jirkaK

ty lojzíku

Lojzík je nadávka jo ? To by mně teda nenapadlo. Jseš trochu přecitlivělej, řek bych.

Šány, tam se nemá co přechlastat. a je to nepochybně konstruovaný tak, aby nikam nic nepřetejkalo a startovalo pořád stejně. Neměl jsem sice tolik TDIček, jako třeba Karlos, tohle je teprve 4., ale nikdy jsem u těch předchozích podobný závady nezažil. A kdybych věděl, proč se to děje, věř, že bych to sem napsal. Kdo to tady čte dlouhodobě ví, že jsem se na špatný starty sám x krát znovu a znovu ptal a nedostal jsem taky žádnou odpověď. Tak když je ten rozumbrada Acro tak chytrej, moh by to v rámci veřejnýho blaha vypátrat sám. Obávám se ale, že zůstane taky jen u toho pindání a nezjistí nic. Pokud se tebe týká, tak hlavně jezdi, abys případný závady odhalil v záruční době. 500 km za měsíc je opravdu hodně málo. V každým případě to sleduj a jestli to nebyla jen náhoda, trvej v servisu na odstranění závady, i kdyby ti měli vyměnit motor. Já jsem byl možná zbytečně měkej a nechal jsem se párkrát v servisu odbýt a teď toho lituju. Zpočátku jsem si tady připadal jako blbec, protože jsem psal o závadách, o kterých neměl nikdo ani páru. Z odstupem času vidím, že je to jinak. Rozhodně bych ale ani dneska apriory netvrdil, že jsi šáhnul s tím motorem vedle. Dost možná tě nic podobnýho jako mně nepotká a potom je to zase pěkný svezení. Tak hlavu vzhůru

mě se to teda nikdy nestalo, ale říkalo se, že u starých tedeíček to zle chytalo díky blbýmu starteru a baterce. A taky to točilo normálně. Ale to mám jen z doslechu.

ježíšmariá, zase ten dvoulitr !!! Přeci normální auto s normálním motorem musí chytit vždycky stejně, ale tenhle xindl je asi vyjímka. Mě už se to stalo taky, ale mě se to stalo z kopce a do kopce, za tepla a za studena, že jsem z toho už magor. Zrovna dneska jsem si chrochtal, jak pěkně to v mrazu chytlo za studena a přitom jsem stál snad víc než týden před garáží, protože jsem jezdil jinýma autama. Ale radost mi dlouho nevydržela. Jel jsem do města, motor se ohřál na max. a jak jsem to chcíp a pak chtěl znovu nastartovat, no děs a hrůza. Točilo to, jak kdyby už to nemělo nikdy chytit. Takovej teplej start jsem s tím teda ještě nezažil. Tak mi popřád dloube v hlavě, jestli tam třeba není nějaká souvislost se startovacím proudem. Baterka je přece jen už skoro tříletá a mrzne. No jo, jenže proč to teda za studena chytlo, jak fík. Mě už z toho fakt jebne.

Nerozčiluj se tenhle motor bude mít vždy své příznivce a odpůrce-bohužel patříš do skupiny s hořkými zkušenostmi-ale snad ti bude útěchou, že na jaře bude nový 2,0TDI CR v Supíku a myslím, že během roku bude nabízem i v Okině-sice jeho kroutící moment je jen 250 Nm ale protože jeho běh se více blíží benzínovému motoru bude s ním pěkné svezení. ale já se nerozčiluju, jen mi příjde, že si to kolega asi nepřečetl celý. Taky neříkám, že jsem vysloveně zaujatej. Naopak, pokud si odmyslím ty závady, tak svezení je naprosto úžasný. Kdo to má čipnutý, tak jistě potvrdí. Rosto a budou se dávat taky 2.0 TDI CR s výkonem 170 k ??? Pokud tomu snížej krouťák, tak 140 k nebude nic moc. Proč to má být jen 250 Nm, to je docela krok zpátky, ne ?! Už se někde o těch motorech na netu dočtu ? Dej sem popř. nějakej link. Dík

ŽÁDNÝ 50 NA 50 !!!! Ten 2.0 TDI se vysloveně nepoved a dokud se nebude dělat systém vstřikování comon rail už bych do toho nešel. Není náhodou, že ho přestávají do některých modelů dávat. Tak tady nevymejšlejte blbosti, protože motor opravdu stojí za hovno.

teda pánové, Vám už se do kapes krom těch klíčů nic jinýho nevejde, co ?

JIrko, tenhle radar s nulovou tolerancí je ale namířenej mimo vozovku. To on bude asi za svodidlem eliminovat neukázněný chodce a zvěř.

Velká moudrost, Brede.

ten kdo je opravdu bohatej, sem asi nepíše. Tak jsme na tom všichni plus mínus stejně. Ale i když mám možnost získat něco opravdu levnýho, tak pořád ta suma, kterou za to vydám a nemám proti tomu náklad do účta v podobě účetního dokladu, mi jde z čistých, zdaněných peněz. A to je špatně. Proto si vždycky dělám rychlou kalkulaci, abych věděl alespoň to, jestli se to vyplatí nebo nevyplatí. Konkrétně teda ta nafta : beru cenu 28,- Kč za kterou jsem cca dlouhý měsíce tankoval (snad se to ještě vrátí). Odečtu DPH a je to 23,5 Kč. Dál to snížím o 15% u daně z příjmu fyzických nebo 24% u právnických osob a vychází to buď 20,- Kč nebo 17,9 Kč. Protože má-li se vyplatit, abych něco kešoval z čistejch bez dokladu, musím to koupit levněji, než jsem teď vypočítal. A úplně nejlepší je kombinace koupit to takhle levně a ještě k tomu sehnat odjinud doklad. To to máš levnější ještě o to DPH. Takže jak vidíš, opravdu bych musel někde koupit naftu pod 18,- Kč, abych se nad tím vůbec zamýšlel. A proto to taky nedělám. Jo, a to jsem do toho radši ani nemotal to, že s výší daňovýho základu taky rostou odvody soc. a zdrav. pojištění. To už je ale příliš složitý.

Tak jen ve zkratce co si pamatuji za výměny u jednoho 2,0TDi: 2x výměna hlavy válců ( v 70.000km a pak kolem 150.000km ) 2x výměna vstřiků (při prodeji bylo zralé na třetí výměnu).Jen sada 4ks vstřiků,když budu počítat běžnou cenu a né vrat.dílu je cca 80.000kč 2x výměna turba ( v necel.90.000km a pak kolem 175.000km ) 1x Výměna všech hydraul.zdvihů ventilů 1x výměna plnícího modulu turba 1x výměna před.dílu výfuku s katal. Nespočet návštěv kvůli špatným startům,takže diagnostika atd.také za toto tam byla nějaká ta tisícovka A velké finále:kousnutí píst a ojnice se podívala ven,to jsem si už platil sám ( z vrakárny starší motor+nějaké díly a práce=40.000kč ) Ostatní 2x 2.0TDi byli závady totožné. Možná tu už některým připadám že jsem zaujatej na 2.0TDi,ale vážně horší motor jsem já i moji řidiči za svojí kariéru řidičů s povolání nezažily a to už koncern.auta s motory TDi kupuji od roku 1994-95 a mám s nima jen já už něběháno pár těch miliónu km a v životě jsem nědělal u motoru nějakou s výše uved.závad až u všech tří 2.0TDi. Fakt už jim nemůžu přijít na jméno. Jó a zapoměl jsem na 1x výměna setrvačníku. Pochopitelně vše bylo v rámci záruky,kdybych to měl platit tak na to kašlu a prodám to tak jak by to bylo na náhr.díly. JirkaK:Taky pěkný závady!!! tobě tu spojku nevzali na garanci že si jí platil ?Kolik máš na tom najeto? ani jsem to nezkoušel. Bylo to asi ve 100 t. km a pár měsíců po záruce.

hmm, tak to seš teda buď velkej střelec a nebo naopak velkej kecal, když teda podnikáš, na lístky od nafty přitom kašleš a DPH tě taky koukám moc nezajímá. To bych taky chtěl jednou bejt v takovým ranci, aby mě nemuselo zajímat nějakých 100 nebo 150 litrů úspory na DPH a doklady místo do účetnictví dávat do popelnice, hotovej ráj. Jo holt, to se někdo má. Kdo umí, umí.

no aniž bych to dříve tušil, tak za studena mám stejně radši nohu lehkou, jako vánek

No většinou jo, ale auto mělo tedka tři roky. no jestli 3 roky a 60 tisíc, jak jsi psal, tak tě nechci hochu strašit, ale možná to ještě všechno přijde. Tohle jsou tak nějak km, kdy to u mně všechno začalo.

já bych tě trochu poopravil : nikoliv na majiteli, ale na provozovateli, a to je teda dost velkej rozdíl. Protože ten šmoula, co nutí svý zaměstnance vyprávět takový báchorky, je tam sám v nájmu a má staženou prdel, aby nepřijel někdo z vedení a nevyrazil ho. Tak se to např. stalo jednomu mýmu známýmu na OMV. Ten si taky myslel, že už to má doživotně a byl v hajzlu natotata i s celou svojí partičkou.

u mně až na tu spojku

no jasně, kdyby byly origo bílý, určitě by všichni chtěli červený. To už je taková lidská vlastnost.

to je čínsky a znamená to : KUP SI NOVÝ RÁDIO

a co ses chtěl dovědět ? Buď rád, že to byl jen nějakej sajrajt v naftě. Já bych se taky rád dověděl, proč je start dlouhej, ale jak vidíš, neví to asi ani výrobce.

tak mě to nepomohlo. Udělej mi ještě tabulečku na 18".

je vidět že nikdo tady neznáte problematiku rozvozu PHM. Spediční firma co rozváží naftu si zjistí kde je u kterého dadavatele nejlevnější. nabere plnou cisternu a jede po svých odběratelech a postupně vyprazdňuje cisternu. takže to co je v JZD je i na benzince.teď je otázka kdo je z pumpařů jak solventní a nechává ty tanky čistit. jestli si myslíte že na schelce, omw, bývalých aralkách tankujete super aditivované paliva jste na omylu. ty cisterny stojí v řadě na naplnění a berou jednu a tu samou naftu. Akorát že jedna má na sobě Shell a jede přímo na shelku a vy platíte za značku a ta druhá je noname a rozveze tu naftu po okolních čerpačkách. no to je docela dobře možný. To aditivum se tam dá zvrhnout v kýblu dodatečně. Žádná věda.

tak já : 1x hlava, vstřiky, turbo, nějaký čidlo, spojka = cca 190 000,- Kč Taky dobrý, ne ?

No a nechcel si nahodov nejaku octaviu cmajznut a aby ti dal niekto navod ako sa to robi. Je mi to divne ze ked to mas poistene ze to riesis sam. To urcite neni normalne. Ak to tak neni tak pardon i dost dobrý

jo, souhlas a používám ho taky