Chiptuning

[Luďa]

Sem vkládejte u koho, za kolik a kde zte si nechali zvednout výkon motoru

[Artigas]

Je tu někdo, kdo už si nechal upravit výkon motoru?

Na http://www.profi-chiptuning.cz  je zajimavá nabídka slibující +15kW,  +45Nm,  -10% menší spotřeba 

Editováno: 20. Únor 2014, autor: Artigas

[choceňák]

Artigas, já těmto  upravám výkonu motoru ani trochu nefandím. Jen se divím těm, co za to dávají tolik korun a motoru to spíš, dle mého názoru, moc neprospěje. Budu rád, když mě někdo přesvědčí, že nemám pravdu. Zdravím a všem Yetistům vše nejlepší !!!

[strogas]

mám úpravu na 122 KW a neměnil bych,nevidím důvod proč to neudělat ,motor to vydrží,je stavěný na úpravu RS viz. fabia. cena 8000,-

[choceňák]

Zravím v novém roce 2016 ! 

 

Stále mne dosud nikdo nepřesvědčil, abych si nechal na motoru takovou hloupost udělat. Omluvám se Těm, co to za hloupost nepovažují !!!!!   

[strogas]

co člověk to názor,ale proč myslíš ,že je to hloupost?

[HefK]

No já mám spíš otázku zda to zvýšení výkonu opravduz pomůže a je alespoň trochu znát ? Ale nechal bych si to asi nechat dělat u CIMBU nebo u xtuning

[davidek.c]

Mam origo YETI 4x4 103 kw/140 koni a 350 kroutek...chip u motopowera na 190 koni a kroutek 420 najeto 60 tisic po chipu a super....auto se s predeslim vykonem neda vubec srovnat a ted je jizda pozitkem

Editováno: 5. leden 2016, autor: davidek.c

[Artigas]

Choceňák – stále mě nic na 100% nepřesvědčilo jít do chiptuningu Yetiho, netvrdím ale, že o tom občas neuvažuji. Výkon motoru 1.4TSI mě v 99% stačí, ale občas se mi stane, že nějakého koníka navíc bych přivítal.

 

Strogas – 122kW!!! Nic proti gustu, ale není tohle už trošku moc? Nejčastější nabídky na úpravu motoru 1.4TSI jsou někde kolem 105kW.

[Pawouk]

Motor jako takový (či spíše jeho "střeva") by to nejspíš měl ustát, vždyť je prakticky stejný, jako u FII RS, kde má 132 kW. Tam ovšem již bývají nějaké problémy jako propálené písty atd. Mě spíš zajímalo, jak se zvýšený točivý moment bude dlouhodobě tvářit spojka a převodovka, které je na 200 Nm. Alespoň to tvrdí výrobce.

 

  V 5. 1. 2016 na 23:50, davidek.c napsal:

Mam origo YETI 4x4 103 kw/140 koni a 350 kroutek...chip u motopowera na 190 koni a kroutek 420 najeto 60 tisic po chipu a super....auto se s predeslim vykonem neda vubec srovnat a ted je jizda pozitkem

To je ovšem TDI.

[davidek.c]

Prehlidl jsem ....

[marek2]

Motor  1,4 slušné firmy neupraví. Tento motor není vhodný na zvýšení výkonu. A stejně brzy zavedou zákon, který to bude zakazovat kvůli emisím :-)

[Pawouk]

Proč není vhodný?

[Wittmann]

Chiptuning pokud není homologovaný (což v Česku většinou není) je nelegální dávno. Jen teď se ty auta budou povinně evidovat a majitel podepíše papír, že si je vědom, že auto nesmí na silnici. Jistý většině velmi známý zvyšovatel výkonu se už nechal slyšet, že on žádný chiptuning nedělá a ani nedělal a že se věnuje pouze "opravám řídících jednotek".

[foxdivemaster]

koho tim velmi znamym myslis? myslim ze se z toho dela vetsi humbuk nez je,vetsina servisu tomu stejne nerozumi-myslim znackove

[marek2]

To nevím proč, co jsem koukal na takové firmy co se zdály věrohodnější a mají např. certifikát tak měly napsáno nedoporučují a nabízely jen 1,8 , nebo TDI.

"Tento motor z důvodu konstrukčních nedostatků neupravujeme" To mělo napsáno více firem.

A že by to napsal někdo jen tak a přicházel o kšeft?

Proč, když jde udělat vyšší výkon a menší spotřeba to tedy nedělá hned výrobce?

Editováno: 10. Únor 2016, autor: marek2

[ado1973]

V com su motory 1,4 TSI 110k a 150k rozdielne? Jedna sa o tie iste motory (konstrukcne) alebo maju len softwareove upravy.? 

 

[Pawouk]

  V 10. 2. 2016 na 21:51, marek2 napsal:

To nevím proč, co jsem koukal na takové firmy co se zdály věrohodnější a mají např. certifikát tak měly napsáno nedoporučují a nabízely jen 1,8 , nebo TDI.

"Tento motor z důvodu konstrukčních nedostatků neupravujeme" To mělo napsáno více firem.

A že by to napsal někdo jen tak a přicházel o kšeft?

Proč, když jde udělat vyšší výkon a menší spotřeba to tedy nedělá hned výrobce?

No to je tedy argument...  No já jen, že stejné motory se vyráběly v různých výkonových variantách až do maximálního výkonu 132 kW. Navíc tam byl jen kompresor. Mechanika je u všech prakticky stejná.

[Artigas]

Pawouk - mám k tobě prosbu - co je jiné v jednotlivých variantách 90/92/103/110/132kW, tedy až na ten kompresor u varianty 132kW? ( doufám, že jsem ty výkonové variace moc nepomotal )

Blíží se moje narozeniny a já stále nevím, jaký dárek si nadělím. Moc mě svrbí prsty, lehce mě mrazí v zádech, bolí mě chodidla, mám průjem… to vše nasvědčuje tomu, že mě zase chytá touha po něčem šíleném a jelikož je mi moc let na to, aby v tom byla ženská, tak už zbývá jen auto… Jen bych nerad Tulákovi zvýšením výkonu ublížil.

[Pawouk]

90 kW (CAXA) a 92 (CAXC) kW jsou identické, 132 kW (CAVE, CTHE) má jiné turbo a jiné koncové indexy u čísel dílů pro blok motoru, hlavu a písty. Všechny tyto výkonové varianty mají stejný klikový hřídel a rozvody.

[choceňák]

Ahoj Artigas ! Právě proto, že už nejsme nejmladší , tak bych Tulákovi ani náznakem se nesnažil ubližovat. 

[foxdivemaster]

proc ublizovat,spis se mu bude lepe dychat nebal bych se toho 

[Pawouk]

Otázka je, kam až zvednout výkon, když už v originále to má většinou kolem 100 kW.

[Artigas]

Pawouk, slyšel jsem něco o tom, že některé motory mají už od výrobce daleko větší výkon než je tabulkový. Jenže pokud by můj Tulák nyní měl 100kW, tak jeden úpravce, nabízející 96kW a 230Nm, by hodinu mohl dělat, že něco dělá, pak dát auto na válce a říci: máte tam 100kW a natáhnout ruku pro peníze……. Pak se ovšem nedivím, že většina nabízí měření výkonu až po úpravě.

Editováno: 12. Únor 2016, autor: Artigas

[davidek.c]

U dobrého úpravce se měří před a potom i po,aby bylo jasno okolik to šlo nahoru.Bez měřeni před a po už nemá smysl vůbec uvažovat o nějaké úpravě když to někdo nenabízí....