkon(mě třeba těžko udrží volnoběh, houpe a po pár sekundách chcípne), to už se spíš dá jezdit bez lambdy, ale u tý jak se na to šlápně, tak to tam teče jak do kanálu...

Zdarec chlape, Sem psal do škodovky viz obr. Tak taky nevim pořádně v kolika km a jestli věřit škodovce (měli by vědět co tam cpali za součástky a kolik to vydrží)a nebo je nechat vyměnit třeba ve 120 000 Km.Tak bych taky uvítal zde přítomných názory a hlavně těch co mají stejnej motůrek. Tak se prosím připojte. Co vím tak nafty se do nějakýho data dávaly na 90tis.km a potom na 120tis.km ale odkdy to je, to fakt nevím...

klima chladič pasuje na každý VELKÝ chladič, co tam už je, i sahary jdou upevnit Ahioj,tak uz mam dalsi dotazy,treba nekdo bude znat odpoved...Jedna se mi o topeni,zda jsou dva typy topeni pro manual klimu,pro stary a novy model...nebo jsetli je to stejne?Ty jsi myslim mel jeste starou palubku a jak stary spodek,ze?Ted to budu davat take do stare,jde mi o to,at nekoupim novejsi typ,nebo jestli je to jedno....,ty ovladace na topeni...ramecek zustane nebo se meni?Predtim jsem to mel uplne vse z noveho modelu a davalo se to faselift,ale ted to pujde vse na stary model,tak at me to nevypece,jeste ji nemam,jinak bych to blejsknul,mam jen cislo klimkompresoru-1jO 820803a.A je tam jeste nejaky velky problem,kdyby to nahodou bylo z toho novejsiho modelu,nemyslim jen ten kompres,ale i ostatni???? jediné rozdíly mezi face a před face klimou jsou tyto: face má zaoblené konektory (kompresor, čidlo venkovní teploty 0 -5°C, svorka nad startérem) předface má hranaté, pokud seženeš elektriku a klimu z face, není nikde problém. pak je ještě rozdíl v tom předním vedení vzduchu, je to v prostoru za rádiem, předface je trošku nižší něž face - je to dáno palubkou (vlna vyžší, kaplička nižší) je lepší to přehodit ze stávajícího topení. A abych nezapoměl, je to i dost častá chyba - dělaly se dva druhy radiátoru topení, jeden na hadice a druhý na rychlospojky, doporučuji prohodit radiátory, aby jste se pak nedivili, že tam nejdou hadice a musíte to buď vyndat nebo sehnat rychlospojky!!! TO Octavie81: budeš chtít to vedení? My už tohle všechno máme naštěstí za sebou...

Koukám, že tobě něco vysvětlit bude asi těžký. Takže, budu mít vypínač kterej dokáže proklemovat stálý a spínaný napětí do rádia, normálně bude vypínač vyplej a rádio bude fungovat s klíčkem, tak jako doposud, ale v případě potřeby si ten vypínač zapnu a rádio mi bude hrát i bez toho klíčku. Doufám žes to už pochopil.

Tak mě to třeba někdy vadí, že nehraje bez klíčku... souhlasim s tebou,taky by mi to vadilo .... Je jasne ,ze kdyz jdes k autu tak musis mit klice,ale nekdy se stane ze neco jenom delam bud v garazi nebo venku a autak je pobliz tak si pustim radio a klice nevim proc vzdycky vytahuju pokad v nem nesedim..... kazdy je zvykly na neco jineho . Přesně, jediná možnost by byla si tam někde dát malej vypínač a tím na spínanej vstup rádia přivézt stálej, asi si to udělám a vypínač se už někam schová...

Většinou jsem s klíčema, ale jsou případy kdy prostě tam ty klíče nechci mít, ale chtěl bych aby mi hrálo rádio...

Origo rádia to uměj, ale ostatní ne...

Tak mě to třeba někdy vadí, že nehraje bez klíčku...

Nechápu proč normální či nenormální, ale taky třeba záleží jak to kdo chtěl, nemyslíš? Třeba někdo chce aby mu rádio hrálo i při vytažení klíčku a někdo chce aby vyplo...

Neco z toho Milotec neni, treba lista masky je AUTOSTYL JANKO.... Neva. Jak jiz padlo, neporizoval bych si toho tolik z chromu. Napr. kliky derovane jsou plast pochromovany, kdyby jsi volil bez der, tak to je vazne nerez, na vydrz jiste lepsi. Kalichy pod kliky bych nedaval vubec, ale vse je na tobe. Me osobne vse co se chromu, list a klik sedelo vytecne, zadny problem s tim nebyl... Co kus, to original kryt madla 5.dveří - pouvazuj jen nad listickou LK, ale neber to jako nejake tlaceni nekam, jen nadhazuji co by se treba hodilo vice k te spodni liste ala audi BY MILOTEC. Jinak, vyhozeny penize za ten polyuretan... Asi tak, tyhle chrom/nerez věci docela seděj, kliky určitě bez děr a misky radši malý, ty velký jsou moc takový velký a divný. Madlo kufru je taky v pohodě, to mám. Jinak bych to opravdu nepřeháněl s tím chromem, když je tam toho moc tak to je hrozně přeplácaný, taky jsem chtěl chrom kryty zrcátek, ale když jsem si to představil, tak by to bylo vážně moc. Kliky a zadní madlo bohatě stačí, spíš bych místo origo černejch lišt dal dokola chromovaný, ale nějaký co vydržej, já jsem dal jen úzkou nad původní lištu a ani rok netrvalo než se to oloupalo...

Při startování se všechny spotřebiče odpojí a jde šťáva do startéru, takže normální chování...teda aspoň mě to dělá taky... ale u felicie mi to nedelalo ? dela to u vsech octavii?????????????? Asi záleží jak je to napojený, třeba u tý feldy to bylo dodělávaný a šlo to přímo z baterky...

Při startování se všechny spotřebiče odpojí a jde šťáva do startéru, takže normální chování...teda aspoň mě to dělá taky...

Oki, klimu mám hotovou, takže si sepíšu jak co a kam přepojit u tebe a dáme to dohromady.

Ha, tak to urcite zitra zmerim, diky. Myslim si, ze na 99,9% mam zadek dole, pokud dam plnou nadrz, nevidim rozdil. Ze by fakt byly unaveny pruziny? Kuadrat Je to zajímavý, ale já měnil přední tlumiče i s pérama a zadní jen tlumiče a péra zůstaly původní a určitě nemám předek výš než zadek. Spíš to je do roviny.

Nech to někde dát na VAG a jestli tam budou nějaký chyby, tak potom po něčem jít, takovýhle střílení je dost divný.

Ja se na nejake stourani VAGem vykaslal. Pri vymene desek a prednich kotoucu jsem vymenil i brzdovku naprosto stejnym zpusobem, jako se delaly uz stare skodovky a brzdy behaji, jak maji. Jen jsem tim prolil neco malo pres litr brzdovky.... Když nic nezavzdušníš, tak je to v pohodě a odvzdušnuje se klasicky.

Hmmm, pěkný, ale malýýýý. Jo,jo já vím nic pro tebe. To ne, já mám jen 16, sice širší než je zdrávo, ale taky by mohly být větší. Ale zas to vem na druhou stranu, ty s pneu s vyšším profilem budeš mít v autě krásný pohodlí a nám vykodrcanejm se můžeš smát.

Jakej motor, jakej rok, kolik má najeto? Dej si aspoň motorizaci do podpisu, ať se to nemusí hledat v jinejch tématech, takže máš 74kW nebo 75kW verzi? U těhle motorů většinou blbnou váhy nebo lambdy a ještě klapky.

Hmmm, pěkný, ale malýýýý.