Hlavní panel

Já mám třeba přesně opačný názor 🙂. Jestli peníze nehrají roli, tak jedině dsg. Manuál je dneska už přežitek. Pokud vyloženě nemilujes řazení, ale to předpokládám že ne, jinak by ses neptal co vybrat. Uvedeny případ s kamiony a předjížděním, není nic jednoduššího, než převodovku hodit do Ska, kdy auto reaguje okamžitě, nebo si podradit pádlem. S mhev budeš mít i nějaký výkon lehce navíc oproti klasické 1,5. Suchých spojek bych se nebál - ano v olejové lázní jsou lepší, ale není to žádný horor jak se všude dočtes. Máme jeden v rodině a slouží bez problémů už cca 180kkm. Ve 140cca se měnily spojky. Automat je v 98% případů pro normálního člověka (podle mě) mnohem lepší a pohodlnější než manuál. Ano, někdy bych ocenil manuál, ale to jsou ty 2% případů a kvůli nim nechci "trpět" dalších 98% času v autě 🙂🙂 Možná zkus napsat svoje preference, jak jezdíš, co očekávás, abychom mohli lépe poradit. Ale tady ti stejně každý napíše jen svoje osobní pocity. Nakonec s tím autem budeš jezdit ty, takže ti nikdo neporadí na 100% dobře.

Jo, ale kterou stranou prstu se display ovládá? Jasně, můžeme konstruovat různé hypotetické případy, co by se mohlo stát. Na druhou stranu na trhu už je docela dost aut s LCD panely, a že by byly nějak systematicky poškozené v bazarových kusech se říci nedá... Pokud to někomu za zhoršenou olejofóbní vrstvu a odrazy stojí, proč ne, ale chce si to s čistou hlavou dát pro a proti.

Vzhledem k cenám dílů a hodinové sazbě v autorizáku to nemusí být nic fatálního. Jen cena zadního nárazníku s lakem bude minimálně 15 tisíc. Takže když k tomu dáš blatník a třeba světlo je to vlastně málo. Beru v úvahu, že je označeno zadní čelo. Pokud to byl ovšem jen blatník je to celkem dost, na druhou stranu jde o to jak velký rozsah opravy to byl. Pokud to dělal autorizovaný servis, neměl by to být problém.

U telefonu tomu rozumím, ale u auta? Před čím konkrétně ta fólie chrání?

To samé jsem mel minule. pokud te to utěšuji... 😐

Taky jsem si ji tam nikdy nevsiml, MR2017

@miklisek Přesně tak, osvětlení nástupního prostoru. Měl jsem to u dvojkové oktávky a tohle byla jedna z těch velmi příjemných funkcí. Ta kontrolka blinkrů a hlídání mrtvého úhlu je také příjemná věc, přestože ji nutně mít nemusím. Zrovna k tomu čidlu mrtvého úhlu má výborné povídání @wirer, myslím, že postupem času některé jeho vychytávky také zrealizuju na svém rapidovi.

to ale vycházíš z toho, že ty nechty budou nenalakované a nezdobené bůhví čím ;) takový malý extrém pro jako příklad

@klareek hladat problem a zacat od najjednoduchsieho riesenia...odvzdusnit,vymenit komplet kapalinu,spojkovy valec,az nakoniec rozobrat,mozno spojkove lozisko.Kazdopadne,mas to v zaruke a na to je autorizak

Drahou polovičku na to vůbec nenechám sahat 😉🤭. To jen tak pro odlehčení ...

Kdyby to někoho zajímalo, pro zajímavost jsem srovnával naši konfiguraci s konfigurací Pola a Ibizy. Postřehy: - Ibiza i Polo mohou mít Side Assist, Fabia o něj přišla (škoda). - Ibiza má výhodně sportovní sedadla velur/kůže. - Polo má v ceníku zmíněno sklápění zrcátka při couvání. - Polo zřejmě nemůže mít kotoučové brzdy vzadu, ačkoli na vizualizaci v konfigurátoru jsou. Ibiza je má standardně od 100 koní. Fabia příplatkově kromě 1,5 TSI DSG. - Polo má ve Style standardně matrix LED, Fabia ani Ibiza je nenabízí. - u VW je asi jako u jediného bonus za protiúčet. - Fabia jako jediná může mít vyhřívané čelní sklo a vyhřívaný volant. - Polo má přední senzory v základu, Ibiza v paketu. - Polo a Fabia mají v ceníku vypsána termoizolanční skla, a to všude. - Polo má ve Style standardně Travel Assist (říkám si, jestli ho nepřihodit do Fabie, ale pro staršího člověka mi to přijde zbytečné a ani prodejce nám ho nedoporučoval). - cenově je Polo suverénně nejdražší, Ibiza stojí podobně jako Fabia.

Montážní otvory by mě taky zajímaly, elektro zcela určitě budeš muset upravit při faceliftu fabia dostala hlídání mrtvého úhlu a zároveň s tím se konektor zrcátek změnil z 6pinu na 8pin, Octavia může mít tuším ještě světlo v zrcátku a pak i motorky takže tam určitě povede potenciálně víc kabelů.

OIII má úplně jiné vnější zrcátko jak rapid. Rapid má shodné s FIII jestli se nepletu.

No nebýt norem EURO, tak pravděpodobně nic nenutí automobilky používat systémy, které ve spalovacích motorech snižují škodliviny, takže důsledkem těchto norem je někdy za určitých okolností a podmínek i ta tzv. pračka vzduchu v dieselu. Mně spíše nejde tak trochu na rozum, to volné vypouštění většího množství sazí (uhlíku, pokud je to tedy jen uhlík) do volného prostoru při regeneracích GPF a DPF, ale na druhou stranu to bychom se mohli bavit i o těch zvýšených emisích z pneumatik u podstatně těžších elektromobilů, nebo i o prachových částicích brzdových obloženích spalovacích aut, které neumějí tak účinnou rekuperaci při povolení pedálu akcelerace jako některé elektromobily. Každý vývojový stupeň mobility (fosil kontra elektro) má svoje výhody a nevýhody, jen mně nebere, že se k zavádění a prospěchu elektromobility používají jen ta "určitá a správná fakta a argumenty", čili k obrazu a prospěchu svému, kolikrát nehledíc a pomíjejíc další možnosti již zavedených alternativ.

Termín dalšího srazu: 5.11. 2022 Čas: 14:00 Místo: Guty Kdo dojede? 1. Pawouk 2. Ondra16V 3. Bikes 4. Bullets 5. Martab 6. VeteranChild 7. Jozzi 8. ExecutedDonut 9. Skodzinek

Projektory se meni bezne, akorat teda ne v servisu, ale bud svetlo do trouby, a jebat se s tim den, nebo to dat do specializivanych firem. Tam to taky ale neni zdarma, nicmene to z 99% sviti potom lip, nez original.