karlos3 Vloženo 5. Září 2009 Vloženo 5. Září 2009 Jestli je to výroba 12/2006, tak je to na 100% už MR2007...ty změny MR jsou vždy už koncem léta(srpen)....každopádně buď v klidu...zrovna předevčírem mi řikal brácha že u nich na firmě si jeho kolega začátkem tohoto roku koupil z nějaké firmy jetou OII 1.9TDI (rok 2005) kde je interval výměny po 120.000km a on si myslel jelikož to kupoval z najet.130.000km že je výměna rozvodů už udělaná, ale to se mílil...tam bylo jen v 80.000km vyměněna vodní pumpa a rozvody zůstali původní....tak až teď kdy už měl najeto přes 160.000km nechal měnit původní rozvoďák!!!....řikal mu ten mechanik co to měnil že samotnej řemen nebyl vůbec nějak opotřebenej, akorát už byla přes toleranci povolená kladka, ale taky prý nic hroznýho.....Samozřejmě výrobcem spočítaná výměna rozvodů má dost velkou toleranci, takže žádný obavy že by rupnul apod. Já když vždy viděl rozvoďák po ujetých 120.000km, tak jsem v porovnání z novým pomalu nezaznamenal žádné rozdíly.Jo u starých klasických gumových řemenů který se dávali do cca roku 2001, ten byl už v těch 90.000km značně opotřebovanej, ale tyto gumo-textilní který se používaj od 2001 a výše který jsou opravdu bytelnější je vidět opotřebování opravdu minimálně a dle mého by pro ně nebyl problém i 200.000km. Citovat
DRYVER Vloženo 9. Září 2009 Vloženo 9. Září 2009 dle mého by pro ně nebyl problém i 200.000km. No, ale kdo si na to troufne? Ja bych se toho bal... Citovat
wrccko Vloženo 10. Září 2009 Vloženo 10. Září 2009 Mám otázku...ako vám ide radenie jednotky? Niekedy keď zaradím jednotku tak počujem až také dudnenie akoby to išlo tvrdšie, stretli ste sa s tým? Citovat
Dodo-Kolín Vloženo 11. Září 2009 Vloženo 11. Září 2009 Jednička mi jde v poho. Možná potřebuješ jen seřídit táhla. Citovat
F40 Vloženo 14. Září 2009 Vloženo 14. Září 2009 Prej TDI 1,9 může mít jedno i dvouhmotu setrvačník - který motor má co? Citovat
Dodo-Kolín Vloženo 21. Září 2009 Vloženo 21. Září 2009 Ten setrvačník podle roku výroby (ale i tam je to jak kdy)... Citovat
viewer Vloženo 2. Říjen 2009 Vloženo 2. Říjen 2009 Neví někdo jaké jsou u max. otáčky které dovolí omezovač ?? Citovat
marekjez Vloženo 2. Říjen 2009 Vloženo 2. Říjen 2009 Jednou se mi podařilo dostat otáčkoměr na FI (74 kW) až k 5,500 otáčkám... Trošku jsem zpanikařil, měl jsem na tachometru skoro 200 km/h a podřadil jsem na 4... Kolega v práci, ale tvrdil, že si elektronika stejně odpojí přívod paliva, aby nedošlo k poškození motoru vysokými otáčkami. Citovat
viewer Vloženo 3. Říjen 2009 Vloženo 3. Říjen 2009 Mě spíš jde o to jestli funfuje správně omezovač, když na místě pomalu přidávám plyn tak to jde za 5000 a pořád se mi zdálo že by to šlo ještě dál ale už jsem to víc nepokoušel tak nevím kolik to má točit jako maximálně, někde jsem tu četl že na emisích točí ropáky až do omezovače tak jsem to chtěl vyzkoušet... Citovat
Marek Titl Vloženo 23. Říjen 2009 Vloženo 23. Říjen 2009 (editace) ano Editováno: 26. Říjen 2009, autor: Marek Titl Citovat
Gooorila Vloženo 26. Říjen 2009 Vloženo 26. Říjen 2009 Zdravím Vím, že je to je téma stále omílané, ale přesto bych potřeboval, ať mi to někdo ujasní. Zakoupil jsem jeto OII (1,9 TDi, 77Kw, najeto 150 000km) a řeším tolik oblíbenou spotřebu. Srovnávám s totožným vozem v rodině (Také OII kombi, stejný motor, najeto o 30 000km méně) a se služební OI (1,9 TDi, ale 105Kw, najeto 270 000km). Spotřeba mého auta dle PP: Město - 7 l/100km, Mimo město - 6,7 l/100km Spotřeba druhého vozu v rodině dle PP: Město - 5,8 l/100km, Mimo město - 5 l/100km Spotřeba služebního dle PP: Město - 5,2 l/100km, Mimo město - 4,2 l/100km Po přečtení několika threadů jsem pochytil pár poznatků: PP často kecá, záleží na kvalitě nafty a na stylu jízdy. Vše jsem měřil po jízdách, které jsem jezdil sám, takže styl jízdy je co nejpodobnější. Tankuji na Shell, takže svádět na špatné palivo snad také nemohu, PP jsem zatím neměl jak proměřit. Musím ale poznamenat, že mám opravdu lehkou nohu. Nyní se nehoním za mililitry, ale řeším to spíš ze stránky motorové, protože v jednom threadu jsem se dočetl, že kolegovi vyšší spotřeba naznačovala poruchu v turbu. Koukal jsem tedy na weby zaměřené na měření spotřeby vozů a rozptyl mě také zaráží. Takže otázka zní: Mám řešit vyšší spotřebu? Nebo je spotřeba v normě a mimo jiné, i návody od Škodovky kecají a motorově je vše OK? Nebo mám vyměnit nějaký filtr, nebo něco? Děkuji Citovat
Fakultak Vloženo 26. Říjen 2009 Vloženo 26. Říjen 2009 Mám 1.9 77KW a jezdím s tím běžně průměr okolo 4.5l/100km, hodně záleží na tom, kde a kdy se jezdí, ráno do práce jezdím i s průměrem 3.9l/100km, odpoledne domů i 5l/100km, ten rozdíl je dán teplotou a hlavně provozem. PP mi ukazuje o cca 0.2l/100km pod reálnou spotřebu, ty spotřeby beru dle tankování u stejné pumpy, u stejného stojanu a dlouhodobě (Čepro + aditiva VIF). V zimě a v létě je spotřeba o něco maličko vyšší, což je dáno klimou a delším zahříváním motoru ale nad 5l/100km dlouhodobě jsem se nikdy nedostal, musím ale říct, že jezdím převážně cca 35km trasy, z toho je 10km 3třídy a zbytek 1třídy, po městě málo, když jsem se posunoval v létě na jedničku po městě, tak byla spotřeba při výjezdu z města 8l/100km. Do křižovatek většinou dojíždím, brzdím velmi málo, ale semtam tomu dám plný výkon, když je potřeba předjet, pokud ovšem dojedu kolonu, co se pohybuje 80km/h, tak ji nepředjížím a kochám se jízdou, spěchal jsem už jednou a skončil čelně pod Ifou a to už nechci zažít. Po cestě Ostrava-Brno a nastaveném tempomatu na dálnici na 140 dle GPS jsem měl spotřebu 5.7l/100km. Myslím si, že u tvého auta má smysl spotřebu řešit, co jsem tu četl, tak asi největší problém dělá váha vzduchu a to klidně i na novém autě, nejlépe to napíchnout za jízdy a ověřit, jestli dává správné hodnoty v toleranci. Citovat
jaydoo Vloženo 27. Říjen 2009 Vloženo 27. Říjen 2009 to Gooorila : A ake mas pneumatiky na tych autách ? Mne rozdiel medzi letnymi a zimnymi robi a v priemere skoro liter !!! Citovat
Gooorila Vloženo 27. Říjen 2009 Vloženo 27. Říjen 2009 Hmmm, díky za info. Pneu mě nenapadly, tak na ně kouknu. Vím ale, že jsou docela sjeté a že vpředu jsou jiné, než vzadu. Dostal jsem k tomu i zimní, takže jsem to neřešil a při nejbližší příležitosti chci přezout a na letní disky hned obuju sadu na příští sezónu. Jsem laik, takže jdu zjišťovat, co to znamená "Váha vzduchu" ). Díky zatím Citovat
wrccko Vloženo 27. Říjen 2009 Vloženo 27. Říjen 2009 Je to správny olej do 1,9TDI 77kW??? http://www.rtservis.sk/shell-helix-ultra-5...2d30f11ac8cb6c8 Citovat
Fakultak Vloženo 27. Říjen 2009 Vloženo 27. Říjen 2009 Je to správny olej do 1,9TDI 77kW??? http://www.rtservis.sk/shell-helix-ultra-5...2d30f11ac8cb6c8 Ano, tenhle olej splňuje specifikaci VW 507.00 a je vhodný vhodný pro motory PD (včetně režimu longlife). Citovat
Kalos1 Vloženo 1. Listopad 2009 Vloženo 1. Listopad 2009 Nemate nekdo zkusenost se zaslepnim EGR,ale zaroven s vymazem v RJ,mam 05 TDI 74KW,tam seto uz musi vymazat v RJ,nevite v okoli K.Varu nekoho,nebo kdo poradi jek se to v RJ ma udelat.Diky. Citovat
TDIfun Vloženo 1. Listopad 2009 Vloženo 1. Listopad 2009 Umim ale jsem az z moravy,, zavolej tady telefon: +420 608 95 05 95 (PO-PÁ 9:00-17:00) je to kamarad z Chomutova (Dieselpower) udela to taky a rekni ze te posila TDIfun Citovat
Kalos1 Vloženo 1. Listopad 2009 Vloženo 1. Listopad 2009 Umim ale jsem az z moravy,, zavolej tady telefon: +420 608 95 05 95 (PO-PÁ 9:00-17:00) je to kamarad z Chomutova (Dieselpower) udela to taky a rekni ze te posila TDIfun Super diky moc. Citovat
Kalos1 Vloženo 3. Listopad 2009 Vloženo 3. Listopad 2009 [Tak EGR to asi neni,podle Vagu je neco v te krabicce jak z ni vedou ty podtlakove hadicky,pry je to elektronicka chyba,nevite jak se ta krabicka jmenuje,maji to m. od 2005,jsou v ni podtlakove ventily.Diky Citovat
jambo72 Vloženo 4. Listopad 2009 Vloženo 4. Listopad 2009 [Tak EGR to asi neni,podle Vagu je neco v te krabicce jak z ni vedou ty podtlakove hadicky,pry je to elektronicka chyba,nevite jak se ta krabicka jmenuje,maji to m. od 2005,jsou v ni podtlakove ventily.Diky jestli myslíš tu krabičku, kde je jeden přívod a šest výstupů, tak je to ventilový blok motoru, kdy výstupy ventilového bloku jsou P1 - Podtlakové napájecí vedení od tandemového čerpadla P2 - K mechanickému ventilu zpětného vedení výfukových plynů P3 - K podtlakovému ovladači klapky v sacím potrubí P4 - Odvětrávací hadice k vzduchovému filtru P5 - K zásobní nádobce podtlaku P6 - K podtlakovému ovladači regulace tlaku plnicího vzduchu Citovat
tomihanus Vloženo 11. Listopad 2009 Vloženo 11. Listopad 2009 Zdravím, potreboval by som poradiť, mám motor typu BXE r. v. 2006 a okolo 2000 ot. to zadrháva, ale keď dám viac plynu tak to už nerobí, môže to byť soft? Nevydala od tej doby škodovka nejaký novší? Dík moc. Citovat
karlos3 Vloženo 11. Listopad 2009 Vloženo 11. Listopad 2009 Chce to jen flash ŘJ motoru...způsobuje to EGR ventil který ŘJ motoru špatně ovládá. Mě to dělali všechny tři OII 1.9TDI-PD 77kw-BXE co jsem měl z 2006. PO přehrání ŘJ motoru vše o.k. Děláno vždy na počkání. Citovat
tomihanus Vloženo 11. Listopad 2009 Vloženo 11. Listopad 2009 Dík Karlos, zajtra hneď volám do servisu, dúfam že to pomôže. Citovat
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.