karel.lpg

Amáš nějaké podklady? A jak to vůbec dávkuje? Aby plynové zařízení fungovalo, potřebuje délku vstřiků jednotlivých vstřikovačů, to by šlo jen na nejnovější motory, všichni výrobci plyn. zařízení už pár let řeší motory FSI aby šly na plyn a že by se najednou našli tací, co najednou zvládají nafťák , to by byla revoluce v plynařině, znám hodně kolegů z této brnanže, ale nikdo o tom neslyšel, ani na Autotecu v Brně , možná něco existuje, ale ne v automobilovém průmyslu, psal jsi o stacionálních motorech, tak snad jo. sežeň podklady, jinak je to diskuse o ničem, promiň....

To slyším poprvé, ale nechám se poučit, já taky kdysi předělával v r. 1998 AVII na LPG, jiné písty pro snížení komprese/10:1/,rozdělovač, místo vstřikovačú vyvrtat závity a dát svíčky, klapku sání s omezovačem otáček,pak už to bylo jen na plyn, celý naftový systém se zdemontoval, mělo to dvě nádrže/120+90l/, spotřeba tak 18-20l, ale výhoda-i při -25 naskočila na první cvrnknutí, to byly začátky, takhle fungují všechny autobusy, auta,lodě na LPG nebo CNG, plyn se ve válci musí po zavření ventilů zapálit, ale že by se plyn sám tlakem vznítil, o tom nevím, vše je možné, třeba jsou už dál, rád se dovím něco nového.

Pokud chceš víc informací ozvi se, nebo mrkni na moje stránky, mám tam s těmito motory Superby,VW, Octavky, řeknu ti vše potřebné, 1.6 75kW ti můžu ukázat i v jíddě na plyn....

ŘJ dokáže fungovat i bez signálu lamba sondy, zvýší se spotřeba a nejde regulace, který drát se ti přepálil? Hlavně musí zůstat v pořádku černý drát na něm je signál, šedý je kostra, pokud jsou nefunkční ty dva bílé tak to zas nevadí to je jen vyhřívání sondy, bude jí to trvat déle než se ohřeje od výfukových plynů ale bude fungovat, takže černý drát ať je v pořádku a poede to... i když -nová je nová..

Nevím jak to popsat, ve spodní části je taková pružina co dělá protitlak těm klapkám co zkracují přívod vzduchu do motoru, tam se něco ulomí a pak to plácá a má to takový zvláštní zvuk, měl jsem to na autě, musíš vyměnit celý díl sání...je to neodborně vysvětleno, omlouvám se...

Zkuste si pořídit na čištění sprej od WYNNSu na čištění sání karburátoru,mají to vedené pod číslem 541, strčíš to do sání, musíš mít alesoň 4000 otáček a stíkáš, pěkně se to dusí, proto ty otáčky, ale sání a karburátory to perfektně vyčistí, používám to na všechno a funguje to, cena cca 250 Kč..

Musíš se naučit jezdit, co tě učili v aitoškole? Když řadíš, ubereš plyn/pedál ůpně povolíš/, sešlápneš spojku, přeřadíš atd, atd, když to tak budeš dělat, otáčky ti vyskakovat nebudou, je to jen na cviku, můj kluk se to naučil po 1000 km, ale je to tím, že měl zažitou autoškolu a pak mě poslechl co má s tím elektronickým plynem dělat....

A kolik takové autí bude mít hvězdiček???? Nebo to spíš počítají na křížky!!! Nechtěl bych v tom sedět a nedát omylem přednost při vjíždění na hlavní...

pokud je to EURO 4 tak první je pětidrátová, přesně se jí říká širokopásmová, je to proudová sonda, zadní čtyřdrátová napěťová...

Co jsem bral od něj věci/sondy, filtry,nějaké díly/ a vše v pohodě,ceny dobré, kvalita jak od ostatních prodejců...

Jde to i tak, že dáš značky jeden den do depozita na dopravce a druhý den si je vyzvedneš a pojištění máš automatisky zrušené...

Zkus www.mevek.cz, měl je tam do 1000 Kč, ale teď už nevím...

zjisti si v okolí kdo umí vařit hliník a nech to zavařit....

Jen tak na okraj, kolik jste toho najeli na LPG když máte tak "zaručené" rady kolem plynu, já osobně na Škoda 120 187000 Km, na Octě 1.6 74 kW 320000 a na 1.6 75 kW mám teď 121000 a žádný z popisovaných problémů jsem nezapsal a to jezdím stylem "kovářova kobyla", prostě na to své se dostanu až naposled a problémy nemám....

Pokud to máš originál tak nemusíš nic dělat, je to udělané v kabeláži tak, že musíš nechat ventilátor na 1 stupeň, bufík si zapne sám, když ho necháš na nulu tak ti nesepne, když to necháš na 2ku, a víc tak ti to může vybít baterku/velký odběr/, i když si to hlídá jak napětí, teplotu, jehlu musíš mít danou kosek ode dne nádrže aby ti to nevycucalo benzín, mám to 4 roky a super, v zimě pěkně teploučko....

Tak jsem včera vyměnil po 120 000 km kosti a gumy na stabilizátoru a můžu vám říct, ticho po pěšině , teď je to opět svezení, žádné klepání,drnčení, paráda, komu to zlobí, vyměňte to co nejdřív, za ten KLID to stojí...............

Já mám na disky od CINOLu wheel cleaner za 55 Kč 0.5 l, je to i s rozprašovačem, nastríkáš, necháš 5 minut a opláchneš třeba teplou vodou, výsledek vynikající- jak nové...

Pár lidem jsem už opravoval rozkousané svazky vodičů a nejraději snad mají zapalovací kabely.... jeden zákazník mi radil do sáčku dát lidské vlasy, prý to funguje, pak jsem zas slyšel, že je dobré dát do motoru takové čpavkové tablety co se dávají v hospodách do pánských pisoárů, nebo pak existuje taková elektronická krabička, ta se napojí na baterku a ono to nepříjemně přerušovaně píská/cca1400 Kč/, tak zkoušej.....

Já jsem z Lesonic u Třebíče, ten květen nevím, mám jít na operaci s ramenem tak až podle přeného termínu, jinak jsem pro, navrhněte kdy a kde....

Vím, že už to tady bněkde bylo.... jak ho zaktivovat na Vagu???? díky

A zkoušel někdo vyměnit palivový filr za čerpadlem? Podobné příznaky jsem měl na manželčině Felicii, benzínový filtr se nedal skoro profouknout, i když je pravda, že po půl roce jsme dávali nové čerpadlo...

Mě se taky mooooc líbily, včera jsem si je objednal/1467.kus/, tak jsem zvědav jak se budou líbit na autu, ale hlavně jak budou jezdit...

Taky mi po nasstartování cvakalo v motoru, pak jsem po nějaké době (2-3 měsíce)vytočil trojku ke stovce a prask rozvoďák a bylo vymalováno, potkaly se ventily... dák to nemusím popisovat, že??????

Není, AKL je novější varianta, lepší emisní normy.

Nechci Ti bráz iluze, jedině papír přefiltruje 99.9% nečistot, takže vyměňuj častěji filtr, sportovní filtry jsou jen pro "bohaté", ti si sice pochvalují zvuk, ale pomaloučku vybrušují motor....