jazzleba

Miklisek, přidal jsem k tvému vláknu na facebooku dneska taky komentář k uvedené kauze. Viz. Na reakci ŠA je zajímavé, že hlukový projev vadného dílu o kterém ví a přestala ho montovat nepovažuje za závadu a nechává veškeré břemeno dokazování na zákazníkovi zda bude tak chytrý a dokáže sám identifikovat uvedené hlukové projevy mimo jiné závislé na teplotě a provozních podmínkách. Tyto podmínky přitom nelze při návštěvě autorizovaného servisu vždy nasimulovat a zákazník tak odjíždí mnohdy opakovaně s nepořízenou a za týden mu to zase klepe. Navíc každý uživatel není školený odborník na auta a nemusí si vědět rady s identifikací místa hlukových projevů a v mnoha případech nedůstojné dohadování nakonec sám vzdá. Nedovedu pochopit, že výměnu ŠA umožní pouze dobře informovaným zákazníkům a těm, kterým hlukové projevy vadí a oprávněně je vnímají za vadu zboží a ostatní zákazníky nechá v hluboké nevědomosti aby evidentně vadný díl nemusel být ve velkém rozsahu vyměňován. Jsem také jedním z majitelů Rapida MR 2014 výroba únor 2014 se zjištěným vadným dílem, který jsem sám před kontrolou považoval za již inovovaný s označením H. V tomto případě to už považuji také za klamání spotřebitele, kdy se vadné díly nadále montují i po zjištění jejich závadnosti. S pozdravem zákazník ŠA a uživatel Rapida Zdeněk H. https://www.facebook.com/skoda.cz?fref=ts

Taky jsem objednal a čekám.

Můžeš si objednat i na čínském aliexpresss.com. Jen si vyber prodejce a cenu. http://www.aliexpress.com/item/Dedicated-Door-Stopper-Cord-Lock-Protective-Cover-for-Skoda-Citigo-Rapid-Octavia-RS-a5-a7-Fabia/32257439298.html

Zkoušel jsem oslovit "Auto Jarov". Za materiál chtějí 950,-Kč a za montáž 600,-Kč. Dle ceníku Etky a milstase cena potřebného materiálu 784,- Kč. I kdyby to bylo bez DPH tak to nějak nehraje. Jaké máte poznatky o cenotvorbě ND odjinud? Nějak si s náma hoši v autorizácích hrají. Nejde mi ani tak o cenu jejich práce ale vlastní cenotvorbu ND.

Vlastnosti sortimentu ŠKODA originálních výfuků. Sortiment zahrnuje originální přední, střední a zadní díl výfuku, katalyzátor, vlnovec, výfukové potrubí a upevňovací díly. Konstrukční vlastnosti. V konstrukci výfuku je použita nerezová ocel. Výfuková soustava zahrnuje reflexní, absorpční a kombinované reflexně-absorpční tlumiče. Specifické přednosti ŠKODA originálních výfuků spočívají v nabídce individuální varianty pro každý model vozu a zvýšenou odolností vůči korozi. Ta je zajištěna použitím ušlechtilé nerezové oceli. Předpokládaná životnost tak dosahuje 8-10 let. Díky optimálnímu uzpůsobení všech komponent výfukového systému je dosaženo vynikajícího tlumení hluku 2 dB pod zákonnými limity. Minimální průtokový odpor výfukové soustavy zajišťuje vysoký výkon motoru. Vlastnosti sortimentu ŠKODA Economy výfuků Sortiment ŠKODA Economy výfuků obsahuje přední a zadní díl a výfukové potrubí. Konstrukční vlastnosti jsou dány tím, že tyto díly jsou vyrobeny ze za tepla pohliníkované oceli. Tyto výrobky se vyrábí s nižší rozmanitostí variant, což snižuje jejich výrobní náklady a tím i cenu. Přitom je zajištěno optimální vzájemné sladění dílů výfukového systému. Tyto díly přesně lícují s originálními díly a kromě toho plní požadavky na optimální tlumení hluku dle zákonných předpisů. Zároveň je zajištěn nízký odpor proudění spalin v zájmu zajištění vysokého výkonu motoru.

Feritická nerezová ocelTato velká kategorie nerezové oceli obsahuje minimálně 12 % chromu, téměř žádný uhlík a zásadně žádný nikl. Čím více chromu feritická ocel obsahuje, tím klesá její pevnost při žíhání. Důležitou roli hraje také velikostpříměsi molybdenu a uhlíku: více molybdenu = vyšší kujnost více uhlíku = nižší kujnost Jednou z hlavních předností feritických ocelí je jejich dlouhodobé odolávání koroznímu prostředí mořské vody. Oproti austenitické oceli si také mnohem lépe poradí s korozí za napětí Je také velmi dekorativní a dobře kujná. Stejně jako u austenitické není možné zvyšovat její pevnost ani tvrdost pomocí tepla. Kvůli struktuře feritické oceli také vznikají jisté tloušťkové limitace při tepelném opracovávání. Tento problém však vyřešila speciální jakost feritické oceli 3CR12 Jakosti a užití409 – automobilový průmysl (výfuky, katalyzátory) 430 – kuchyňské vybavení, typicky dřezy, příbory a další potřeby 1.4509 (441) – nadprůměrná pevnost a teplotní odolnost (do 850 stupňů Celsia), je ideální do blízkosti automobilových motorů 3CR12 – již zmiňovaná cenově dostupná jakost, která je také odolná korozi a kujná. Hlavní využití najde ve velmi korozivních prostředích (těžařství, cukrovarský průmysl).

Proměnlivý interval po vynulování

Pro auta s výškovým nastavením sedadel: 5JA 881 317 A 9B9 5JA 881 318 A 9B9 Podle Etky kód 9B9 černá satén. Více neposloužím

Díky za info.

Tak jsem neodolal a také jsem zjišťoval co tam mám. Originální silentblok převodovky D výroba auta únor 2014. Zatím se jeví v pořádku. Nějak se ale v té diskusi ztrácím v označení. Zaregistroval jsem původní s označením D, pak provizorní AS a nakonec verze H a F. Jaký je nakonec ten správný a aktuální?

Není zač. Proto to fórum tady je. Informací není nikdy dost.

O krycí liště blatníku jenom toto.

V příloze máš postup, taky jsem to po koupi auta řešil a musel jsem na to přijít sám. Nikde mi neporadili. Ani u prodejce ani u Škody, že tyto informace nelze poskytnout. Tak jsem pátral a pátral a získal toto z elsawinu. Demontáž a montáž sedáku.pdf

Přikládám soubor s návodem demontáže a montáže řadičky. Oddělení manžety od řadicí páky.pdf

Hlavně že nezapomene zapnout mlhovky při ranní mlze.

Něco málo k předchozí diskusi o kontrolce tlumených světel. Pro mě je další kontrolka tlumených světel ve štítu zbytečná, když už je jejich signalizace použití na samotném přepínači na palubce a když je svícení či nesvícení indikováno funkcí podsvětlení budíků. Jakmile mi pohasnou budíky, tak zapnu přepínačem světla, budíky se rozsvítí a já bezpečně vím , že svítím. Nevím proč bych tam měl mít v budících další rušivou kontrolku. Úplně stačí standardní signalizace použití dálkových světel. Tolik můj názor na věc.

Mám pocit, jestli se to tady s těma poklicema na plecháčích nějak nepřeceňuje. S poklicema na plecháčích stejně žádné terno neuděláš a v těch zimních sračkách je to podružné. Hlavně aby když už jsou osazené byly kvalitní a ne žádný shitt. A co se týče designu na to má každý svůj názor.

Naprostý souhlas s komentářem architecta

Tak nepřemýšlej a instaluj. Vždyť máš zkušenosti z předchozího auta. A voda tě už srát nebude. Já osobně jsem s ofukama na Karkulce zatím spokojený.

Zprvu jsem myslel, že MR 2014 se voda ve dveřích nebude týkat ale včera přesně podle předchozích diskusích na fóru k tomuto tématu poprvé zjištěna voda v pravých zadních dveřích. Po jejím vypuštění jsem přistoupil k úpravě těsnění u všech dveří a odtokových otvorů. Tak a bude klid.

Kontrola tlaku v pneumatikách je nově povinný standard výbavy nových aut a naproti tomu kontrola hladiny kapaliny v ostřikovačích ne což patří mezi pasivní bezpečnostní prvky také. To mi tedy hlava nebere.

Tak tady bych nemluvil o třídě auta. Třídu dělá něco jiného a ne úplně základní vybavení. A měření hladiny vody v ostřikovačích tedy vůbec nepovažuji za nějaký nadstandard a třídu v mercedesu ale naprosto triviální základní funkci.

Tak v konfiguraci výbavy není popsán každý díl auta. To by musela být kniha. Navíc člověk nepředpokládá, že by toto musel vlastně konfigurovat. To je jako bych si konfiguroval všechny ostatní kontrolky.

Nevím co je na této funkci tak složitého a převratného. Je to korunová záležitost. Jedno čidlo nazdar bazar.

Hoši v ŠA by měli své produkty a výbavu lépe a seriózněji nabízet. Podávané informace by měly být jednoznačné bez množství výkladů.