Napalm

No hlavně pokud by byly Xenony a LED v základu, tak auto by bylo stejně o jejich cenu dražší (protože má navíc proti RS - 4x4 a podle ceníku to sedí). Takto máte možnost volby... nevím co Vám vadí na možnosti se svobodně rozhodovat . To by pak bylo, jako když si půjdete do McDonalda koupit Hamburger a oni Vám k tomu "v základu" prodají celé MENU, které stejně zaplatíte....

Tak jsem dnes jel kolem brněnské firmy http://www.ahifi.cz/ a zastavil jsem se u nich, poptat se na to vytlumení. Zaujal mě profesionální přístup, mluvil jsem přímo s člověkem, který se vytlumování u této firmy zabývá - tedy přímo s tím, který se pak hrabe ve Vašem autě, což je idální, pokud se člověk chce něco kloudného dozvědět . Další tam byl přes audio, radia, repro atd....prostě cvrkot... Jinak tam měli dost narváno, bylo tam samosebou hodně mlaďochů, kolem dvaceti, kteří si přišli koupit dva, nebo lépe čtyři "Obří repráky", do svých vytuněných golfů, aby si to pořádně užili, dokud jim sluch ještě slouží... , takaže jsme se museli s pánem dost přeřvávat.... Přímo na prodejně mají vzorek (dveře z OI), originál a vytlumené - pohým poklepáním na plech je slyšet obrovský rozdíl, ten tlumící materiál na omak působí velice odolně (možná je to pokovená folie) a trvalivě. Já znal jen tlumící vatu + staniol, co se lepila do Š120 - a to se nedá vůbec srovnat... navíc ten materiál není vůbec nasákavý, takže ve dveřích se nedrží voda.... Postup je takový, že se s Vámi projedou autem, případně mají akustický měřák, nebo se pomocí poklepání - proměří rezonance a přenos zvuků... a pak se řeší vhodný postup vytlumení,.... jinak OIII už znají, takže pán měl přehled co a jak.... ta zelná OIII, co mají na webu, byla prý úplná funglovka, že až u nich sundávali igelity Záruka je prý sporná a záleží na automobilce - ale to je stejné, jako při úpravách podvozku apod., to už se tady řešilo, jinak prý vytlumení dělají i v autorizovaných servisech , např. to už viděl u Passata... Pokud se nezasahuje do kontrukce auta, např někde něco vyřezávat, ohýbat apod. tak by neměl být problém. U nového auto by zasahoval jen do dveří a kufru... nic víc nerozebírat, s tím souhlasím.... Čidla airbagu jsou na vnitřní straně plechu ve dveřích (zevnitř), tedy na ně, ani v jejich okolí se nic nelepí... to mě potvdil, a celé dveře se pak zase zpět utěsní (ten igelit)... takže v tomto by taky neměl být problém... Jinak Canton prý hraje dobře, jen ten Subwofer je v plastu (dřevo by bylo lepší) a je přichycen přímo do karoserie, takže se rezonance přenáší do zadního blatníku a dveří... u liftbacku je to lepší, ale u combi to prý drnčí víc, tohle vytlumení tento problém odstraní.... Uvidíme, celkem se mě to líbí, ještě si o tom pozíšťuju víc a celkem bych o tom uvažoval...

Ok, díky ... na zadních kotoučích asi nic , co?

Achjo, zbytečně to dramatizuješ, airbag ti nemůže "náhodně" vybuchnout.... krom tohoto čidla, je tam ještě čidlo zrychlení atd, vše musí vyhodnotit ŘJ.... V tom co jsi přiložil - část návodu, se řeší jen problém, aby čidlo airbagu neselhalo při nehodě... když ve dveřích nebude čalounění... Na stránkách téhle firmy www.ahifi.cz mají spousta referencí a to i složitějších vozů než je OIII, takže bych z toho opravdu takový strach neměl...

Podle mě, tohle prodejce vědět nebude to by se chtělo zeptat spíš mechaniků na servisu.... Podle všeho je kontrola obložení jen na jedné destičce na nápravě (tedy na jedné ze čtyř).... docela by mě zajímalo kudy ten kabel vede, protože v těchto místech (pod kolem) se dívím, že se při projetí lehčím terénem nepoškodí, např. od kamenu atd....

Já bych z toho zase nedělal takovou vědu... tlakové čidlo airbagu je zde: Jde hlavně o to, aby dveře byly utěsněny... takže v případě nárazu pak tlak, který tak vznikne aktivoval čidlo a ne se jen tak "vyfouknul" ze dveří do kabiny... Podle fotek jsou dveře po vytlumení snad ještě těsnější....

Možná bych se zeptal spíš v sekci pro O II, protože tyhle dva problémy... tvůj a Matěje spolu vůbec nemusí a provděpodobně ani nesouvisí.... Nevím jaký rok výroby auta máš (zda je to už po FL), ale někde jsem četl, že starší DSG s tímto měli problém (např. právě u Passata B6 a OII), takže je otázka zda ti tady někdo poradí...

Možná, jak znám koncern, tak jedině, aby sis koupil Golfa, protože ten má elektronickou ruční brzdu... jinak tomu taky nerozumím...

Jako s tím oslňováním s Váma souhlasím, ale pokud stojím ve větším městě (Praha, Brno, Vídeň atd.) na semaforu, tak nikdy ručku nezatahuju, a to stejně jako 99% lidí co tam stojí se mnou... tohle není myslím o národnosti, navíc tam nikdy nestojíte déle než několik desítek vteřin...a kolem je spousta jíných světel, takže o oslnění nemůže být řeč.... něco jiného je stání před železničním přejezdem v poli a zhasnutí předních světel, tohle určitě udělám, protože tohle je fakt prasárna

Hmm.. zajímavé, myslel jsem, že pokud dám ručku, tak auto to vyhodnotí stejně jako když stojím na brzdě a nebude přidávat .... u současného auta mám manuál, ale teď budu mít DSG, takže mě toto téma zajímá.... Zatím jsem jezdil jen s Passatem B6, který měl DSG, ale tam je byl "Auto-holt"...., takže jsem nic neřešil... jinak jsem měl na mysli pochopitelně N, s tím P jsem to popletl... Kokto, pokud se ti bude chtít, klidně udělej krátké video... protože pokud máš pravdu, tak je to fakt trošku nedomyšlené...

Clinte: A nepsal to tady někdo jiný... ono všechny blbosti za volantem jsou vpohodě, pokud se něco nestane, ale pak je to v prdel* .... takže je raději nedělat

Kokto: To je přece blobost... dojedu s DSG na semafor, kde je červená a zmáčnu (nožní) brzdu a stojím... ruční nezatahuju a ani pochopitelně nepřeřazuju na P na řadičce, nechám tam pořád D.... Navíc si myslím, že pokud tam nechaš D a zatáhneš ruční brzdu ... a pak pustíš tu nožní, tak auto taky nikam nepojede.... elektronika přece pořád ví co děláš, případně kterou brzdou brzdíš... všude má čidla... ještě jsem teda nikoho neviděl dávat na DSG na semaforech P....

Sraby ... Hlavně že jsi to vyřešil... známému takto děti naházely do rádia peníze (desetikoruny na parkování) a pak to zkoušel lovit pinzetou, a ani nevím jak to dopadlo .... ,ale tohle tvoje řešení je elegantnější, protože i toto se může občas každému stát....

Jsi mě to teď Pawouku ještě víc zamotal... , takže: 1.) U OIII RS je motor TSI - tedy 3gen. EA888 a má rozvod řetězem a proti předchozí 2 a 1.gen. má kombinaci dvou vstřiků - což tedy OII RS předtím neměla. 2.) U Audi je rozvod řemenem (takže to znační TFSI je o tom rozvodu ?). Předpokládám, že praktický rozdíl je, že je to tižší, ale jinak řetěz je odolnější.

Takže se nepletu , RS má motor TSI, který má dvojí vstřikování na každý válec, přímé (FSI) a nepřímé (MPI) a turbodmychadlo.... tedy je to to samé co se v Audi označuje TFSI.... Proč to značit jednoduše, ještě by se v tom někdo vyznal a co pak...

To mě evokovalo jednu otázku , nad kterou jsem přemýšlel. OIII RS má motor TSI a přítom má taky dvoje vstřikování (pro nízké a vysoké otáčky) , tak proč se to nejmenuje rovnou TFSI, když je to to samé (jako v Audi)... pletu se ?

To je strašně složitá otázka - záleží z které strany se na to podíváš. Jak píšeš, stříbrný na stříbrný zanikají.... ale zase jsou "jako by prémiovější = dražší"... navím jaké máš priority, službu udělají obě možnosti stejnou. Černá se dle mě hodí barevně více.... pokud chceš udělat dojem na sousedy, kup stříbrné.... takže jsme zase u těch peněz...

Hmm, tak se nám ta debata o plynu nějak rozjela, ale přád se to týká CNG OIII ....o bezpečnosti tohoto paliva v případě nehody, je několik bodů v tom článku co jsem sem dával odkaz (v podstatě bezpečnější než benzín a nafta).... ale co se týká "výbuchu" natlakované nádodby v případě zadního nárazu, tak to je otázka, co se stane.... Podle fotky od Hravce, je tam tak 10-15cm, takže zase taková petarda to být nemusí, aby se auto za Váma dostalalo do kontaktu s bombou...

Já bych řekl, že "esteticky" budou vpohodě obě varianty.... kdybych měl vybírat, tak by se na to podíval přes peníze. Pokud ti není líto těch 5 tis.Kč (nebo kolik je příplatek za stříbrné) vem si je... pokud víš o lepším způsobu jak tyto ušetřené peníze využít, nech si černé, protože auto na "toto" rozhodně nejezdí a barevně je to ke stříbné lepší..

Zajimavý článek o CNG: http://www.irucz.ru/cz/zpravy/1-/102000000000-ceska-republika/000-/102000610000-praha-hlm/209-neuvedeno/25714-v-praze-bylo-zalozeno-cesko/ Jinak si myslím, že se CNG opravdu časem rozšíří. Takže ŠA jde správným směrem, když nabízí svůj nejprodávanější model OIII na toto palivo. Na elektriku je ještě pořád brzo, LPG je v podstatě historie a ani ty nejnovější TDI už při zvedající se ceně nafty nejsou tak levné (myslím provozně) jako tomu bylo dříve, navíc ty saze, ekologie atd...

Plyn je budoucnost... "Gaspadín Putin" tohle ví už dávno.... ... a stanic na stačený zemní plyn (CNG) je čím dál víc, počkejte a uvidíte.... Počítá se s OIII CNG taky na Export - např. na východ?

Přesně tak, je to tlaková nádoba - a platí, že tlak se šíří všemy směry stejně , takže musíš mít nějaký konzistentní tvar, např. kouli - což je ale prostorovně ještě horší . Druhá možnost by byla tato: Ale vzhledem k místu které je k dispozici pod autem je to řešení od ŠA nejlepší - bude to mít větší kapacitu... možná tam mohli ale dát nějaký kryt, klidně z plastu, ale asi zbytečně pár korun navíc...

To je pravda, ale má to technický důvod. Je to proto, že se výfukové potrubí teplotně roztahuje, takže nesmí být pevně zakotveno v nárazníku, ale může se volně pohybovat.... tohle řešení používá více automobilek. Výfuky ale u RS směřují rovně dozadu (jsou vsunuty) do koncovek, takže čoud proudí tam kudy má.... v případě 4x4 TSI jde podle mě o jiné vedení potrubí kvůli zadnímu náhonu a výfuky jsou zahnuté dolů do země (jako u nafťáků), takže si toho nazasvěcený člověk ani nevšimne... Co z toho vyplívá ! Že RS by konstukčně klidně mohla být i 4x4 Místa je tam dost....

Jasně, takže rozdíl proti combi je jen v tom, že tam se žádná voda nedrží, takže nikam nemá co natéct , jinak je to knotrukčně stejné... Mě se teda víc líbí jako řešení ta decentní lišta po bocích okna... než ta guma dole, respektive je dost široká, takže to možná bude hodně vidět, ale fotka může zkreslovat.... a nebo otvírat pomalu, je otázka jak často se to s tou vodou stává...

Jenže dva výfuky má i 4x4 TSI, nemusí jít o RS...