mike_k

Tak je to hodne nezvykle. Z takoveho prodeje nejen ze autosalon vubec nic nema ale dokonce na tom ztraci, coz pro jednotlivce postrada jakykoliv smysl.

Je to cele nesmysl. Kdysi jsem nekde cetl, ze devet velkych nakladnich zaoceanskych lodi udela stejne emise jako vsechna auta na svete. Stacilo by zrusit 9 lodi a bude po problemu.

Zajed k libovolne firme co se zivi mytim aut, jsou v kazdem vetsim hypermarketu. Ti to zvladnou na prvni pokus.

Cenu urcuje trh a ne nejaka domnenka nekoho, zda je to moc nebo malo. Pokud to lidi kupuji za tech 40, tak je to zcela v poradku. Je to relativne dost, na druhou stranu 20-40k (podle vybavy) navic za nejvyssi model navigace mi neprijde jako zadne velke drama. Audi MMI stoji pres 100 tisic a taky to lidi kupuji.

Prosimte a jinak dobry? A kdo urcuje, ze 40k je hodne nebo malo? Proste kdo na to nema, at si koupi prenosnou nebo jezdi podle autoatlasu. To, ze je neco drahe, znamena ze to automaticky ukradnu? Je prece spoustu opravdu drahych veci a proste nekdo na ne ma a nekdo ne. A pokud ji nekomu zabavi, tak mu to jen preji. Pokud nekdo koupi vec za 40000 na aukru za 6 a opravdu se realne domniva, ze je legalniho puvodu, tak by mel vratit ridicak a jit se lecit.

Nevim to zcela na 100%, ale podle me ten system, co brzdi vnitrni kolo (tusim ze XDS se to jmenuje) pro lepsi prujezd zatacek Rapid vubec nema. Podle me to ma jen Fabie a Octavie RS. A kdyz to zabira, tak podle me nic neblika.

do amundsena+ ne, teda jedine snad jak psal Milhausek, ale preji hodne stesti

A jak jsi prisel na celou hlavu? Vetsinou to byva jen tesneni.

Ekkar: Co chteji lidi v Cine nebo Indii fakt neurcuje koncern, ale trh. Koncern jen vyrabi to, co chce tamni trh. Proc to ti indove chteji, to fakt netusim. Ale stejne treba netusim, proc evropane chteji downsizovane, preturbovane diesly.

Takova informace ale naproste vetsine lidi z fora k nicemu neni.

Ze vam do toho jeste vstoupim, kdyz si prostudujete tohle forum, tak tu zase neni tolik zprav o tom, ze by se posral treba system automatickeho parkovani, esp, elektricka sedadla, proste vselijake vychytavky a ona jich zase Skodovka az tolik nenabizi. Zato je tu spoustu topicu o poruchach ciste mechanickeho charakteru. Takze bych to opravdu nevidel tak dramaticky. Tyto vase uvahy jsou dneska hodne v mode, ale podle me uplne liche. A je jen vase skoda, ze si kvuli nepodlozenym teoriim nemuzete vychutnat auto s plnou vybavou.

Ty jo, to jsou mi tedy veci. Ja bych se tedy ale asi bal, ze mi auto v noci nejaka opila skupinka pri navratu z hospody nekam premisti.

Ja moc taky nechapu, kde je potreba mit zarazen neutral a soucasne vyndany klicek. Na parkovistich obvykle je zadouci, aby s vozem nikdo naopak nesoupal.

Jak bys chtel opravit kus rozrezleho srotu?

Nelze

kokta7: Pri teto tve teorii by ale nejlepsi bylo koupit Skodu 120, kde je na elektriku jen vetrak a svetylko v kabine. Tyhle tve uvahy jsou imho zcela mimo realitu. V dnesnim aute je elektronika uplne ve vsem. Neotevres bez ni ani dvere. Takze nejaka elektronicka vybava navic vedle jiz existujicich deseti tisic jinych elektronickych soucastek zvysuje riziko poruchy o 0.0000nic.

Tak je to neschopny servis. Rekl bych, ze jedinou opravdovou zavadou puvodniho Columbusu je, ze se jedna o navigaci "prenosnou" mnohem vice nez bezne prenosne navigace.

A nejsou tam nejake vyjimky treba? Co treba ruzne sportaky? To mi nerikej, ze treba Bugatti Veyron ma EU5.

Na zaklade toho, ze dva znami neco rikaji, se opravdu nedaji delat zavery o nicem. Ja napriklad mesic cekal na dodani nahradniho dilu na obycejnou Fabii. A behem teto doby se vubec nevedlo, kdy dil bude. A to byl obycejny stabilizator predni napravy, kterych se posere na stovce Fabii denne. Dokonce me radili, at si radeji koupim neoriginal, ze fakt nevi, kdy to bude. Problemy muze mit kdokoliv a to i Skodovka. Pravidelne jim servis trva dele nez je normalni, nutno vsak rict, ze z nich vzdycky vyrazim nahradni auto zdarma.

Tuhle vasi logiku s manualem nechapu. Vetsina opravdu sportovnich aut se dnes uz vyrabi vyhradne s automatem a nikomu to nudne neprijde a po navratu manualu vola asi dva a pul cloveka. Ja si naopak opravdu nedovedu predstavit jet ve vykonnem aute a resit nejake kvedlani. Nejak me naprosto nenapada, jaky prinos by to pro tu jizdu melo mit.

Tak mas tam omezeni na 150000km. Do toho se vetsina normalnich uzivatelu s prehledem vejde. A nevztahuje se to na napln klimy, akumulator a radio/navigaci. To me teda zas az tak silene omezeni neprijde. Navic je to na rozdil od Skodovky zdarma. A na karoserii maji 12 let stejne jako Skodovka. Jako kdybych mel vybirat, tak volim urcite tu 7mi letou s danymi omezenimi. Akumulator odejde stejne pozdeji nez za 4 roky, napln klimy je otazka par stovek a u navigace budu doufat, ze se neposere a mam 3 roky navic bez starosti. Po 7mi letech uz si znacna cast lidi opravdu nove auto koupi, po 4 letech zase az tak moc ne.

Tak ale vzorovy uzivatel Skodovky ma to auto o dost dele nez 4 roky a s delkou zaruky je Skodovka na tom snad nejhure ze vsech. Nevim o zadne dalsi znacce, co by mela za priplatek jen 4 roky nebo mene. Mozna nejaka existuje ale vetsinou ma kazdy 5 a vice.

Coz by ovsem bylo v pripade Skodovky slusnym dvojsmyslem.

Fabia 1 rozhodne mela SAFE system. Navod strana 32.

Tak kdyz nic, tak alespon nechali moznost si priplatit za puvodni stav, coz u vetsiny podobnych opatreni nejde.