ales-r

A stříkat napravo do větráku a nebo nalevo?

Jo, popis souhlasí, ale já se hlásím se svou MR 2007 do klubu! Dělá mě to stejně jak na tom videu. Mám tam nejnovější soft 8558 kterej to má řešit i se zhášením motoru při zaplé klimě a nic nevyřešil. Sem tam špatný start cca 3x do roka a k tomu ta klima. Ale mě se zdá že ty špatné starty začaly od nahrání posledního sw 8558.

Dneska ráno jsem normálně nastartoval, otáčky nelítaly, ale kolik tam bylo nevím, po rozjezdu se motor začal silně dusit, po vyřazení začaly lítat silně otáčky cca 550 - 800 ot., začalo se třepat celé auto a vypadalo to, že motor vyskočí z motorového prostoru, přitom šly rány od motoru, po pořádném přidání plynu se motor vzpamatoval a po ubrání plynu už tam bylo cca 1100 ot. se stabilním chodem. Toto se mě stalo po druhé za 3 roky. Ještě šla okolo paní a škaredě se po mě dívala.

Když zapnu klimu tak se otáčky ani nehnou, pořád stejný cca 750-800ot,

Klimu nechávám kontrolovat ve Škodovce jednou za dva roky, na zhášení motoru to nemá vliv, Jinak mě v těchto teplech motor chcípl za poslední týden dvakrát,

Proto se tomu říká náhodná chyba a projevuje se jenom u pár aut.

To, že to tobě neblbne, neznamená, že to neblbne někomu jinému!

Ale blbne, od té doby co tam mám soft 8558, v servisech na nic nepřišli, výměna filtrů, svíček, neví co s tím, prý možná ještě čerpadlo.

Máš to v záruce, tak reklamovat a psát do Škodovky! Úplně stejně blbne i s ECU 4.

Ja nemluvit řeči tveho kmenu, ja nic nevědět.

Jenom celé víko za krásných 1625,-Kč.

Duben 2010.

Já jsem nechal udělat servis klimy po 5 letech. Podle servisu bylo vše v pořádku.

Obě dvě, nasávaný vzduch cca. 30°C (auto stálo cca 2,5h od poslední jízdy) , Teplota vody 32°C, po nastartování za chvilku 48°C, po zahřátí okolo 90°C.

Tak teplota znovu zkontrolována a sedí. Ještě jsem se podíval na výpadky zapalování a taky nic. Na volnobeh podtlak 330mbar.

Snímače jsem kontroloval a vypadá to ze teplota sedí. 98 benzín jsem zkoušel. Ještě mě tak napadá že se ještě neměnil palivovej filtr. Propouštějící tryska by to být nemohla?

Brno-Glóbus. Vyčistit klapku, to by blblo pořád ne? Problémy mám jenom v létě, když je teplota nad 20°C a studenej motor, potom už bez problémů. Zkoušel jsem i za jízdy logovat senzor klepání a vypadá to ok.

Diagnostika čistá, za celé roky ani ťuk. Teďka po service 60000km a výměně svíček, se mě zdá že motor když je studený trošku pocukává na volnoběh. Jinak žádná změna léto při studeném rozjezdu přidušené.

No to střílení do výfuku se mě zatím stalo jenom 2x za celou dobu. A jednou se mě stalo po studeném startu v létě, že tak silně lítaly otáčky, až se třepalo celé auto, při přidání plynu motor nešel do otáček a pomohl až nový start.

Dnes mě motor při zaplé klimatizaci a zastavení na přechodu taky chcíp. Stává se mě to párkrát za léto cca 3x. Ještě mám problémy že při studeném motoru a teplotě okolo 20°C prvních cca 200m nechce motor táhnout (to skoro pořád), sem tam 1-2x nastartuje a lícou otáčky popřípadě po přidání plynu střílí do výfuku. Po konzultaci už snad ve třetím servisu mě hlavní mechanik řekl že by to mohlo dělat palivové čerpadlo že možná neudrží tlak paliva. Navrlhl mě tam vozidlo ponechat na 2-3 dny a že zkontrolují tlak paliva, když mě řekl že nové čerpadlo stojí 8500,-Kč jsem se zasmál technik taky a jel jsem domů. Tak snad to palivové čerpadlo může někoho nasměrovat. Může mít palivové čerpadlo vliv i na max rychlost? nikdy se mi totiž nepodařilo vytáhnout z auta víc než tachometrových 160Km/h.

Co jsem zjišťoval, tak nová kabeláž už má být měká a nemá cenu to spravovat. Ještě ti tam chybí odvrtání reproduktoru, jinak se tam asi nedostaneš.

Mléčné čočky mám taky, možná proto ty projektory svítí tak špatně

Kde s tím autem jezdíš! v soli?

Roomstra 1,4 16V, gumy 195/55 R15, na cestu do Chorvatska foukám na 2,4/3,2 (2 dospělý a 2 děti + plnej kufr). Na normální jždění kolem brlohu foukám 2,3/2,3, zimní na 2,4/2,4.

Jako to že si technik počty skočenejch TSI přibarvil je mě jasný ale taky to ukazuje v jaké schizofrenii se servisy s tímto motorem nachází prostě je to neřešitelnej problém a může to potkat kdykoliv každý motor TSI.