Hlavní panel

Foto z dalšího srazu přijeli jsme s Tomášem a nikde nikdo.... někteří přijeli jen na otočku, ale vyšla nám pěkná barevná kombinace poté jednu modrou nahradila jiná modrá

Takže svíčky vyměněny. Originály mají stejné řezání závitů, tedy všechny svíčky mají stejně orientovanou elektrodu po utažení (směrem dopředu). Zároveň vymeněný vzduchový filtr a zkontrolovány šrouby přestavovače vačkového hřídele. Vše OK (najeto cca 40 000 km).

Děkuji @vormen za cenný poznatek ohledně nepovolení polohy pro AA v telefonu. Musím říct, že u mě to po této úpravě načítá bezdrátově jednoznačně rychleji a bez jakéhokoli zaváhání, což se po zprovoznění před cca 10 dny rozhodně nedělo. Dnes 11ti hodinová jízda z Chorvatska, několikeré zastavení a poté bezchybné připojení. Díky moc👍.

Podle me naprosto standardni chovani. Mam 2.0 TDI 110 kw, DSG DQ500 a je to od nova stejne. Rozjezd na volnobeh a vzdy jen 1. prev. stupen. Rezim sport, pri podrazovani vic cukne nez v D. Ma to byt sport, to k tomu patri, podrazuje to rychleji, rychleji to "pousti spojky".

Funkční WLAN v autě je samozřejmost, to je bez debat. Pokud už se jednou telefon bezdrátově připojí, tak se musí v budoucnu připojit vždy. To se neděje pokud mám apka AA přístup k poloze a je to pravděpodobně kvůli vestavěné GPS v autě, protože auta bez GPS se bezdrátově připojují bez problémů i s oprávněním polohy. Já mám Swing a FW původní MR20, je možný, že už tohle vyřešili a poloha u apky může být trvale zapnutá. Pokud i tak připojování blbne, pomůže také vypnout v infotainmentu (z roletky) BT a následně zapnout, tím dojde k opětovné inicializaci a ke spojení. Pokud ani tohle nepomůže, tak restart infotainmentu tlačítkem. Tímhle způsobem jsem vždy zprovoznil všechny telefony a následný provoz byl spolehlivý na 99,9%. Ale od té doby může být všechno jinak, jiný HW a FW. Pořád váhám, jestli mám v servisu nechat aktualizovat. Jo a iphony jsem měl tuším 4 a tam vždy připojení bez problémů.

Musíš v mobilu u aplikace android auto zrušit oprávnění k poloze, pak to pojede vždy.

81A407183 AUDI diel existuje aj čisto plná varianta ale je to tvrdé a hrkoce to ... toto je fajn , aj komfort ok aj pevny volant

A proto všechny škodovky se systémem ESP, které mají již postarší a třeba nepříliš nabitou baterku, jsou tímto také ohroženy. Že se o tom ŠA za ty dlouhé roky nikdy nezmínila? Nehledě k tomu, že sám ten pofidérní systém S/S ve spojení s inteligentním dobíjením baterii udržuje skoro vybitou...

On taky může spadnout velký meteorit přímo na auto a zabít celou posádku, že ...........! :-). Každá liška chválí a chrání svůj ocas, no a přeci Škodovka nenapíše, "tak to klidně dělejte, ono se stejně nic hrozného dít nebude."

Wlady: a asi spatne drzis obe tlacitka zaroven.... Uložení nastavení sedadla řidiče a vnějších zrcátek pro jízdu vpřed: › Zapněte zapalování. › Nastavte sedadlo a obě vnější zrcátka do požadované polohy. › Stiskněte tlačítko SET. › Do 10 s po stisknutí tlačítka SET stiskněte požadované paměťové tlačítko. Zvukový signál potvrdí uložení nastavení do paměti.

Možná ne všichni sledujete také témata v sekci pro Kodiaqa, tak posílám odkaz na dnes vložený příspěvek, kde se můžete dočíst o tom, jak S/S systém přispívá k opotřebování autobaterií a které další faktory u moderních aut se podílejí na jejich postupné likvidaci ve skutečnosti nejvíce. Tak si říkám, že nám tyhle moderní výdobytky byl čert dlužen a majitel auta namísto toho. aby si v pohodlí užíval bezstarostné jízdy, pomale aby neustále hledal způsoby, jak ochránit své auto proti neúměrnému opotřebovávání a nekontrolovatelným nákladům na jeho provoz

Já se nikam chodit ptát nemusím Já tady pouze reaguji na komentáře na to že někteří lidi tady tvrdí že tě v žádném případě nemůžou za vypnutý start stop vyhodit

@Trachta Vladimír mas pravdu, treba najst nejake spolahlive riesenie. Ja osobne som odpojil konektor na cerpadle paliva. Tym, ze mi uz nenaskoci motor, ho start stop nemoze vypnut. A ako bonus som dosiahol nulovu, dobre citate, NULOVU SPOTREBU.

Ale taky se tam píše tohle: Popsaným odpojením systém vozu ztrácí informaci o kapacitě nabití případně stavu baterie. Kromě toho, že důsledkem tohoto zákroku zákazník přichází o komfortní funkce, jakými jsou například nezávislé topení nebo aktualizace softwaru infotainmentu, ovlivňuje tento stav vozu i bezpečnost posádky. Kombinace staré, vybité nebo poškozené baterie a velkého zatížení palubní sítě „spotřebiči“ (klimatizace, dobíjení externích zařízení, využívání infotainmentu, elektronika řízení, asistenční systémy) může vést při případném vyhýbacím manévru vozu za podpory ABS a ESP ke skokovému zvýšení odběru proudu. Tím dojde k poklesu napětí v palubní síti a následovat může výpadek funkcí a komunikace mezi řídícími jednotkami.

Na VW fóre už niekto písal ze vraj zhorí auto....