libero

no postúpiť môžu obaja,ale RUSI asi pôjdu dalej na úkor jedného z nich

myslíš Poľsko a Česko zároveň ??

tak nám to za chvíľku začína..hlavne pre českých bratov.. ak by mal niekto záujem pokecať o tomto šampionáte,tak kľudne môžme tady

tak tady to je

tak je predsa aj postup...ak budem doma,tak ho sem hodím

Tříválcový benzínový motor 1,0 l 44 kW/ 55 kW Charakteristika motorů › vložka olejového fi ltru našroubovaná na olejové vaně › hliníková olejová vana s integrovaným výstupkem pro našroubování kompresoru klimatizace › litý klikový hřídel › trapézová ojnice (kovaná ocel) › 4V hlava válců, integrované výfukové potrubí › monolitický hliníkový kryt hlavy válců s integrovaným vestavěným vačkovým hřídelem › nastavování vačkového hřídele s elektrohydraulickým nastavovacím ventilem v krytu hlavy válců › vodní čerpadlo poháněné ozubeným řemenem, integrované do skříně termostatu › tlakově regulované olejové čerpadlo Duocentric › plastové sací potrubí › pohon vačkového hřídele ozubeným řemenem s napínací kladkou Další charakteristiky Druh konstrukce řadový Počet válců 3 Vzdálenost válců (mm) 82 Zdvihový objem VH (cm3) 999 Počet ventilů/válec 4 Zdvih s (mm) 76,4 Otvor d (mm) 74,5 Otáčky volnoběhu (1/min) 850 +/-50 Vypínací otáčky (1/min) cca 6200 Výkon PN (kW) 44 (při n = 5500 1/min) (PS) 60 (při n = 5500 1/min) Prům. rychlost pístu (m/s) 15,79 (při n = 6200 1/min) Spec. výkon (kW/l) 44 Točivý moment Md, max (Nm) 95 (n = 4000 1/min) Spec. točivý moment (Nm/l) 95 SP92

myslím,že poradie uťahovania u tohto veka nie je...len uťahovací moment..môžem zajtra zistiť

kua Luboš ako to píšeš ,veď to mám problém čítať

načo si citoval svoj predchádzajúci príspevok??

NIE!..pri výmene prevodovky/poloosy volant nejde dolu... a ako sa mohol volant/ "priečka" pootočiť??...veď práve tam som smeroval moju odpoveď... a to tým,že ak daný mechanik oddelil spodné rameno od hlavy ložiska (otoč) na tých 3 šróbkoch a nepoznačil si prvotnú polohu,tak pri spätnej montáži už si to "nesadlo" na pôvodné miesto...ono sa to nezdá,ale na "priečke volantu" sa to mohlo okamžite prejaviť.. ak by rameno povolil na matici spodného čapu,tak by "MOŽNO" k tomu problému nedošlo...ale GEOMETRIU ak spraví,bude len dobre

tak tak....hlavne by som to videl v tom,že ako mechanik rozoberal čap na spodnom ramene.. ak vozidlo neťahá do žiadnej strany alebo "neustreluje" predok vozidla,tak presadiť volant na tom tisíhrane

podla VINka by to malo byť najistejšie...zavolaj si pre istotu ešte do druhého autorizáku a budeš vedieť

za pokus to stojí

no hneď sa mi to nezdalo

a keď si to mal na jame nepozeral si či ti to nejde z tej vodnej pumpy?

hmmmm.... ahaaa..tak potom OK bože,bože

disky??? asi omyl

uložiť ako?? ...

a čo si na nej nevedel vybrať,keď už si ju mal odšróbovanú??...veď s ňou trošku zakývaj,ona drží opretá len o závit,lebo ju šponuje stabilizátor...

daj vedieť ako si dopadol,ak budeš meniť tú RJ

treba diagnostiku urobiť..ale podľa toho opisu to prvotne tipujem na špatnú zapalovaciu cievku na niektorom válci

ani sa nedivím..už štyria sme ti tu písali o kontrole kabeláže

tak nech sa p.mechanik ,ktorý robil GO posnaží.... má ten motor vôbec tlaky?? TO Hagrid_cZ nešlo mu to,tu to píše:

ak vypustíš olej,keď je motor zohriaty v prevádzkovej teplote,predtým povolíš prípadne vyhodíš olejový filter a ešte aj odsaješ olej z držiaka olej.filtra,tak tých 4,3l bude aktuálnych.. inak ak len vypustíš,potom vymeníš len filter,tak ti bude stačiť asi 3,8l