ales-r

Ahoj, řeším problém s transportem čtyř kol na Roomstru (moje, drahé polovičky + dvou dorůstajících dětí). Potřebuji poradit, co pořídit na transport čtyř kol, nemám totiž na Roomstru tažné zařízení ani hagusy. Nejdřív jsem si myslel, že si pořídím tažné zařízení se svislým zatížením zvýšeném na 75 Kg, a nosič kol na tažné zařízení (komfort, rychlost, spotřeba). Tato varianta, jak jsem ale pochopil, mě moc nepomůže, protože je ve velkém techničáku uvedeno maximální svislé zatížení tažného zařízení pouze 50Kg (toto je poprvé, co mě Roomster jako rodinné auto skutečně zklamal). Další varianta je již reálná, ale značně nekomfortní. Nechat si dodělat hagusy a vozit kola na střeše, střecha má ve velkém techničáku uvedeno maximální zatížení 75Kg. A teď ta rada, mám si nechat dodělat tažné zařízení + nosič kol na tažné zařízení a neřešit maximální svislou hmotnost na tažné zařízení (bude přetíženo cca o 10-20kg). Setkal se někdo s vážením kol + nosiče kol od policie České republiky, nebo se to tiše toleruje? Nebo dodělat hagusy a vozit kola na střeše. Jak vozíte čtyři kola na Roomstru vy? Cenový kalkul: Tažné - montáž tažného zařízení + tažné s elektrikou + zapsání do TP + nosič kol na tažné, 1500 + 3000 + 300 + 7500 = 12300,-Kč. Střecha - montáž hagusů + hagusy + příčníky + 4x nosič kola na střechu, 6500 + 2250 + 5200 = cca 14000,- Kč.

A nebo to může být i něco jiného? Křšťálová koule neví! Co vyzkoušet diagnostiku? A nebo jezdi dál.

Ten čistič je dobrej, ale mě spíš zajímá položka N90813202, kterou účtují snad všude a to ti ještě řeknou že olej odsávají. Okrádání zákazníka v přímém přenosu.

Zlomenej drát v půchodce dveří řidiče, nebo spolujezdce.

Nemáš náhodu červenou barvu? já když ráno umyju auto tak ho mám posraný ještě ten den. Je jedno kde parkuju okolo auta čistý a já posraný. Během týdne mě přibydou další.

Příště koupím originální stěrače. Teď mám stěrače Bosch aero, ale výdrž je slabá, po druhém roce už začala v mrazech tvrdnout guma a stěrače poskakovaly, po oteplení, zase stírají bez problému. Originál mám ještě schovaný, jak mě ty aera naštvou, tak poletí do koše a staré originály na auto.

Asi minulý majitel věděl, proč se jí zbavuje.

Nechci být šparným prorokem, ale tenhle zvuk, mě připadá jako klepání pístů. Mohla by to být poškozená teflonová vrstva na pístu a tudíž velká vůle - klepání. Jestli se ti náhodou nepřidřelo ložisko na ojničním čepu.

Olej jsem měl vlastní, ale vzhledem k časové tísni, jsem nechal filtry a ostatní na servisu. Doufám že ty ostatní filtry Fram, kabinový ale hlavně olejový jsou už v pohodě. Cena výměny filtru ve Škoda servise 867,- Kč, cena práce + drobný materiál 372,- Kč.

Tak vám zprostředkuji cennou zpětnou vazbu, no nebudu vás napínat, závada hlučného, pískajíciho čerpadla, je odstraněna. Mám viníka kterým je: filtr paliva FRAM G10147, nedoporučuji používat! Dnes po návštěvě servisu Škoda proběhla výměna filtru paliva FRAM G10147 za originální filtr paliva 6Q0201051J, cena libová 1250,- Kč. Čerpadlo ani nehlesne. Jestli chcete fotografie filtru paliva Fram, tak je sem umístím hned, jak bude čas.

No jo, ale lehni si pod auto na sídlišti a ještě na tebe zavolají SB a nebo tě někdo přejede. To s tím ventilkem mě nenapadlo, ale zase nemám měřák. Samá výmluva proč to nejde, co? to je profesionální deformce z práce! Od určité doby jsem se začal řídit heslem nešahej na to, když něco kupuju, tak vybírá manželka, protože když na to sáhnu a nebo to vyberu já, tak je to na reklamaci.

Tak, na sídlišti se dolů nepodívám a na jámu se nemám jak dostat, jinak bych si to udělal sám. V pondělí to jde do Škodovky, tak uvidím.

Tak, tahle varianta s popletením hadiček mě napadla taky, teď jde o to, jestli je vůbec možné hadičky zaměnit. Menší odpor - menší namáhání, tak proč by čerpadlo řvalo? Prostě mě připadá, že je to nějaký univerální filtr a ten přepouštěcí tlak 4 bary tam nemá a má tam 6.6 barů.

No to by byla veliká náhoda, před výměnou jsem o čerpadle nevěděl (a to mám ušiska jak netopejr) a po výměně čerpadlo řve jak na lesy. Ještě ke všemu ve specifikaci výrobce uvádí, že je i pro přímovstřikové motory 1.2 a 1.4 TSI, které mají mít filtr s přepouštěcím ventilem 6.6 barů (jestli se teda nemílím).

Tak se hrdě hlásím do klubu pískajících čerpadel po výměně palivového filtru. Dal jsem na švagra a jeho výborné zkušenosti se servisem jeho kamaráda. Nechal jsem si poprvé udělat servisní prohlídku mimo Škodovku. Serviska + výměna oleje, olejového filtru, kabinového filtru, palivového filtru, spravení kabeláže ve dveřích řidiče, výměna zadního silentbloku ramene přední nápravy, geometrie, desinfekce klimatizace, odsátí oleje a chladiva klimatizace + doplnění chladiva, oleje a UV barviva. Cena se svým olejem 5000,- Kč. Potud jsem byl naprosto spokojen, než mi mechanik řekl, že mám hlučný palivový čerpadlo, při předání auta u silnice jsem nic neslyšel. Po odjezdu ze servisu jsem si později všiml pištění. Po nastoupení drahé polovičky se mě hned zeptala co to tady piští? Sem si říkal, že to bude klínový řemen nebo ložisko. Druhý den jsem po otevření dveří na parkovišti uslyšel jasně od zadní nápravy pištění, vytí a občas zachrčení, jako když je uvolněná vrtulka na motoru. To už jsem byl doma a věděl že je to novým palivovým filtrem. Doma jsem se podíval na fakturu a zjistil že je tam nějakej FRAM G10147, po dlouhém hledání na internetu jsem našel informaci přímo od výrobce nebo dílera filtru, že je vhodný pro můj motor a dalších asi 15 motorů http://www.sogefifil...OK&marque=SKODA o přepouštěcím tlaku 4 bary tam výrobce nepíše vůbec nic. Vůbec mě nenapadlo, že tam nedají nějakou slušnou náhradu (všude daly filtry FRAM), příště jim dodám komplet originál filtry za těch pár korun navíc to stojí. Na pondělí jsem se objednal na výměnu jenom toho filtru přímo do servisu Škoda, jenom doufám, že ten filtr mě neodvařil čerpadlo, protože do výměny filtru jsem o čerpadle vůbec nevěděl jenom slabě zabzučelo při otevření dveří řidiče a v kabině už vůbec ne. Hlavně, že tady píšu radu o pár řádků výš, že tam patří 4 bar filtr 6Q0201051J (něco o potrefené huse). Je možné aby mě tento palivový filtr FRAM G10147 zničil čerpadlo během pár kilometrů (100 km)?

Když to děláš podle návodu a dáš si záležet abys něco nepoškodil, tak ten čas odpovídá. Taky mě to trvalo jedno letní sobotní odpoledne.

Vzhledem k tomu, že jezdím převážně se studeným motorem ktátké trasy (2-12km), tak jsem si říkal, že by to motoru prospělo a ještě bych ušetřil nějakou kačku za benzín (nižší viskozita oleje a nižší tření součástek). Rozdíl ceny mezi Shell 5W-40 a 0W-30 je 160kč na 4 litrovém balení (490,- vz. 650,-). 0W-40 nechcu, cena je skoro jednou taková (1000,-). Tak jestli to má smysl.

Přemýšlím že při příštím servise změním typ oleje, místo Shell 5W-40, dám Shell Helix Ultra ECT 0W-30 C2/C3. Jezdím většinou krátké trasy okolo 2km a do - z práce 12km jednou do roka Chorvatsko. Co vy na to?

Tak to rychle vyměň, než ti něco odejde, máš tam mít 4 bar filtr 6Q0201051J.

Začni chodit pěšky, to máš skoro zadarmo, sem tam si koupíš boty.

Mám zatracovanej modrej kkl kabel a funguje mi na kódování i základní nastavení bez problému.

Chlape ty seš blb, doufám že zabiješ akorát sebe!

Se dívám na tu fotku a vidím že má taky mléčné čočky jako já.

Já je mám a pasují na disky perfektně, akorát odstávají ne 4mm ale cca 2mm.

Vyzkoušej odpojit na půl hodiny autobateterii a nebo vytáhni pojistku od centrálu. Když ti to nepomůže, tak si tam nech dát originální centrál.