jirkaK

tak to zmákli rychle

tak ten chrom je asi opravdu na vkusu každého soudruha. Podle mě teda dost hrozný, ale pod značkou to až tak nevadí. Ostatně, něco málo na autě taky mám.

no já si naopak myslím, že by to v barvě auta moc dobře nevypadalo. Ale to je jen můj subjektivní názor.

tak starý to možná je, já taky nečtu všechno, ale je to myslím dost dobrý. Řada lidí, včetně mně, mají s touhle firmou svoje zkušenosti, tak bych řek, že to je minimálně hodně poučný pro ty, co tápou.

no jo, to je skvostnej nápad a jak jste s tatíkem dopadli s tou reklamací na nevyměněnej olej ? To by mě docela zajímalo.

delux00 : u nás je takové přísloví : "máš-li na koně, musíš mít i na oves". Pokud je auto v záruce, je dobře akceptovat servisní podmínky výrobce. Respektive nemusíš, ale pak se rozluč se zárukou. Ta cena je myslím obvyklá.

Nevím, jestli to bylo na mně, ale vloni jsme houby nemohli ani unést. Bílý hřiby, jaký jsem v životě ani neviděl, prostě nádhera. Letos ten les po houbách nebyl ani cejtit. A bylo to dole mezi školou v přírodě a sklárnou. A ve dne. Aspoň myslím.

tak co, koukali jste na to ? Tohle by vás mělo zajímat. Aspoň ty, co neustále špekulujou, kde si nechat udělat úpravu SW. To je velmi poučný !!!

dalo by se na to ovšem pohlížet i tak, že problém není ojedinělý

to jsem si tam nedával sám, tak to zkusím zjistit. Trochu to pomohlo, ale žádná sláva.

DUsoft : mám ten dojem, že výjimka u 2.0 TDI je turbo, který nikdy pískat (houkat) nezačne. Vůbec proto nepátrám po příčinách, nedělám si s tím nervy a beru to jako smutnou skutečnost. Mě to začalo dělat asi v 70 t. km, technik řekl, že jich měnili už několik a vyměnili mi ho taky. Ujel jsem asi tak 200 - 500 km a začalo houkat zrovna tak a houká dodnes. Dnes je na něm cca 35 t. km. Takže teorie o prachu v oleji, nedostatečným dochlazení a pod. asi nebude správná. Na rozdíl od Rosti, kterej to má ale asi v popisu práce, tě nebudu strašit a moje rada je : nech to houkat a jezdi dál.

dneska jsme byli v Žihli (Plzeňsko), kde je vyhlášená houbařská oblast. Nerostlo prakticky téměř nic.

kde není žalobce, není soudce. Pokud nejde o závadu, která to podezření vysloveně vyvolává, nikdo nic nezkoumá a reklamace se vyřídí. Oni v MB dobře vědí, že některý komponenty jim odcházejí (turba, hlavy, váhy), tak to s výměnou nedramatizujou.

Tak to je teda přečůráš.

pokud jste to ještě nečetli, v LAMPÁRNĚ je pod tématem "ABC tuning" článek, jak s nima dva Slováci excelentně vydrbali. To jsem se smál, až mě břicho bolelo. Moc doporučuju.

ano, čistě teoreticky to tak je

A já mám PENTAX K100D SUPER a ten je doufám ještě víc super. Protože můj dosavadní digitál Sony má strašně malej display a bez brýlí na to nevidím, rozhodl jsem se koupit něco novýho. DVa dny od rána do noci jsem sbíral kde se dalo po netu informace, protože jsem na tom s focením asi jako moji psi s jadernou fyzikou. Od malých kompaktů jsem se přes ultrazoomy nakonec dostal k zrcadlovkám a udělal jsem si ve čtvrtek radost. Má to spoustu neuvěřitelných funkcí, který musím nastudovat. Doufám, že to zmáknu. A protože ten přístroj má hovadskou velikost i váhu, tak jako kapesní jsem si ještě pořídil nerozbitnej a vodotěsnej zázrak od Oly, mju 770. Pěkná hračka. Možná že ho dám někomu pod stromeček.

to je síla ! Moderátoři, tohle bych navrhoval vylepit do všech sekcí, protože lampárnu všichni nečtou. To by vůbec nebylo od věci.

Myšáku, kurnik, přestaň měnit ty nicky. Kdyby se to alespoň změnilo jen aktuálně a ne vždycky i pozpátku. Nojo, ale to ty bys jich tam měl asi 50.

to je taky asi možnost, ale tyhle individuální schvalovačky stojí spoustu peněz. Tak aby to nebylo dražší, než celý kola.

jen tak na okraj, měnit filtr vzduchu každých 15 000 km ano, ale asi ses spletl, Rosto, s tou výměnou oleje každých 30 000 km. To teda rozhodně ne. Při pevným intervalu se mění taky po 15 t..

tak to by mě teda nenapadlo zřídit si fimu daleko od bydliště proto, abych dostatečně zahřál motor cestou do práce a zpět. To je hluboká myšlenka.

ale jo, to je spíš o ekonomice, protože při jízdě do práce a zpět, jak píšeš, s tím autem asi celkově moc nenajezdíš. Tak proč tedy kupovat o tolik dražší TDI, než je benzínový motor. To všichni víme, ale ono to vyznělo tak, že jako POZOR při krátkých jízách je nebezpečí, že odejde motor. Ale musím znovu použít ten příklad s taxikáři, kteří najezdí nezřídka i 100 000 km ročně (i více) a auto mají na leasing, což je min. 3 roky. Slyšel jsem o případech, že taxikář najel s jedním motorem i milion km. Nebyl to sice motor VW, ale i tak diesel.

dělá to výměnným způsobem a tu tvojí si pochopitelně nechá. Je to asi z úsporných časových důvodů.

to je samozřejmě pravda. Proto bych se asi zrovna v tomhle konkrétním případě vykašlal na nějaký zápisy. Dostali jsme se tím pouze do teoretický diskuze o zápisu změn v TP. Měl jsem spíš na mysli extrémní případy, kdy ti výrazně odlišný ET vyžene kola z podběhu, že o ně v zatáčkách nebo na nerovnostech šoupou. Opačně to asi nikdo neudělá, protože by to bylo, jako kačena, ale takovej extrém by byl ještě mnohem horší.