Ještě mě napadlo vzít nůžky na plech a rozstřihnout aspoň tu jednu stranu starýho filtru aby filtr neměl takový ďábelský sevření....

alebo ju rozrezať technickým nožíkom,ako som to urobil ja ...ale najprv vypadla aj s plastom ..

nedivím sa 

To je vyndaný z nějakýho KO motoru z vrakáče ne?

nie ...je to z vozidla,ktoré prišlo na servis,kde nebol (blbosťou majiteľa) vymenený olej 50tkm

Tak to neni blbost majitele, ale jeho lajdáctví.

 

Tak sem zas měnil olej teda. LL po 10ti tisících (asi docela brzo, ale budu ho měnit vždycky po 10ti tisících, ale to je můj boj)

Vyzkoušena má teorie o nastřihnutí starýho filtru aspoň na jednej straně kam se d ostanu nůžkama na plech-funguje-filtr se pěkně rozloupne a jde o dost líp sundat aniž bych nějak bejčil nebo dokonce ten plastovej bazmek "přetrhnul".

 

Ale teď ještě takovej postřeh-nezdá se vám, že s novým olejem od nastartování studenýho motoru do jeho zahřátí zhasne ta modrá kontrolka teploty značící, že nemam motoru ještě tak nakládat nějak brzo?

 

Jo a ještě vlastně. Po nastartování po výměně oleje se ozval tak 2 vteřiny takovej srkavej zvuk. To bylo asi jak byl sací koš bez oleje ale pak si ho nasál ně?

Upraveno Leden 7, 20169 r od Mr.Pavka

Ten zvuk trvaju ci tak 2 sekundy po starte nemohli byt proste hydrostely? Ked sa vymeni olej tak sa urcite trochu ozvu. 

To bylo srkavý. Jako kdyby si musel sací koš pořádně nacucnout.

Mám v motoru Texaco 10W 40 a spotřebu asi 0,5l/1000km. Nyní mám měnit a rozhoduji se zda opět Texaco nebo Mogul Extreme 10W 40. Oba plní normu 502 00. Motor BME má přes 150 000km. Co vy na to?

Já dávám Extreme 10W40 od 20tis.km takže už 130tis najeto na Mogul,měním po 10tis km a nedolejvám nic. takže za mne joo. 

Ja som toto dosť dlho riešil a zvažoval aj 10W-40. Zdá sa že oleje ako Helix Ultra 5W-40 (alebo podobný Total a iné čo splňujú prísne normy) sú vo všetkom lepšie (studený štart ale aj vysoká záťaž) a pritom sú dosť lacné. Na bežné použítie samozrejme 10W-40 s VW 502 stačí, rozdiel od tých "lepších" olejov môže byť veľmi malý až zanedbateľný. Ten Mogul má výhodu v dostupnosti - je aj v Tescu a pritom je dobrý.

 

Keď mi auto začne žrať 0.5l oleja na 1000km tak možno dám aj 5w-50. Už som ho použil predtým, ale pre motor ktorý to nepotrebuje to bola chyba.

A zrovna dneska jsem měnil. 3x Shell 5W40+filtr  cena 500Kč, nájezd 10Tkm a byl dost černý.

Já dávám co seženu levněji dřive paramo trysk speed 5w40 a nyní mogul racing 5w40 i s filtem do 400 kč oba plní 502.00 i 505.00

Tak já používám už celé roky tuto sestavu do všech aut (3xhtp) Shell 5W40,filtron filtr a nákup na cc autodily. poštovné na uloženku 50Kč. Za ty peníze to jinde u nás  v okolí neseženu. Výměna max  co 10Tkm. Auta jezdí a  víc neřeším.

Já dávám co seženu levněji dřive paramo trysk speed 5w40 a nyní mogul racing 5w40 i s filtem do 400 kč oba plní 502.00 i 505.00

to mi řekni, kde ho za ty prachy nakupuješ

Ted naposled jsem bral v moutfileldu po balenich mogul 4 l- do 380 kc presne na korunu si nezpomenu musel bych pohledat doklad taky jsem toho kupoval hodne a ne jenom pro sebe.tehda vykoupil vše co tam měly.

jj, už si vzpomínám, že jsi o tom už někde psal, možná že jsem se na to dokonce už tehdy ptal.

Chlapi, jak často vám pri studenom štarte cvakajú hydroštely?

Nikdy, když jsou zdravé, nemají důvod.

Z principu jejich fungování je normální, že při delším stání z nich vyteče všechen olej a odhadem 10-20 vteřin po startu mohou mít mírně hlasitější projev.

Právě, že díky konstrukci z hydrostavu všechen olej vytéci nemůže. Může vytéct ze spodní části zatíženého zdvihátka (při otevřeném ventilu), ale pokud je zdvihátko zdravé, tj. lehce pohyblivé, měla by píst zdvihátka nazvednout pružina zdvihátka a olej by se měl z dutiny pístu zdvihátka doplnit.  I s obrázky se to diskutovalo např. tady http://forum.skodahome.cz/topic/122543-porucha-motoru-pri-startu-12-tsi-preskocene-rozvody/page-9#entry1887974

Asi jsem se špatně vyjádřil, samozřejmě že nevyteče ten olej všechen, ale i ta trocha stačí na hlučnější projev po delším stání auta. Ovšem po pár vteřinách by se měla drobná hlučnost uklidnit, v opačném případě nejspíše hydroštely nepracují úplně jak by měly. Každopádně ty obrázky (viz odkaz výše) jsou hezky přehledné.

Za 156tis km jsem je ještě neslyšel,ale u mne jezdí auto každej den,takže po delším stání nemohu potvrdit ani vyvrátit.

Díky za vysvetlenie. 

Stáva sa mi to často, ale vždy to len párkrát cvakne a ticho.

Stále vybírám jaký olej a u Shell Helix HX7 10W-40 píšou, že čistí motor atd. Co je na tom pravdy? Bude velký rozdíl než dosud používaný Texaco který taky plní 502 00.

Pokud delas pravidelnou vymenu oleje a motor je v poradku tak nevidim duvod proc resit nejake cisteni. Ale dnes uz vetsina oleju ma nejake takove aditiva, ktere udrzuji motor, takze si myslim ze tam nejaky zasadni rozdil stejne nepocitis. Ale pokud potrebujes z nejakeho duvodu motor vycistit, jsou k tomu urcene aditiva, ktere nalejes do oleje, dle navodu nekolik km pojezdis a pak normalne provedes vymenu. Ale pokud neni duvod, neresil bych to.

Upraveno Duben 10, 20169 r od Terenius