karel.lpg

a na co ti bude? i když někde pokoutně stáhneš program, bez HV klíče je ti na nic.....

kterej blbec vám nakukal, že je v plynu voda??? je to směs propan-butanu, jenže....butan se odpařuje při -0,5 stupňů, propan při - 43 stupnů, takže pokud auto necáš stát pár dní venku, promrzne tak, že se pak odpařuje jen propan, butan je prakticky vlastně kapalina, pokud je v nádrži málo propanu, nemůže se pak vytlačit potrubím dopředu do reduktoru, a tam se i přes reduktor i špatně odpařuje, protože při přepnutí na plyn se hned začne reduktor ochlazovat, když je málo ohřátá voda, může tv tu chvíli i zamrznout......takže žádná voda, montuju auta od roku 1994, provozuji jak čerpačku na plyn tak u plnírnu lahví, ale nikdy v plynu žádná voda nebyla.

patří tam dle výrobce Brisk DOX15LE, i v plynu vydrží minimálně 30 tisíc, takže není důvod tam dávat něco jiného, já je mám za 75 Kč.

ahoj, musíš specifikovat co tam máš za motor, pokud je tam TFSI tak je to problém...benzinové vstřikovče jsou umístěny přímo v hlavě motoru a jsou prakticky chlazené procházejícím benzínem, když by se zastavily, z důvodu provozu na plyn, dochází k "upečení" vstřiků.....takže se to začíná řešit tak / ze školení se zástupci BRC/ že se podle kod mororu udělá program, který zabezpečí, že při různých režimech jízdy např. na 30 vstřiků plynu se otevře v té době 5-6 vstřiků benzinu, ale dělají na tom už dlouho, takže si myslím, že to časem půjde, zatím je to na pár aut, a jen na nějaký typ kod motoru..

Já dělám auta na plyn již od roku 1994, pokud se dá do auta kvalitní vstřikování plynu, nepoznáš, jestli jede auto na benzín nebo plyn, osobně do turba dávám silnější reduktoray a vstřiky, aby to mělo fora,navíc italský systém BRC může pracovat s většími tlaky, takže plnění motoru je na 100%, pak není žádný problém/ www.autogas.estranky.cz /

Takže já se taky přidám.....starám se o to, aby ti co jezdí ušetřili/až 50% nákladů/....provádím přestavby vozidel na propan-butan(LPG) do všech typů benzínových motorů, diagnostiku,servis, revize plynových aut, provozuji čerpací stanici LPG a prodej náhradních dílů ve spolupráci s Auto Kelly....bližší informace na www.autogas.estranky.cz

to vypadá na volnoběžku ve startéru, řasem se to zanese prachem z šmírem, mě pomohlo rozebrat, vyčistit, namáznout vazelínou, teď už to po 60 tisících dělá znova, ale já tak min.15x denně startuju,připomínám startér v Octě.....

nevím nic podrobnějšího, ale dělá, to, co jsme měli auta na dílně, když se sundalo víčko, některý i chcípl.

já jen odpověděl na otázku, přesuň to kam je třeba, já tomu nerozumím....

Zdar, je to úplně jednoduché, dovez zboží, namontuj ho do auta a je to. Nejdřív majitel musí zažádat o individuální přestavbu na LPG, namontuješ auto, doložíš k němu papíry, žezařízení prošlo homologačními zkouškami které schválilo MD ČR-což pro tebe jako individuálního dovozcejistě nebude problém/dovozové firmy to řeší i několik let/,pak vezmeš auto na zkušebnu/jsou 3 v republice, na objednání/, kde udělají testy-cena cca 8-11 tisíc dle typu auta,/ze zkušenosti auto musí mít tak max 80 tisíc, přestavěné auto musí v tom okamžiku splnit normy jako vozidlo prvně uvedené do provozu, takže sranda,ne?-když to náhodou neprojde vrazíš jim pár tisícovek a je to/ pak předáš vozidlo zákazníkovi,ze zákona jsi povinen mu k tomu dát všechny potřebné doklady-homologační, záruční atd,platnou revizi, majitel pak musí absolvovat STK a emise-cca 2500 Kč, nakonec dá už jen 200 Kč za zaevidování, takže jednoduchá záležitost, ještě maličkost, od té doby co dostane majitel vozidla kladné vyjádření pro přestavbu má na vše měsíc, takže vlastně času dost, kolik že jich takto přestavíš ???? k nám dojede zákazník, namontujem auto, zaplatí cca 25 tisíc, do 5 dnů se na odboru dopravy za 50 Kč zaeviduje a je to.... tak přeji hodně zdaru, pak napiš, kolik aut jsi přestavěl tímto stylem,opravdu u tebe zákazní ušetří, já ti pak napíšu, kolik jsem jich udělal já...jsi naivka

A nejde to náhodou odpojit dětskou pojistkou na dveřích, já mám sice jedničkovou, ale když zmáčknu dětskou pojistku, nejdou stahovat zadní okna a odpojí se napájení zasuvky/zapalovače/, nevím, třeba to tak funguje, třeba ne.

Mooooc hezký, jsem sice jen modelář, ale netušil jsem, že něco takového existuje.

Pokud nesvítí elektronika motoru a není tam žádná závada, začal bych od toho nejjednoduššího, svíčky....kabely, mohou to dělat i špatné vstřikovače, nebo tlaky, ale od něčeho je třeba se odpíchnout...

Neroztahoval jsi ji náhodou, nepřeskočil ti rozvoďák....nebo taky špatný benzin, může být tčeba zanesený filtr paliva...

Motor 1.8 T chodí velice dobře, dělali jsme jich pár desítek, jak Octy, tak VW, dokonce jednomu členovi fora, ten byl čipovanej a v pohodě... Do nových aut se už ani nic jiného dát ani nedá, v autě ve kterém je ABS to funguje tak, že pru prudkém brzdění dochází k tomu, že se odpojuje i vstřik paliva, takže nechápu a bohužel se to do dneška stává, že jsou firmy, co Vám dají do auta klasický plyn za nějakých 17- 20 tisíc a zákazník si myslí, jak ušetřil a jak jsou ostatní drazí....

Nedávno jsem tu řešil stejný problém...Seat Ibiza, motor 1.4 55kW, stejný jako ve Fabii, začala při dojetí na křižovatku, stání na volnoběh rozsvícení kontrolky, závada vynechání zapalování na 1 válci. Výměna svíček-nic, kabely-nic, zapalovací modul-nic, jiné svíčky-nic, kontrola proměřování elektriky, prohazování vstřikovačů, pořád stejný problém, 1 válec nepálí... nakonec jedno řešení, do motoru se nalil vytěsňovací přípravek/ taková ta "medová" hustá směs, a najednou je po problémech, jednoduše nestejnoměrný tlak ve válcích, dvě svíčky byly vždycky trošku tmavší, tím pádem to pod menším tlakem hůř pálilo, elektronika to dohání přidáváním paliva na ostatních válcích, když už to nemůže "dotáhnout", dojde k odpojení 1.válce, aby nedošlo k poškození katalyzátoru, tyto motory jsou na to hrozně háklivé, malý obsah, nadupané, 16 ventilová hlava, mám tu jednu fábku, ta valí takové množství olejových par nahoru k filtru, že byl za 1é tisíc km celý zaolejovaný, museli jsme vyvést hadici na odvětrání pod auto, pak s auto i jízdně podstatně zlepšilo...

LPG je směs propan-butanu, propan se odpařuje při -43 stupních, butan při -0.5, pokud stáváš s autem venku, nejspíš se odpařuje propan, butan zůstane v nárrži, chce to častěji tankovat, aby se víc míchalo...

Čidlo teplyty vody....

Nejlíp snížíš spotřebu tak, když auto předěláš na plyn, při spotřebě 7.5-8.5 na LPG při ceně 12.5-14 Kč je to úplně o něčem jiném..........

Škodovka z prvovýroby dává do tvé 1.4 ky DR15TC, uvádí výměnu po 60 000 km, ale já z praxe měním tak 30- 40 tisíc, ale to se jedná při provozu na plyn, platiny jsou taky dobré,mají lepší přeskok jiskry, výměna po 90 tisících...

Nejlepší je baterie do které "vidíš", tzn. dají se vyšroubovat víčka a můžeš si změřit hustotu elektrolytu, co je platné, že baterii můžeš nabít, ale po nabíjení by jsi měl mít hustotu 1.28, ale jak to zjistit, mocktát se mi v praxi stalo, že je po nabíjení elektrolyt řídký a tím baterie nemá kapacitu, navíc u těch bezúdržbových se může stát, že ti altík přebíjí a elektrolyt se nadměrně odpařuje a pak se stane, že je tam např. jen polovina elektrolytu a co pak...už jsem to několikrát viděl, takže pokud baterku,tak např. černou Vartu, má sice vývody přelepené samolepkou, ale ta se dá odtrhnout, otevřít a dolít, pak batrka vydrží klidně 6-9 let...

Jen jako dodatek, ASR se musí vypnout, pokud jedeš se sněhovými řetězy...

Do 1.2 TSI to tak honem nebude,zatím se plyn do aut co mají vstřiky přímo v hlavách moc s úspěcem nedělá, 1.6 tky jsou na plyn nejvhodnější, ale to je na dlouhou diskusi, ani my nemáme programy pro 1.2 ky a myslím si, že jsme dost napřed, já ji mám, na prví 400 tisíc, na druhé 150 a vše OK.

Zkontroluj dotažení svorek od + polu na alternátoru a nad baterkou pojistky, rádo to dělá i to co popisuješ...

Ahoj, tak jjsi něco sehnal, kamoška je taky u hasičů a soutěží s malýma hasičema a mají stejný problém, stará stříkačka s motorem 1203 ale ten slabší, tak jsem slíbil, že se poohlídnu a pohledám informace...