Hlavní panel

Dnes již doma

A vždy je nějaký dobrák naprášil a tak se už nikdo k tomu nehlásí.

Jo opravdu záleží na stylu jízdy. Defenzivní řidič s tímto motorem bude nadmíru spokojený. Pokud někdo potřebuje častěji předjíždět tak nic moc.

https://www.ceecr.cz/ Zadarmo to není, ale částka je spíše symbolická. Má to staus veřejného rejstříku, takže "neznalost neomlouvá", kdo chce, tak se tam podívat může.

Nedávají tomu nějaké nové tzv. zelené měření? Přeci není možné nabízet model auta jen s 1-2 motory. To dělá dneska jen automobilka z Kolína. Snad by mohl odpovědět někdo , kdo má přístup k lidem ze Škodovky. Pár lidí se tady k přístupu k informacím přímo od zdroje dříve hlásilo. Myslím, že by nás to všechny zajímalo.

Je teda fakt - a na to už jsem skoro zapomněl - že s často vychvylovyným 1,4 16 V se kvůli prodlevě plynu rozjíždí pěkně blbě. Jo a jaště taková poznámka: Pokud kupuješ auto mimo bazar, tak je dnes vzhledem k téměř 900 tis. lidí v exekuci nutné si prodávajícího prověřit v registru exekucí. Je možné, že dotyčné vozidlo je "oblepeno". V tom případě ti jej záhy zabaví a ty svoje peníze už pravděpodobně nikdy neuvidíš. Dokonce jsem už narazil i na případy, kdy se takto někumu podařilo prodat i byt a to je teprve ta správná sranda. Tam už reálně není pomoci...

No tak si odpovím sám. Třeba to někomu pomůže. ad 1: Je třeba povolit kotvení dpf. ad 2 : Dle dílenské příručky ano. Jeslti je to v reálu nutné, nevím. Já ji nechal vyměnit. ad 3: Nevím. Dělal mi top mechanik a já se neptal. Výsledek je takový, že mi to těsní.

Tento víkend jsme poprvé jeli s mpi na chatu Praha-Jičín. Musím říci motor mě velice překvapil. Dálnice, žádný problém jsme tři a pes, zapnutá klima jel jsem cca 135 až 140. Kopec mpi ani nezpomalil z toho jsem velice mile překvapen. Dále okrska v pohodě ale předjíždění raději s rezervou načasovat, tam výkon chybí i když podřadíš na trojáka, ale já jsem nakonec v poho zvládnul. Poslední disciplína město, s mpi se jezdí rozhodně o hóódně lépe nežli s tsi. Spotřeba mpi je o trochu úspornější. Příjde mi že mpi dle mého vnímání má více nežli 55kw. Palivo tankuji jen 100 oktanů omv nebo benzina.

Jinak u mě přes 1000km po updatu a stále. Auto v teplejším počasí je celkem dobrý ty rozjezdy ale chladnější ráno a ejej ? No nedalo mi to, napsal jsem do škodovky děkovný dopis a ejhle. Zítra se mám dostavit k dealerovi a budeme řešit co se bude s autem dále dít. Netuším co mě čeká.......škoda to chce řešit, což chválím. Zítra poreferuji.?

Dovolte mi ještě příspěvek pro potvrzení názoru, že s litrovou tříválcovou Fábkou (F III 1.0 MPI) se v případě potřeby (nebo chuti) dá jezdit po okreskách (a za nízkého provozu) i dost pod 4 litry na sto. V sobotu odpoledne jsme se s manželkou vydali z Blanenska "do kopců" na Vysočinu do Slavkovic (kousek za Nové Město na Moravě) a po zhruba 100 minutové pauze zase zpět. Vyjeli jsme v 15:15 a přijeli v 16:35 (jízdní doba tam 1:20), průměrná spotřeba v cíli dle BC byla 3.8 l/100 km - bylo to převážně do kopce (viz první obrázek s trasou a s výškovým profilem) a tuto pro mne neznámou cestu jsem jel poprvé. Zpátky jsme vyjeli v 18:15 a dojeli jsme o půl osmé (jízdní doba zpět 1:15) - převážně z kopce (viz druhý obrázek s trasou zpět a s výškovým profilem). Výsledná spotřeba za celou cestu tam a zpátky činila dle BC 3.4 l/100 km, čili samotná ta druhá, stejně dlouhá identická zpáteční cesta dolů z Vysočiny musela být za 3.0 l/100 km... Přestávka v těch Slavkovicích totiž trvala něco přes hodinu a půl - proto palubní počítač ještě nestihnul vynulovat průměrnou spotřebu a další sledované hodnoty (tuším při vypnutém motoru do dvou hodin považuje Fabia další jízdu jako součást předchozí jízdy a tudíž nenuluje příslušné veličiny). EDIT 29.4.2019 v cca16:07 a 16:27 - nadvakrát oprava překlepu (uff, malý písmenka na tabletu)

To bude narazanie kovu o kov.. prava sedna sedacka ma doraz do takeho kovoveho oka.. treba do prelepit gumenou paskou. V AS sa im chyba vraj neprejavila, aj ked tam bola normalne vydrata diera v tom oku od toho buchania.