DIAGNOSTIK

Mění se jednotka ve dveřích řidiče,není to žádný pokus-omyl. Je to MASTER jednotka CZ, řídí okna a CZ. Spolujezdcova je SLAVE. Odpojte si na chvíli akumulátor a potom uvidíte...

KA-SPEL....Né všichni mají takové možnosti a pan učitel nemusí vydělávat pro majitele....Taky patříš do určité skupiny zákazníků...I takoví jsou...Proč si , proboha, pořád myslíte, že musíte vždy zaplatit to, co Vám do auta ve značkovém namontují! Vy stím přeci nemusíte souhlasit! Samozřejmně, že je lepší vždy součástku vyměnit, než čistit, viz ventily AGR, váhy vzduchu, Jediná věc, která jde čistit je klapka v sacím potrubí a vše okolo sání , konektorové spoje. Jen laik si myslí něco jiného...Když uděláte něco jiného, tak se většinou po čase problém objeví znova...A když se tak stane, tak majitel okamžitě řve a reklamuje...Tomu se předchází... Nepište nesmysly, když tomu nerozumíte!

Zkušenost je taková, že i v manuálu to žere trávu kolem cesty. Proto se jich taky vyrobilo tak málo a u nás moc neprodávalo. Starý motor , stará koncepce. 2 litr je velmi náchylný na váhu vzduchu.Musí tam být přesně taková, jaká má být. Žádná jiná...Chyba váhy jde vyčíst z bloku hodnot. Zajdi si za někým, kdo zná tyhle motory a orientuje se v blocích těchto motorů...Určitě se najde odchylka. Jen debilové čtou při problému jenom pamět závad....A pak to tak dopadá...

Je to normální, motor se takhle třepe...

Napíchnout a vyčíst bloky hodnot...

Vyzkoušet přes diagnostiku a nutně při tom vizuální kontrola zanesení, lehkost chodu...

Foukni si z ventilu na plnění klimatizace a porovnej to...

A je to smrad zatuchliny? Není to cítit spíše po chladivu?

5 hodin

Co třeba klapky v sání?

Vytáhnout jde, ale lepší je to vytáhnout i s převodovkou jako celek.

unavou materiálu...

Bud to něco nasálo z turbíny, nebo odpadl talířek ventilu...

Prvně napíchnout na diagnostiku a pak se ptej...

Sonda, flash ř.j. motoru....Jinak tenhle motor má již nastavený nepravidelný volnoběh v řj. motoru.K vůli emisím...

Já bych to viděl třeba na děravou vzduchovou hadici. Proč hned hledat něco v elektronice...

Ventil se koupit dá, jen musíš vědět, kde. Nový kompresor v akci od APM se prodával , tuším, za 6500 Kč....

Poznatek je takový, že musíš prvně auto napíchnout na diagnostiku...Pak se teprve ptej...až budeš vědět, co to píše

Setkali,... Loučí se s Tebou kompresor...

Jedná se o širokopásmovou sondu, která má v sobě čerpadlo. Říká se tomu tak....

Tak si najdi jinou firmu....Když budeš hledat, tak najdeš tady na foru odkaz na firmu z Boleslavi...

Asi máš hodně staré auto....

Už je hotovo.Díky

Automatická převodovka je tak specifická věc, že se jejíma opravanma zabývají jen určité servisy. Proto je pro servis lepší, předat tuto opravi firmě, která se živí jen opravami automatů. I pro zákazníka je to lepší rešení....levnějším rychlejší,kvalitnější...A o těch měničích.....DRAK...asi jsi nikdy neviděl rozdělanou automatickou převodovku. Tam se toho opravovat teda moc nedá, pouze měnit....Dnes se většina věcí konstruuje jen na výměnu. Nikoliv opravu. Je to levnější a rychlejší ve většině případů....To nemluvím o spolehlivosti....Chtěl bych někoho vidět, jak opravuje šoupátka, mechatroniku...

MURKO- Tak si do toho servisu nos svůj olej. To můžeš a nepřijdeš o záruku. Jen musíš dodržovat intervaly. To platí i o kulancích. A nové auto by mělo jezdit do značkového minimálně 6 let. Taky podle množství najetých Km. To se dá ještě mnoho věcí řešit...