Pepa007

Jak snadné a přitom nadáváme na tlumiče

Jo to tak je žádná závada protoře ř.j. motoru nedostane napětí.

Při troše šikovnosti tam není co pokazit

Relé 109

A ty ten odskok máš u 5. dveří? Vždyť píšeš , že zvenku ti dveře otevřít nejdou.

Pokud máš Jablotorn tak snad máš dálkové ovládání. Nevím jak máš ten Jablotron zapojený, ale zřejmě pokud bys zamykal dálkovým ovladačem od vystřelovacího klíče tak neaktivuješ alarm. U 5. dveří pro odkok by zřejmě bylo třeba dodělat elektrické ovládání.

Na tom obrázku to není vidět. Zespodu do oka, kde je uchycené lanko ,ne bovden. Opravdu zepředu přes masku to neodjistíš.

Ten šroubek co drží brzdový kotouč. Nevystupuje náhodou nahoru přes náboj? Pokud je utopený uvnitř tak se v podstatě nic neděje ,ale jestli vystupuje nahoru a otočil bys brzdový kotouč jinak - tedy ne proti otvoru kam patří, tak by to mohl být tento problém.

Řekl bych , že přes masku se tam nedostaneš Bude to chtít zespodu a nějaké táhlo s háčkem.

TAk gumy bys zjistil snadno Stačí přehodit přední -zadní Ale myslím, že tady to vypadá na stejnoběžný kloub. Mohla by tomu napovídat hlavně ta nižší rychlost.

Komfortka OK ,klíče OK,odskok pokud máš el. otvírání v kličce pátých dveří tak ano, dojezdy ne - ale v tvém případě by se dalo udělat upravou eprom. najdeš to tady někde na foru.

Tak potom to vypadá opravdu na posilovač Samozřejmě taky bych začal výměnou brzdové kapaliny

To je odvětrání motoru. Snad by mohl být hodně zanesený sací trakt spalinami, ale to nemá nic společného se vstřikovačem 3. válce a tedy snímačem zdvihu jehly. Sundej sací hadici od zhášecí klapy a podívej se dovnitř Třeba pomocí zrcátka a světla. Nedal jsi žádné informace o motoru - Kod motoru, kolik najeto, na jaký olej, lhůty výměny oleje.

U Passata jsem se setkal s tím, že prostor kolem akumulátoru byl plný vody (ucpané odtokové kanály), která se následně dostala až do posilovače.

Zkus napřed smazat chyby a potom udělat základní nastavení

Myslím, že tady je ten správný postup na tuto bolest http://www.motordiag.cz/msm/index.php

No to co tady popisuješ asi optravdu nebude čerpadlem Závadu dlouhého teplého startu pohledej tady na foru. První chyba bývá v akumulátoru akumulátor a potom ve starteru. Valeo má 11 zubů Bosch 10 Řekl bych že Valeo je lepší. Více točí. Zpravidla byly Bosche do roku 2000 od faceliftu O1 a to od 2001 se dávaly ve fabrice Valea

A o co ti jde? Pokud o tom něco chceš vědět kontaktuj přímo kluky z turbosportu. Jsou to seriozní chlapi a poradí ti.

Na každé vzpěře ja zpravidla napsano na jakou sílu je určena. Např. F500N Pan Gorčák naplní dle požadavků na vyšší příp. nižní sílu. Když jsem potřeboval vzpěry na přední kapotu tak mi upravil délku (zkrátil) a sílu upravil z 500n na 300N

Žádná Fabie I neměla nikdy frekvenci 433.Všechny jedničkové Fabie maji frekvenci DO 434 . Nepleťte dvě věci a to číslo Komfortky a frekvenci DO Pokud budeš mít komfortku ...433E tak ta má dálku v sobě k tomu potřebuješ DO frekvencí 434 třeba vystřelovák , pak k sobě přizpůsobíš a je to. Ale my tady nikdo nevíme jak máš alarm Jablotron zapojený tak ti těžko tady na foru jen tak někdo napíše jestli ovladač od Jablotronu můžeš zahodit a zda ti vystřelovák aktivuje po zamčení alarm Já o tom pochybuji.

Povolili jsme i matici na pistnici.

Klepe to vzadu pístnice tlumiče se opírá o to horní hliníkové uložení a z toho je to klepání S kolegou jsme to podrobně zkoušeli tak dlouho až jsme na to přišli. Pokud by něco klepalo na Fabii vepředu tak jsou to zpravidla kosti.

Už jsem se s tím taky setkal To klepání v horním uložení bylo chybnou montáží. Bylo to nějaké vzpříčené. Možná při montáži nějak předepnuté nebo co já vím. Povolili jsme horní uložení, porovnali znovu dotáhli a klid.

Třmeny jsi vyčistil? Destičky se v nich pohybují volně?

Mám Amundsen plus. Je tam HF. HF nefunguje jedině tehdy pokud není nakodované. Taktéž Soundsystem se dá nakodovat a pokud ho vozidlo nemá hraje Amundsen plus hrozně mizerně. Kodovaní soundsystemu nemá nic společného s BAPem. BAP se koduje samostatně a u Amundsena plus lze BAP taky nakodovat.