ales-r

Číslo softwaru se liší podle auta (Fabia, Fabia Combi, Roomster), já si nechal 04/2012 nahrát software 8558, číslo jednotky je stejné, až na koncové písmeno 03C 906 024 R. Problémy se studeným startem nemám.

Před dovolenou jsem nakonec zkoupil nové světla s čočkou a vyměnil je. Byla to operace na cca 3 hodiny. Povolení podběhů, demontáž krytu motoru a demontáž všech šroubů co drží přední nárazník (ten jsem nesundával). Nové světla svítí mnohem lépe. Poté jsem se dal do demontáže starého světlometu, veškerý vnitřní povrch byl zaprášen, čočka je skleněná a pouze zaprášená, odrazová plocha je netknutá a zaprášená. Vše stačí pouze očistit a složit zpět. Co je problém, tak čelní průhledný kryt, který je zničený a nelze zakoupit nový, Světla se do budoucna zapráší znovu kolujícím vzduchem, není tam žádný filtr vzduchu, svěla jsou normálně otevřena, na cca třech místech.

A proč to řešíš tady? Reklamuj u soudruha Isudar. Prosím o lock.

Prosím o radu, po odpojení a zapojení baterie jsem napíchl auto na diagnostiku, výsledek je ten, že tam mám jednu chybu, která nejde vymazat. Klimatizace, automatická klapka při zařazené zpátečce, regulace teploty vše se zdá že funguje normálně. Control Module Part Number: 5J0 820 045 Component and/or Version: Klimaanlage X0840 Software Coding: Work Shop Code: VCID: E2B7A98B7D57 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 79-00 - Please Check Fault Codes Mohl by mě někdo poradit na co se mám zaměřit?

Prosím smazat, přesunuto, díky.

Nechcu malovat čerta na zeď, ale myslím si že je chycené dvojložisko v převodovce. To by naznačovalo to vyšlápnutí spojky, kdy hluk přestane, převodovka se odpojí, hluk ustane. Je to celkem běžná závada, ale pracná a drahá oprava. Tady se to řešilo

Olej + prach = dokonalá brusná pasta. Krásně lepí a brousí.

Když se mění řemen, nebo alternátor, tak se mění i napínací kladka? Jinak, pěkně ti ho dodrbali, tím olejem. Mě zase utopili při výměně oleje komplet hlavu, cívky, svíčky.

David7001 to že se díly opotřebovávají sem vůbec nepleť, má otázka je ůplně o něčem jiném. Snažím se předejít možnému problému s nízkým napětím a do servisu (třeba v zahraničí na dálnici) se kvůli možnému problému vůbec nedostat. Tak sem prosím nepiš nesmysly a už prosím nereaguj, děkuji. Prosím o pomoc někoho, kdo se vyzná v nabíjecí soustavě a může mě poradit. Jsem prozatím rozhodnut vyměnit regulátor, tak jestli je to krok správným směrem. Jinak jsem dnes proměřoval znovu a při maximálním zatížení je rozdíl mezi kostrou na alternátoru a plusem na alternátoru B+ a plusem na baterce 0,2V, je to normální, nebo to může být ještě přechoďák na plusovým kabelu?

Baterka je nová, silná a nabitá. Napětí je měřeno na alternátoru, baterkou to na 100% není. Baterka právě pomáhá alternátoru stabilizovat napětí okolo 12,8V.

Právě že mě to normální nepřijde, pokud na napětí nemají vliv otáčky a tím i výkon alternátoru. A hlavně po zatížení a následném vypnutí spotřebičů, se již napětí nevrátí na původní hodnotu 14,5V, ale zůstává na 13,9V. Takže po vypnutí spotřebičů je napětí nižší o cca 0,6V a otáčky nemají na napětí žádný vliv. A to je špatně.

Tak tady je další vývoj ohledně špatného ukostření. Dnes mám opět problém s nízkým napětí, ale tentokrát to na kostru nevypadá. V zimě jsem si tohoto problému nevšimnul, ale až teď v teplech a při spuštěné klimatizaci. Při nastartování (rožlá světla, větrák na 2, rádio) mám napětí cca 14,4 - 14,5V, ale při zapnutí klimatizace a po určitém čase cca 10 minut, mě začne klesat napětí až na cca 13,8V a je jedno jaké mám otáčky motoru. Když dále zatížím elektrickou soustavu, větrák na 4, zapnu vyhřívání zrcátek + okna, sešlápnu brzdu, párkrát sjedu s oknama nahoru a dolů, mě klesne špičkově napětí až na cca 12,8V a stabilizuje se na cca 13,4V, je jedno jaké mám otáčky motoru. Po vypnutí klimatizace a spotřebičů, zapnuta jenom světla a větrák na 1, mám napětí jenom cca 13,9V, víš už napětí nejde, až do vychladnutí motoru. Druhý den po nastartování opět napětí cca 14,4 - 14,5V. Napětí bez, i při zátěži, je cca stejné, jak na baterce, tak přímo na alternátoru kostra a B+. Taky jsem zkoušel propojit kostru alternátoru, přímo s autobaterií, pomocí startovacího kabelu, beze změny. Mám podezření na špatný alternátor, buď diody a nebo regulátor, co by to mohlo dělat podle vás? Pokud je to regulátorem, tak ten vyměním sám, pokud je to diodama, tak si koupím radši už nový alternátor. A teď ještě jedna otázka pokud nový alternátor tak tam mám 90A, nemám už rovnou koupit místo 90A, 110A? Dík za rady.

Pěkný, no spíš bych si tipnul že má najeto tak 35000Km, možná i míň, je jako nový Ta vodící kladka je prasklá? Má přidřené ložisko, nebo praskl jenom ten plast na ložisku? Vodní pumpa teče?

No já nevím, ale mě to připadá normální, u mě se na volnoběh klepe taky. Už se to tady někde řešilo s tím že je to normání, výpadky zapalování na volnoběh, myslím že jsem to řešil s Ekkarem.

Tipnul bych si na problém s ovladačem u řidiče, zkusil bych ho rozdělat a vyčistit. Měl jsem podobný problém, po vyčištění funguje bez problémů již 6let.

Tady máš obrázek na seřízení světel.

A co ten stabilizátor v místě lůžka něčím namazat? Klouzek, lithiová vazelina, vazelina do vodních čerpadel, mýdlo. Nebo se právě ten stabilizátor v tom lůžku protáčet nemá?

Ahoj, řeším velký nebezpečný problém a to se světlometama, které už skoro vůbec nesvítí. Když mě dojede auto, tak krásně osvětluje silnici předemnou a já na silnici vidím stín svého auta, po předjetí už zase skoro nic nevidím. Když zapnu dálkové světlomety, tak svítí značky, ale silnice osvětlená skoro není. Dokonce jsem si všimnul, že mě oslňují, snad už všechna proti jedoucí auta, jak mě to málo svítí, tak mám rozšířené zorničky, potom stačí jakékoliv protijedoucí auto a jsem oslněn. Když jsem vezl tchána, tak byl v šoku, jak mě to špatně svítí, má Fábii 3. Mám roomstra r.v.2007 s pevnýma projektorama (původní), zamlžené čočky a mírně zažloutlé krycí sklo, žárovky Osram night breaker unlimited H7, staré 1a čtvrt roku, zrovna jsem je kontroloval a vypadají jako nové, světla jsou seřízena na regloskopu. Co udělat se světlomety aby svítily? Edit: jediné správné řešení je číslo 2, zakoupit nové světlomety. 1. Vyčistit staré čočkové světlomety? Už to někdo dělal? Nebývá vypálný chrom v parabole s čočkou?Jak rozdělat, čím vyčistit, jak a čím slepit, dělá to někdo? Kdo to dělá a za kolik? Dá se koupit nové krycí sklo? Edit: chrom v parabole je v pořádku, ale vše uvnitř světlometu je zaprášeno, světla jsou na třech místech volně otevřena, bez jakéhokoliv filtru, nové sklo nejde zakoupit. Vyčištění čočky ale ne zrcadla - paraboly. Vyjmout žárovky a zapnout dálkový, tím se odklopí colnka a mělo by jít očistit celou čočku. Je to možné? Ale čím čočku vyčistit, štětečkem s vatou, dřívko omotané hadrou a navlhčené isopropylalkoholem? Bude to stačit? Edit: čočku jsem čistil otvorem na žárovku, dřívko, hadra, isopropylalkohol, výsledek = skoro žádný rozdíl, čočka je zaprášena z obou stran. Renovace čelního krytu. Sada na renovaci krytu světlometu http://www.autolesk.cz/shop/renovace-svetel/mala-sada-na-renovaci-lesteni-a-ochranu-svetlometu/ Je to funkční? Neodstraním tím i tvrdou svrchní vrstvu UV laku na krytu světlometu? Ten vosk se bude muset nanášet minimálně 1x za 3 měsíce, jinak kryt znovu zoxiduje? Nebo se ten kryt, bude muset stejně jednou za čas přebrousit a přeleštit? Edit: podle zde nahraných fotek uživatele Mipal, jde vidět, že je kryt i po renovaci do žluta, nehledě na to, že jsou všechny vnitřní plochy, tedy i čelní kryt, zevnitř zaprášen. 2. Koupit nové světlomety s čočkou? (investice cca 4500,-Kč + výměna a seřízení) jak svítí nové? Za jak dlouiho se čočky zase zamlží? Má to cenu? Dělal to někdo? Poznám to vůbec? Edit: poznat to jde a celkem dost, ale zázrak se nekoná, světla se časem zapráší a čelní kryt znovu degraduje. Potom nezbývá nic jiného, než znovu zakoupit nové světlomety. Redukce zamlžení čočky. Podle všeho je zamlžení čočky způsobeno jak jsem si myslel, vypalováním žárovky (černá špička, zlatá, stříbrná, atd...). Takže teoreticky by stačilo novou žárovku nechat vypálit třeba doma, zapojenou na zdroj stejnosměrného napětí okolo 12V. Je to správná úvaha? Edit: zamlžení není od žárovek, ale od prachu, díky otevřenému návrhu světlometů a chybějícím filtrům nasávaného vzduchu. 3. Koupit nové základní světlomety s parabolama (investice cca 4500,-Kč + výměna a seřízení + úprava elektrinstalace) jak svítí? Má to cenu? Dělal to někdo? Jak moc se upravuje elektroinstalace? Jak je to časově náročné? Mohl by někdo napsat postup? Edit: vzhledem k tomu co jsem se tu dočetl tak možnost číslo 3 jsem zavrhnul, složitá úprava elektoinstalce, problémy se světelnou houkačkou a nepřesvědčivý světelný výsledek světlometů. 4.HID ne!!!!!!!!! Už jsem o tom začal přemýšlet, ale svědomí zatím vyhrálo. Děkuji předem za každou radu, snad to pomůže i dalším postiženým řidičům. Aleš. Stav světlometů. Zdá se mi to, nebo světlomety svítí i hodně nahoru? Potkávací a dálkové nastavené na 0 Potkávací a dálkové nastavené na 3 Světla po výměně p.s. Toho kdo ty světla navrhnul a schválil, bych dal zavřít až by zčernal, za obecné ohrožení.

Když se mění lůžko stabilizátorů, musí být zvednuta celá přední náprava, nebo mohu zvednout nejdříve jednu stranu, vyměnit lůžko dát dolů a potom zvednout druhou stranu vyměnit a dát dolů. Protože jsem měnil lůžko stabilizátoru před dvěma lety a vrzalo to hned první zimu znovu. Měnil jsem nejdřív jednu a potom druhou stranu. Je možné, že se musí měnit lůžko zároveň při zvednuté celé nápravě, aby nedošlo hned k protočení stabilizátoru v lůžku? Jinak mě vrže jenom pravá strana, ale strašně.

A co popis, která fotka patří ke kterému šroubu? Já si to odvodím, levá fotka kontrolní šroub a pravá fotka vypouštěcí šroub. Ale ne každý to pochopí, tak jen pro info

No popravdě, žárovky H7 Osram Night Breaker Plus mě vydržely cca dva roky. Poté jsem zakoupil H7 Osram Night Breaker Unlimited. I kdyby praskly za rok, tak to nic nemění na tom, že HIDY tam nepartří! Jinak ty světla vymyslel nějakej ignorant, dal bych ho zavřít, za tak nebezpečné osvětlení. Čočky už mám úplně zakalené a kryt už je taky trochu do žluta. Nejvíce mě nasere, že když mě dojede auto, tak krásně osvětluje silnici předemnou a já na silnici vidím stín svého auta, po předjetí už zase vidím prd.

Tady si to projdi.

Ano, většinou je nedobíjení způsobeno různými přechodovýmy odpory (oxidací). Někde jsem četl (TPI), že škodovka po určitém roce, možná 2008, měnila materiál lisovacích ok, právě z důvodu oxidace. Zítra jedu pro novou autobaterii, vyvolená je Banner Power Bull 12V 50Ah 420A P5003, po konzultaci, vzhledem k mému použití. Ve Švédských testech, při mínus 18°C, jí trvalo dobít počáteční vynaloženou energii na nastartování, za 8minut a Vartě blue za 14 minut. Ještě jsem uvažoval o Exide, která mě byla také doporučena. cz_batterietest testfakta ergebnistabelle 2015.docx

Měl jsem taky dlouhodobě problém s nedobíjením autobaterie, po různých pokusech a měřeních jsem zjistil, že mám špatné kostřící kabely. Před dvěma měsíci, jsem znovu očistil kontakty na kabelech a na kostře auta. Napětí se zvedlo na 14,2V, měřeno na baterce, ale po zapnutí všech spotřebičů kleslo na 12,6V, což je málo. Po osahání kabelů jsem zjistil, že kostřící kabel u převodovky je zahřátý u nalisované koncovky (kabelové oko). Kabel jsem ohnul u koncovky a napětí stouplo na cca 13,8V. Poté jsem takto postupoval u všech kostřících koncovek, všechny kabely jsem ohnul přímo u koncovky. Poté kabely sundal a u koncovek prošplíchal kontaktním sprejem. Dále jsem vzal kladivo a ty koncovky, v místě kde jsou zmáčknuté, "slušně" dobouchal. Po namontování kostřících kabelů, mám napětí na baterii okolo 14,2V - 14,5V. Na kontrolu napětí jsem si na ebay koupil měřič napětí do zásuvky na tunelu, sice proměřuje o 0,4V, ověřeno na přesném generátoru napětí, ale to nevadí, si 0,4V přičtu. Teď když jedu, tak jednou za týden strčím měřič do zásuvky a hned vím, jestli se barerka nebíjí a nebo ne. Když to začne znovu zlobit, koupím nové kostřící kabely. Akorát to už asi nerozdejchá baterka, je tam 5 let a tím ustavičným nedobíjením, je už na konci sil, při startu je cítít že se jí moc nechce, ani nabíječka už moc nepomáhá. Takže budu muset koupit novou baterku. Snad to někomu pomůže.

Nemohla by to dělat některá z cívek?