DIAGNOSTIK

Asi bude k mání jeden BXE, auto je zezadu KO.Jediné , co přežilo v naprostém pořádku je motor.

Stočené na auto nebrat....

Asi tak

Že by třetí válec? Urvaná ojnice...

Ví někdo, kolik lihu je v 98 a 100 okt. palivu. To samo, kolik je biosložky v dobré naftě? Podle mého pátrání prý žádná...Je tomu tak? Zákon prý neříká, kolik musí být v jednotlivých palivech.Jen , v celkovém množství výroby...

Obrázky zadní nápravy publikováno 16.40 hod.

wolfspitz- Tady to máš...

Hoši, hodně kecáte naprosto zbytečně. Povede to někam k něčemu lepšímu? Nemyslíte? Nenašlo by se lepší téma? Raději baby, nebo jídlo...

Každá značka má problémy, bezproblémová dnes není...Jednou je to tak a jednou naopak....Koncern v tomto ,ale vyhrává!

Někde od Vsetína nakoupili taxikáři 10 Kií. Ani jedna už tet jako taxík nejezdí.Vydržely pouze rok s problémama, pak je postupně dali pryč. Koupili octávie...

Nejsou podobné, ještě hodně nad čarou co do množství a druhů...Mám možnost to vidět...Kvalita je ta tam, jede se na kvantitu, novinky se zkoušejí na zákazníkovi, pak to tak vypadá. Komponenty se montují do různých značek-stejný výrobce. Proto průsery u všech takových podobné. Potom jde o to, jak to kdo řeší. Ale každý , kdo uvažuje o koupi, si takový obrázek musí udělat sám a nedat na klepy z netu.....Tady se toho taky nakecá...Každý, at si vybere, co se mu líbí a na co má...

Někdo vzpoměl SORENTO....Pokud máš kamaráda v KIA servisu, tak at Ti řekne své zkušenosti se SORENTEM. Myslím si, jak by jsi to slyšel, že by jsi hodně přemýšlel o koupi...

Všechny díly, příslušenství, ta cena přeci musí zaplatit představenstvo, vývoj, atd...Mastit si kapsu. Nemůžou jít dolů, protože se cítí být někdo víc... Levná auta musí jít levnou politikou, aby se dostala na trh, zaplnila servisy a začala fungovat sít pro díly. Po tomto splnění začnou také zvedat ceny. Nebudte naivní...To je historie, už vyzkoušená....Do té doby se experimentuje a levné automobilky zkouší, co všechno si můžou vůči těm silným dovolit. Jejich kvalita neustále stoupá, ale ve srovnání s koncernem je nedosahuje. Proto bych si koupil škodovku! Chci vlastnit něco, co je dobře udělané a vydrží dýl, než 6 let bez šáhnutí.

Český trh není podstatný pro koncern...Jako odběratelé aut ze škodovky jsme čočkaři. Taky tak se k tomu přistupuje.Takže konkurence se určitě směje!!!

Začal bych diagnostikou a teprve potom bych se ptal.

Mít motor BXE je jako časovaná bomba. Nikdo neví, kdy to bouchne... Nějak se to moc množí...

Kdo to umí, ten si to tam najde....

At si říká kdo chce, co chce, stejně je hezká... Zase to bude uspěšné auto,víc, než OII.

Doporučená výměna oleje v převodovce od odborníků nikoli ze škodovky je okolo 100000Km. Přiměřeně ke stáří auta. Je v tom vody , až by jste se divili...

Loučí se čidlo...Sakra mastné....

Vytáhni budíky a nech je vysušit. Vevětšině případů to potom nastartuješ. Je v tom nějaká vlhkost. Ale co proti tomu udělat, aby se to nestávalo, to doposud nevím. Už se něco zkoušelo, ale byzvýsledně.... V tomto období je toho poměrně dost.

Speciálně pro reklamaci kotoučů je stanoven postup. V Boleslavi moc dobře vědí, co kotouče dokážou udělat v různých režimech jízdy. Pokud teda servis neoprávněně vymění kotouče na záruku, tak je garanční technik zaplatí z vlastní peněženky. A reklamovat kotouče po roku,příp. po 10000Km, je nesmysl. A jak Mikki píše, že se stím potkal na svém bývalém autě, tak asi zrovna klidně nejezdí...Aby byla uznána reklamace, tak by v tom období výroby jeho auta muselo dojít k nadlimitnímu výskytu reklamací na kotouče i u jiných vozů.

Každý si vybere servis...

Je to normální... Projev Evropského nařízení o emisích...Musí splnovat EURO normy po start. Auta řídí rozdílní řidiči, proto taky různý projev tohoto stavu. Vše je o adaptacích a přizpůspbení jednotky provozu v daných podmínkách. Je třeba rozlišovat co je dobrý stav a co špatný...

Něco...