mike_k

A hlavne, pokud byla smlouva uzavrena loni, tak se to urcite neridi zakonem, co plati od letoska.

No a hlavne kdo by nahrazoval takovym osizenym suntem celkem dobre sedacky z O2?

Ja nechapu, ze si koupite automat a chcete resit kdy a jak ma radit. Automat mam, abych o necem, co se jmenuje razeni, vubec nevedel a nemusel premyslet. Jestli auto obcas zaradi jinak, nez bych radil rucne, je mi uplne sumak.

Muzu potvrdit, ze vse, co se tam pise je naprosta pravda.

Obecne jsou upravy tohoto typu vetsine lidi vcetne me spise pro smich, ale tak pokud se to tobe libi, tak si to tam klidne dej. Jezdis s tim ty a co si mysli ostatni ti muze byt fuk.

Dokud jsou lidi ochotni za to platit, tak se nejedna o demenci ale spravny podnikatelsky krok. Zde je alespon nutno se Skodovky zastat, ze je byt za priplatek k dispozici asi 50 ruznych barev. Jsou vyrobci co maji 7 nepouzitelnych barev, ze kterych se neda poradne vybrat, a konec.

To je stejne k pobaveni, jak se dnes vsichni hrnou za cernymi svetly. U prvni Fabie byly u sockoverzi polocerne vnitrky svetel a u vyssich celostribrne. Ted nekdo rozhod ze highend jsou cerne a vsichni chteji cerne a dokonce nekteri experti lakuji stribrne vnitrky na cerno.

Hravec: Prosimte a ty jako beres za smerodatne to, co rekne prodejce jakehokoliv vyrobku? Pak uz se nedivim nicemu, co tu pises, a je to uplny nesmysl. Zrovna u aut to plati jeste dvojnasob a fora jsem daleko nejlepsim zdrojem informaci.

Problem je, ze tve auto nema realne vybavu za 900. Soucasna cena plne vybavene O3 je proste uplne mimo realitu. O2 s vyrazne lepsim motorem a stejnou vybavou stala pri ukonceni vyroby kolem 650ti. Neverim, ze by budouci O3 L&K byla vyrazne drazsi. A neni moc duvod aby byla. O3 moc nove vybavy, ktera by zvysovala naklady, neprinasi a naopak cost cutting je u ni na jeste mnohem propracovanejsim levelu.

U O2 staly RS a L&K v podstate stejne. RS mela lepsi motor a L&K vybavu. Ale v zakladu byly ceny obou techto modelu pokud si dobre pamatuju naprosto totozne. Nemyslim, ze by to u O3 melo byt vyrazne jine. Plne vybavena O3 za milion je opravdu naprosty nesmysl, na tom se snad shodneme.

Z meho teda taky. Je to jeden z prvnich vyrobenych kusu. Je to nejsilnejsi motor, ktery jiste kazdy dukladne "testoval" hned za studena. Nekoupil bych to ani o 100k levneji. Sleva 300k zni sice hezky, ale je treba si uvedomit, ze to je sleva ze zcela nerealisticke a imaginarni ceny, za kterou by si nikdo normalni to auto nekoupil, kdyz za ni lze poridit treba Audi A5. Za chvili je tu L&K, ktere tipuju nekde na podobnou cenu jako nyni RS, takze kupovat takoveto auto podle me postrada smysl.

Vyznam centru pri poslechu hudby me teda unika take. Imho to nebude klasicky center tak jako ho zname z domaciho kina, protoze opravdu nevim, co by tam do nej pousteli. Spise to proste pomaha tomu, aby byla hudba vsude kolem ridice.

Hele ja bych se toho fakt nebal. Na te "zapadce" imho cele auto stoji napriklad i pri rozjizdeni do kopce a fakt se kvuli tomu nerozpada.

U DSG je motor odpojen od prevodovky uz kdyz zastavis a stojis na brzde natoz pri Pcku. Je treba si uvedomit, ze o nema s klasickym HDN automatem konstrukcne vubec nic spolecneho. Je to jen pokrocilejsi robotizovany manual. Rozhodne bych se toho vubec nebal. Auto musi byt blbuvzdorne a nemuze se rozpadnout pri bezne nastalych situacich.

Ze auto stoji na Pcku celou svou vahou je uplne normalni vec. K tomu to slouzi a opravdu to nicemu neskodi. Jak je to u DSG konstruovano ale nevim, ale tez mam pocit, ze jsem tu nekde cetl, ze to je snad jen ozubene kolo se zapadkou. A rucni brzdy bych se fakt nebal. Dvacet let uz ji zatahuju v jakychkoliv mrazech a nikdy mi nezamrzla. Zato mi zarezla v lete, nicmene nebyl problem to "urvat". Imho je to takove zbytecne straseni, pricemz sance ze k tomu u moderniho auta dojde je nula nula nic.

Kdybys tehty ty "prndy" cetl poradne, tak by sis pamatoval, ze vsichni jejich autori uz tehdi psali, ze ta ocesana bedna plna setreni se stejne bude prodavat tak dobre, jak se nyni prodava, protoze lidi toto proste dnes vetsinove chteji, a ta mensina, ktere tento pristup vadi (vcetne me) s tim proste nic neudela.

Pokud vse selze, tak jedine soudni znalec. Podle me nemuzes prohrat, ale pochopitelne to chce cas a trpelivost a zpocatku penize, ktere ti pak v pripade vitezstvi proplati.

Kdyz mu vadi tvrdy podvozek a to, ze citi kazdou diru, tak je RS s jeste tvrdsim podvozkem jiste "idealni" volba. Jinak toto imho neni az tak problem absence multilinku ale celkove tvrdsiho podvozku u O3 (i standardniho), ktery muze nekomu vyhovovat a pro nekoho muze byt zcela nepouzitelny.

U O2 jsem cekal na konci roku 2012 necele tri mesice, coz tehdy udajne byla maximalni cekaci doba u vsech modelu se zvlastnim lakovanim. Tehdy mi rikali, ze se ceka az se nahromadi alespon 3 auta v dane barve a pak se vyrobi. Pokud se nenahromadi tak se to vyrobi po tech trech mesicich. Tezko ale rict jak u O3, na kterou se momentalne casto ceka dele i pri normalni barve. Prodejce by to ale mel plus minus vedet. Kazdopadne to ale doporucuju, protoze je to pomerne jednoduchy a levny zpusob jak mit netuctove vypadajici tuctove auto. Nudnou bilou, stribrnou a cernou a ruzne jejich vyblite variace ma opravdu kazdy. Pravidla pri objednani takoveho auta nejsou vubec zadne.

Tak se na to zepredu podivej. Jeste jsem nevidel pripad, ze by to nebylo videt. Karton vypada opravdu megahnusne.

I kdyby tva teorie byla pravdiva, tak stoji uspora 200 korun/pul roku za pulrocni jezdeni s hnusnym predkem?

Prvnich 10 sekund ma divny zvuk a chovani skoro kazdy motor.

A neni lepsi tam vrazit alespon mizerneho Swinga nebo budiz treba i Blues. Prece jen klasicke radio je dnes uz designove uplne out a podle me to uplne pokazi vzhled interieru.

No ono by se toho zase tolik nestalo i kdyby nebylo nic ani na Skodovku. Ze silnic by akorat ubylo par vyplodu podivneho zjevu.

Nevim teda jak u VW, ale u Audi na Side assist rozhodne bocni cidla nepotrebujes. Navic to signalizuje auta v mnohem vetsi vzdalenosti nez je dosah standardniho parkovaciho cidla.