Rosta1.8

Díky za tip.Osobně nesouhlasím s konstatováním,že benzínový motor skousne bez problémů i špatný benzín.Není to pravda jsou z toho taky problémy.V AutoBildu dělali podobný výpočet a OII TDI jim vyšla jako ekonomičtější už od cca 9 000 km/ročně.Bohužel už ten článek nemám.

U Hondy se ten motor jeví rozhodně živější s větší ochotou jít za plynem velmi dobře vytáčí.No ale s tím nic nenaděláme.Na druhou stranu FSI je na tom stejně dobře jako motor v Renaultu Laguně či Fordu Mondeu.Jsou to samozřejmě jen subjektivní pocity moje a mých přátel, kteří mi své vozy půjčili.FSI se jim taky jeví výkonově dost podobná, všem se líbí moje 1.8TSI a taky ta 1.4TSI 125 kW v Golfu V. Variantu je pěkný svezení.Nechtěl bych ale porovnávat atmosférické a přeplňované motory je to nesmysl.Osobně 2.0FSI považuji za dobrý atmosférický motor.

Máš pravdu, že cena je opravdu nezvykle nízká-asi to nebude z lásky k bližnímu.

No je fakt, že původně se čekalo, že motor se vyrovná nebo i překoná výborné benzínové 2.0 motory od Hondy, to se ale bohužel nepodařilo.

To je zatím nejlepší cena 2.0TFSI co jsem viděl.Zajímavé.

Jsem rád, že na to koukáš takto.Zlepším svůj přístup k příspěvkům vůči tobě a odfiltruji nežádoucí.

S tou přecitlivělostí si to špatně vykládáš, jen té považuji za chytrýho kluka s kterým se občas dá hodit řeč nic víc.Ale samozřejmě není problém diskusi omezit, či zastavit.

Luku mě je lhostejné jestli si někdo z vás bávika koupí nebo ne jen jsem na férovku upozornil na dražší servis.Pokud by jste po něm toužili, volte raději trojkovou řadu, pětková řada je servisně rozhodně někde jinde-tedy u posledních modelů.

Máš asi na mysli motory FSI v koncernu.Teď je tato nabídka:1.4 TFSI-90, 103, 125, 147 kW zatím dostupné jen v Golfech a některých dalších vozech VW, mimo 147kW, ten bude asi až v Golfu VI GTI. 1.6 FSI 85 kW známý i v OII 2.0 FSI 110 kW - " - 1.8 TFSI 118 kW - " - 2.0 TFSI 147 kW - " - 3.0 (6.ti válec) FSI nepřeplňovaný 4.2 (8.mi válec) FSI - " - Na víc si teď nevzpomínám.

Máš pravdu, nechal jsem se unést myšlenkou na N350Z ale to sem skutečně nepatří.Toto je o FSI.

Pak ale nemá model o kterém tubyla řeč tj. poslední verze 535D řízený iDrivem.Náklady na servis zvyšuje právě tato elektronika vyžadující servis na každou operaci zvlášť.Loni jsme byli s naší BMW5 22x v servisu, většinou kvůli drobnostem a potížemi s iDrivrem a náklady na servis se za celý rok pohybovaly okolo 300 000,- CZK plus dvě lehký bouračky, jedna za 0,5 a druhá za 0,7 Mio.Vůz je samozřejmě servisován ve značkovém servise.Klasické díly opravdu drží a není s nimi potíž ale elektronika přináší dost problémů.Servisovat takový vůz mimo značkový servis je u docela problém-iDriver je dobrý pomocník ale pokud nastanou potíže je zle.

Navrhoval bych spíše využít moderní techniku, než hrubou sílu. Viz www.motipdupli.cz - doporučuji "Shock olej" č.výrobku 000589-jedná se o kombinaci mazacích schopností a prudkého schlazení teploty.Dost to pomáhá.

No nepleť se, některé jsou opravdu dobré řidičky.

Někde jsem četl,že odhadovaná cena pro CR je někde kolem 2 Mio, za 1.3 koupíš právě jen Nisan 350Z.Je to dobré auto ale pro Carreru to soupeř není, kdežto GT-R se jí vyrovná a jak znám hladovost obchodníků nedopustí tak dramatický cenový rozdíl vůči Porsche.

Bohužel se ale nedá servisovat v cenové relaci RS, to je také dobré mít na paměti.

To máš plně pravdu ale myslím si,že zesílení hlavy, osazení piezo vstřky a silnější olejové čerpadlo motoru snad mohlo pomoci.Samozřejmě teprve dlouhodobější provoz odpoví na tuto otázku.

Jestli ti dobře rozumím, tak máš RS TDI 2.0 125 kW- to je ale trochu jiný motor než 2.0 TDI 103 kW a na ten si tu skutečně nikdo natěžoval.Buď rád, že problémy nemáš.

Kluci nechci zakládat nové vlákno a tak to vrazím sem jako zajímavou informaci.Jak jistě víte emisní limity dramaticky přitvrdíí a výrobci intenzívně zkouší nové metody jak snížit emise.Taková dost nezvyklá cesta zkoušená ve VW v TDI v Tuaregu spočívá ve vstřikování močoviny do výfukových svodů což prý velice pomáhá snižovat emise u dieselů větších objemů u kterých je exhalace vysoká a limit 110 mg/km se u nich nedaří splnit ani náhodou.Ta močovina je prý vysoce účinná.U Tauega to funguje tak, že vzadu je 15 litrová nádrž s močovinou a oběhový okruh vede k čerpadlu a tryskám na paroží.Problém je s vlastní močovinou-zamrzá.Proto se po každém zastavení motoru močovina odčerpává zpět do nádrže.A to se děje i při nechtěném zastavení motoru např. při nepovedeném rozjezdu na křižovatce.Nežli se systém znovu z aktivuje je to cca 20 vteřin-na pražských křižovatkách proto bude jistě hluboké pochopení.Systém asi nedovolí start motoru pokud močivina nebude připravena k akci. Takže chlapi neplývejte močí bude to drahocená tekutina.

Ale neurazilo Luku, jen jsem do této záležitosti zahrnul i jak to vidí moji chlapi v práci.Jejich finanční možnosti jsou omezené a tak zvažují i hlediska, kterými se tady nikdo nezabývá.S tím RS jsem si jenom rejpnul ale nemyslem jsem to zle. K tomu Nisanu-ten má za úkol napráskat Carreře, takže EV ani Impreza nejsou pro něj soupeři.Bohužel i cenově bude někde jinde.Soupeře pro Imprezu bych viděl spíše Nisan 350Z.

Jak píše Luk, kontrolka hlásí až když schází více oleje, ta sraženina na víčku je v zimě normální.

Já taky doufám, že bitka nebude. Mě se 2.0FSI nezdá nepovedený, když můžu rád se sním v práci svezu.Ono to bude spíše otázka osobního vkusu a taky je to atmosférický motor a tak se proti přeplňovanému se jeví ve spodních otáčkách línější.

Mělo by solární panel funguje na sluneční svit nikoliv na teplo.V zimě je toho sluníčka méně, proto je funkce omezená.

Já myslím,že je to dobrá sleva.Možná v Říčanech bys dostal 9%. 10% je už spíše vázáno ještě dalšími podmínkami-větší odběr vozů, zaměstnanecká sleva, protekce apod.Ty Řícany jsem zmínil protože je tam s nimi čas od času docela dobrá domluva.

JJ, je to fakt dobrý motor.

OK vyjádřil jsi svůj názor.Já se na to dívám trochu jinak, jsem asi hodně ovlivněn úzkým kontaktem s prodejci Škodovek, kde sami přiznávají, že pro mnoho zákazníků je při volbě motorizace rozhodující právě výška pojistky, spotřeba a náklady na servis.V mém okolí se prodávají rozhodně spíše levnější verze Škodovek včetně Okin.Nedovedu si představit, že bych Mariovi říkal, že při námupu svého vozu měl zřejmě slabší chvilku, když sáhnul po 1.6 a nekoupil si RS.Nekoupil si ji protože potřeboval peníze na něco jiného a tak si mohl dovolit jen 1.6. A za dané situace mi připadá naprosto normální poukázat na dobré stránky jeho vozu, protože každý vůz má nějaké dobré stránky( i haťapka). Koneckonců i ty jsi musel zřejmě dělat kompromis, protože fakt , že nemáš RS TDI by bylo jinak společenské fó-pá.