ales-r

Nemohla by to dělat některá z cívek?

Nezačalo ti to dělat teď jak se ochladilo? Teoreticky by to mohl dělat řemen a nebo alternátor. Možná ještě klimatizace - máš tam olej? Můžeš to vyzkoušet sám sundej řemen a když to utichne, tak je motor ok a je to někde na trase řemen, alternátor, klimatizace.

Já mám Climatic - poloautomatická.

Jezdi do 120 km/h a máš klid, ještě ušetříš za palivo. Vyzkoušej vyměnit přední kola za zadní, jestli se to nezlepší.

Budu se muset zaměřit na ten alternátor, během tohoto týdne mi motor zdechl 4x. Z toho 2x během jedné jízdy, hned po 100 m na křižovatce a potom na další za cca 300 metrů. Jinak už fakt nevím. Podle servisu vše OK. Diagnostika čistá. Celkem mě letos motor zdechl 6x. Loni ani jednou. Předloni cca 4x.

Viník není Škodovka ani SVC Náchod, možná trochu ten garážník, který je proškolen a který se nepodíval do velkého TP a který tě na to mohl upozornit. Každý majitel automobilu má velký TP, kde má uvedeny všechny parametry, se kterými bylo jeho konktétní vozidlo homologováno a co lze a nebo nelze na něj namontovat. Takže 99% chyba majitele automobilu. Neházej tady prosím špínu na nikoho jiného. Nadávat si můžeš jenom sám sobě.

Asi vyřízl větší otvor pro 2DIN rádio .

Tak mě to dneska chcíplo znovu po dvou letech, loni ani jednou. Akorát to dnes nebyla žádná sranda, stalo se mě to při odbočování v křižovatce a už se na mě řítilo z prostisměru auto, naštěstí to vyšlo!

Při servisce mi v servisu udělali test baterie, prý neprošla 7,4 V. Tak jsem se technika zeptal jestli to není špatným dobíjením. Technik mi řekl, že je dobíjení v pořádku, že už je to staré auto a že jestli jezdím krátké trasy, tak si mám dávat auto na nabíječku. No nevím jak, auto stojí před panelákem. Po příjezdu jsem nechal auto u tchána do rána na nabíječce. Další den jsem měřil napětí akumulátoru při spuštěném motoru a naměřené napětí bylo 13,8V. Po zapnutí světel, ventilátoru na 4, odmražování zadního skla + zrcátek a rádia, kleslo napětí na akumulátoru na 12,6V. Další den jsem odmontoval kostřící kabel akumulátoru + převodovky a plus na alternátoru. Co šlo, tak jsem obrousil smirkovým papírem, kostřící šrouby + koncovky kabelů, plochy matek a ještě vše stříkl sprejem na kontakty, nechal chvilku působit a otřel. Poté vše složil a pořádně dotáhl. Po následném nastartování a všech zapnutých spořebičích naměřené napětí na akumulátoru 14,2 - 14,3V, klidové napětí akumulátoru je teď 12.87V a při startování neklesá pod 11,6V. Takže byla špatná kostra a špatně to dobíjelo. Ještě se chci zeptat, jestli tam není ještě jiný ukostřovací kabel, protože jsem tam jiný nenašel.

Tak už jsem to našel, no nenapadlo mě, že kondenzát volně teče mezi příčkou a odhlučněním, po dezinfekci bylo odhlučnění nasáklé. Kdo tohle vymyslel, vždyť to odhlučnění musí začít plesnivět. Znovu jsem dezinfikoval výparník a vypadá to že už klima nesmrdí, tak doufám že už to tak vydrží. Jenom při zapnutí topení, to trochu smrdí, to ale po spreji.

Tak jsem se díval a odtok jsem nenašel. Mezi trubkama ke klimě (nahoře) a k topení (dole) jsem nic nenašel - hladká stěna. Chcu ještě právě dezinfikovat přímo ten odtok.

No, řekli mě, že jak seřídily přední nápravu, tak si zadní sedla do tolerance. Jinak, auto jede rovně.

Nechal jsem si zkontrolovat a seřídit geometrii, sjíží se mi vnitří strana vzorku na předku ale pouze na letních pneu - zimní jsou dobré, stejný rozměr. Geometrie byla mírně rozhozená, ale upozornily mě, že je rozhozená i zadní náprava, ale ta že nejde seřídit. Je to možné že nejde seřídit a je to problém, že je mírně rozhozená? Viz. protokol v příloze.

Mám problém se smrdící klimatizací. Každý rok nechávám při servisce dezinfikovat klimatizaci, až letos poprvé se mě stalo, že mě začala klima po vypnutí smrdět, jak špinavý hadr. Klimu se snažím vysoušet - vypínám cca 5 minut před dojezdem. Nechal jsem klimu znovu dezinfikovat v servisu ale klima smrděla dál, používají čistič klimatizace od Wurthu, jestli to odrbali nevím, ale ten sprej byl cítit snad tři dny. Doma jsem měl koupenej pěnový sprej Den Braven Tektro čistič klimatizace. Tak jsem ho tak polovinu našplíchal na výparník, zbytek do výdechů nechal působit cca 20 min a teprve potom zapnul na cca 10 minut na vnitřní okruh větrák, dále cca 5 minut vyfoukat (nový uhlíkový filtr, výparník byl vysušenej před aplikací spreje), ale klima smrdí dál, akorát s tím rozdílem že se k tomu přidal smrad toho spreje. Ještě mě napadlo, jestli se mě neucpal odtok kondenzátu, ale to měli zkontrolovat v servise, ještě jsem je na to upozornil. Nevíte kde je vyůstění odtoku kondenzátu? Pod auto se nedostanu - auto stojí na parkovišti před panelákem. Jinak co s tím smradem nevím.

Škoda že jsi nezvedl kapotu, takhle tam nic špatnýho neslyším. Připadá mě to jako normální projev tohoto motoru.

máš to moc vole, venca, atd.. Pat a Mat v akci Jinak na ukázku co to obnáší, super video.

Vytáhni na chvíli pojistku od autorádia.

Tak to může být posilovač řízení, vyzkoušej na místě vytočit volant nadoraz a chvíli ho tak podržet, jestli to nebude stejný zvuk.

A nemáš náhodou mezi krytem a kotoučem kamínek, letos jsem jich chytl snad 15, některýmu se nechtělo ven ani na zpátečku, dostal jsem ho ven třeba až po ujetí 200km.

Dík za informaci.

Měl jsem podobný problém, byla porušená kabeláž, v průchodce z kufru do pátých dveří.

Před 1 měsícem, jsem si vzpoměl, že už tam mám NBU 3 roky, tak jsem si objednal znovu jednu sadu NBU (blbec - měl jsem koupit dvě sady) , po dvou týdnech, mě při startu do práce praskla levá. Pravá zatím ještě drží, ale čekám kdy odejde. Předchozí žárovky co jsem měl byly NBP, vydržely pouze jeden rok, při odjezdu z práce, mě při staru praskly obě zároveň. Za mě, NBU super žárovky s dlouhou výdrží, mám je i na denní svícení, časté starty s jízdou okolo komína od 1 do 10 km. Roční nájezd cca 12000km. Při startování s osvětlením palubní desky, zároveň zapínám i světla, aby se nerožínaly nadvakrát.

Tak, nakonec zakoupen v pěkné slevě, nosič na tažné zařízení, Wjenzek Alfa Plus 3+1 = za 7000,- Kč. Ještě přidělat tažné a je vše připraveno na novou sezónu. Líbí se mi tažné od SVC Náchod má totiž svislé zatížení na 75 Kg http://www.svcnachod.cz/tazne_zarizeni/skoda/roomster+scout+praktik/2208

Jestli to mohu posoudit, tak ten zvuk, je naprosto v pořádku. To cvakání, mě příjde jako vstřiky.

Kola do interiéru dávat nebudu, tam budou zavazadla. Jestli je Roomster rodinné auto nebo ne, pro čtyři stačí, místa v podélném směru je tam až až. Na střechu se čtyři kola v pohodě vlezou, váhovej limit je 75Kg. Čtyři kola + příčníky + čtyři držáky kol, 52Kg + 3Kg + 14Kg = cca 69Kg. Akorát mě bude otravovat, montáž příčníků + 4 držáků kol a následná demontáž (sídliště, do rána by tam nic nebylo). Takže nejlepší by bylo tažné + nosič na tažné (otázka 1 minuty). Není tady mezi námi "dopravák" pro upřesnění jak se dívají na překročení svislé hmotnosti na tažném?