camillio

Už 30km/h na kole není malá rychlost a na silničce je zabrždění na pár metrech celkem mazec. Však se hromada nehod aut stává v kolonách. Stačí půl sekundy nemít přilepené oči na autě před sebou. Jsme OT, nechme to být. Problém je na obou stranách, v tom se shodneme :-)

Podle mě měl ve chvíli, kdy řidič dupnul na brzdu, tu vzdálenost celkem slušnou vzhledem k dosavadní malé rychlosti. Reakční čas na brzdy měl delší, což chyba je, ale zásadní pochybení je na straně řidiče, který to prostě zašláp a strhnul. Nebyl-li by tam cyklista, možná by tam jel autor videa a dočkali bychom se jiných záběrů.

Debilové jsou na obou stranách. Osobně jsem pravověrnej silničář, ale asi jeden z mála, kdo zvedne pracku když hodlá odbočovat, kdo se neprotlačuje křižovatkou mezi auty a chová se na silnici jako kdyby řidil pomalé vozidlo, třeba traktor. V zatáčce když vidím dopředu, tak slušnému řidiči vlekoucímu se za mnou uhnu a mávnu, že mě může předjet bo je v protisměru volno, když se potkáme na hodně úzké silnici s protijedoucím autem, tak zajedu na okraj a když to nestačí, tak zastavím. Když je horší viditelnost, natáhnu jedovatě žlutozelenou bundu a rozblikám světlo, i když je do tmy daleko. Já nevím, tohle mě po kouskách učili už v mateřský školce, na základce, táta mi to tloukl do hlavy a vlastní zodpovědnost mi prostě nedá. Jenže pak člověk předjíždí za šera borce v černých hadrech (bo černá je přece in), bez světel (nebo aspoň odrazek), bez helmy a má pocit totální marnosti. O tom, že pivko "je přece jonťák" raději ani nemluvě. Abych nebyl úplně OT, tak jedna klasika: Baví se sestry Williamsovy a Serena říká "hele ségra, se mi zdá, že nám táta sype do jídla nějaký hormony". Venus: tvl, jak jsi na to přišla? Serena: no, rostou mi chlupy tam, kde dříve nebyly Venus: a jako kde, třeba? Serena: no, třeba na koulích.

Já teda nevím, ale jako člověk, co na kole jezdil ročně několik tisíc, na tom videu nevidím nic vtipného. Že cyklista vzal za přední je normální, na motorkách se taky brzdí přední. A že to neudávkoval je taky normální, vzhledem k času a prostoru který měl . Tohle je podobný jedný místní specialitě - předjet relativně rychle jedoucího cyklistu pár metrů před křižovatkou, kde je auto stejně na vedlejší a šofér tedy hned po zařazení před kolo šlápne na brzdu. Lahůdka.

Všechny OSB desky patří do kategorie D (hoří, po odstavení kahanu samovolně uhasnou do 5 minut). Tudy cesta nepovede. Řešením by mohl být nějaký vhodný laminát, nejlépe ještě s nějakým profilováním na dolní straně.

Na druhou stranu k zahoření může dojít až v té podlaze. Zatímco gumový koberec spadlý vajgl zvládne a normální koberec ještě půjde uhasit/vytáhnout, tak jakmile chytne ta deska, tak už je to leda na hasiče.

Tak s klesající teplotou mi zmizelo drnčení v PP dveřích, zato zvuk studeného motoru mi přijde mírně hrubší.

Miklísek: No, jenže ten větrák tam žene vzduch o okolní teplotě. Jaká je teplota stlačeného vzduchu v mezichladiči netuším, ale že by to bylo tolik, aby se dalo mluvit o nějakém výraznějším dochlazení?

Na modré to bude jak pěst na oko. A když to není odrazka, je to kurvítko

Že by to s klimou jelo lépe se mi taky nechce moc věřit, leda že by to chlazení mělo vliv na vstup něčeho (palivo, vzduch) do motoru. Ale jako další spotřebič by to logicky mělo jen ubrat na výkonu jdoucím do pohonu, bo to samo má nějaký příkon a ten si od toho motoru prostě vezme. Jako když si na kole člověk pustí dynamo - výkon dává sice stejný, ale jede pomaleji. Subjektivní rozdíly ve výkonu pozoruju hlavně v závislosti na tom, kde tankuju. Paradoxně ONO se základním "neaditivovaným" benálem jede stabilně dobře, zatímco od dražších pump jsem se základním benálem občas měl pozorovatelný pokles výkonu. Teď se chystám pořídit VIF a uvidíme, jestli to nějak poznám (spíš si myslím že pocitově ne, pocit bude dobrý asi jen z čistějšího motoru).

Aha, to jsem nevěděl. Skoro to vypadá, že evropské vozy se vyrábějí pro neevropské trhy a naopak asijské vozy (korejci, japonci) dominujou v Evropě

Já ten žebříček zkopíruju delší, on totiž odpovídá i jak si stojí ta proklamovaná konkurence rapidu podobě francouzů: 1. Škoda Rapid - 76 925 2. Dacia Logan - 54 549 3. Seat Toledo - 11 037 4. Citroën C-Elysée - 5 933 5. Peugeot 301 - 2 837 Takže seat ještě dobrý, na to že se o něm v souvislosti s rapidem až tak nemluvilo, narozdíl od 301 a Elysejích. Rovněž se sluší říci, že korejci považovaní za finančně srovnatelnou konkurenci, ač v jiných třídách (i30, cee'd), jsou na tom s prodejem podobně nebo lépe.

Tomu říkám rezerva. Přímo železná rezerva

Maminka připravila k obědu králíčka. Malému synkovi oběd náramně chutná a ptá se tatínka: "Tati, co je to vůbec za maso?" Tatínek hrdě odvětí: "No, hádej - dám ti typ. Občas mi tak řiká i maminka." V tom dcerka vyplivne sousto zpátky do talíře a s hrůzou říká bratrovi: "Proboha, nejez to, to je č.rák!!!!!"

Řekl bych geometrie, ale tu jsi asi také nechal měřit. Pneu se opotřebovávají stejně? Nemohl by to dělat diferenciál? Popř. neblbne něco z elektroniky starající se o stabilitu? To by měl říci servis...

U nás stejně jako miklis :-) "Dehermetizací" kabiny okénkem to zmizí.

Vzadu máme kliky a je po ptákách U těch co mají elektriku, tak hádám, že ta pojistka je kvůli potenciálně sadistickému řidiči.

Kdyby to začal EuroNCAP zahrnovat do tabulek, tak by bylo veseleji. A rapidu by jezdila okna nejen dolu, ale i nahoru Přitom ty pojistky budou za pakatel, ale když se tam dají, tak nezbyde ozdobnou lištu palubky a škrabku, nebo fakt už nevím.

My tam máme kvůli dětem něco co se jmenuje "Diono stuff'n scuff" a můžu doporučit. Teda na jedné sedačce, na druhé je jiná varianta od téhož výrobce, s kapsami, omylem zabalená do téhož obalu, a ta stojí za prd. Ta první je širší a na obvodu má drát, který tomu dává tvar. Sedačku po okopání od prcka nanejvýš vykartáčujeme. Dokud je sucho, tak to snášíme dobře, v zimě se ještě uvidí. Rozhodně bych tam ale nic nelepil, je to auto a má to sloužit (a během toho pěkně vypadat). Přinejhorším to nechám jednou za čas vypucovat nějakou firmu co čistí interiéry, zas taková darda to není.

Jak píše Rypicong. dokonce je to o dost méně: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_European_countries_by_average_wage

Mě kromě cen ve Slovinsku udivila ještě novost vozového parku. Takové střepy, co jezdí tady, jsem tam moc neviděl. Přitom že by na tom ekonomicky bylo obyvatelstvo nějak lépe, to zas až tak moc ne. Bohužel jsem si toho všímal až při odjezdu, takže se Slovinců zeptám až za pár měsíců, jestli to s těmi auty byl jen dojem, nebo jestli je nějak pobízejí k obnově (ani bych nečekal příspěvkem, jako spíše pořádnou daní )

Těsně před začátkem prázdnin jsem byl služebně v Mariboru a všechny pumpy co jsem viděl byly citelně dražší než ty rakouské. A to jsme nejeli po slovinské dálnici. Však taky na té první rakouské to byl samý Slovinec. Ale mohlo se to s prázdninami změnit, poslední stav neznám. Jirka: to že to je vopruz neznamená, že se to nevyplatí. Samozřejmě vyplatí a dost. My tu dálnici rovněž objížděli (do Mariboru je z hranic to co by kamenem dohodil), ale služební rychlopřesun se změnil na pomalou autoturistiku.

U nás se tedy školí vodiče jinak Ale asi to neni vtipný. Jen mi strašně štve nějaká práce, tak vymejšlim kraviny... 8)

Tohle video je teda jen pro silný povahy :-( http://vary.idnes.cz/video-celni-srazka-u-sokolova-d23-/vary-zpravy.aspx?c=A150813_120532_vary-zpravy_prz

Rakouská dálnička desetidenní 8.7eur (cca 235Kč). Slovinsko se dá střihnout bez dálnice ale je to opruz. Hlavně ve Slovinsku netankovat, půlka severního okolí Mariboru jezdí tankovat raději do Rakouska na Shelku na silnici 67 směr Graz, kousíček za hraničním přechodem, vedle dálnice :-/