Pepa007

www.gorcak.cz již opět funguje

Ano na volamt ten co je zobrazený M12

Pokud je poškozený obal lanovodu a dostane se tam voda tak zamrzne. Můžeš s tím jet jak daleko chceš a někdy vůbec nepovolí. Může to být daleko od kola kde se teplo z horkého kola nedostane. Dej to do tepla a uvidíš jestli povolí. Potom následně vyměnit lanovody A v zimě pokud možno nezatahovat ruční brzdu.

Ještě by stálo za to než to začneš rozdělávat a měnit těsnění. Zespodu na tomto výměníku je šestihlaná hlava šroubu. Nasaď na ni klíč je to myslím asi 30 nebo 32. Možná bude stačit dotáhnout.

V převodové skříni motorku stěračů? Tam žádmá elektronika není Je tam jen doběhová vačka a kontakt.

Neříkám že by to musel být příme tento Ale aby tě neporazila ta cena Kolik stojí ve Škodovce nevím http://www.stualarm.cz/produkt/cbs05-prevodnik-signalu-can-1620-pro-rns-510-s-tv-free/

Nerozumím co myslíš tímto problémen? Pokud myslíš výrobní mod jak píšu nahoře tak s ním jsem se setkal už i u písmene F

Na mé služební Fabii II je víčko se zámkem Jen smutně vzpomínám na starou Fabii I kde se to otvíralo z kabiny Klíč hrozná je otrava U naších Octavií co máme doma samo taky z kabiny a elektricky.

Pokud ti stačí obal tak si objednej tady http://www.auto-klic.cz/autoklice?page=shop.browse&category_id=57

No to víš To jsou zkušenosti nic jiného

Řešil bych to taky tak jak píše Boobika Je tam opravdu velká naděje, že se to dá dohromady. Pokud toho bude víc tak vna vrakáčích se dá tento motor běžně sehnat za přijatelnou cenu.

Když dáš na VAGu test akčních členů tak budíky dojedou na doraz ,vrátí se a potom se postaví přesně na 90. Pokud to tak máš tak je ručička správně usazena.

Řekl bych , že Milhausek ti to píše správně.

Na akumulátoru je pojistkový box.Je tam vše v pořádku není vyhřátý ,nebol povolené konektory?

Ani ať ti nenapadne lít nějaký sajrajt do motoru. To co by se uvolnilo by ti právě ty cestičky mohlo ucpat a tvůj motor by odešel do věčných lovišť.

Ve formulích se jede taky na doraz až vyletí kouř a lej z motoru. Tak proč to nezkusit.

Soudných je dost. Nabíjem ve většině případů vždy ve vozidle, ale je otázka čím. Pokud má nabíječka elektronickou regulaci a po plném nabití se odstaví na min. proud tak se není čeho obávat. Samozřejmě s nabíječkou se solenoidem z 60. let bych si to nedovolil.

Až budeš řešit příště u SEBA jsem vlonovec koupil za 350,-Kč Bylo to sice na TDI, ale to by mělo být cenově přibližně stejně. www.hanza-autodily.cz

Na světlech to nemá co dělat, ale my to nevidíme jak to kdo namastil. Pokud vzal 15 -spínané napětí( je tam proud po zapnutí zapalování) tam tak ti to asi bude fungovat ,ale je to nezvyklé.

Ok Žraloku . Jsem na foru od 2005. Mohl jsem opravdu odpovědět dříve. Jen mě štve že se pořád všechno opakuje dokola Málokdo se pokusí něco hledat a hned vypálí nový dotaz a ještě třeba s nesmyslným názvem. A pořád a pořád dokola.

Planžetu vyndáš tak: klíč máš otevřený, lehce ho přivřeš a vidíš v těle toho pantu dírku . Je tam vražený malý čípek.Opatrně ho nějakým vhodným trnem vyrazíš a holá planžeta se vysune. Pokud bys chtěl vyndat krypto tak musíš odlepit znáček.Zpravidla ho zničíš a pod ním je šroubek.

Ještě jsem nestačil přečíst příspěvek Ekkara a už mě napadlo totéž. Rozeber pojistkový box, vysuš a vpravo vepředu vyvrtej ve spodmín víku dírku aby měla voda kud odtéct (pokud vy se ti to opakovalo) Zřejmě se tam dostává pod gumou co těsní okno. Vlastně ti to píše i Ekkar

Pokud máš mladší než 2001 tak ti třítlačítkový odemkne kufr prostředním tlačítkem. Ale jinak má v nabídcve i dvoutlačítkové.

Ještě kontrola předvstřiku VAGem Nebo pokud to máš PD (asi ano) tak kontrola synchronizace vačky .

Synchro vačka je OK tolerance -3 až+3 . O zub to už bys asi nejel. Žhavení - sundej kabeláž ze svíček a změř odporovým měřákem svíčky. Kontrola VAG motor komtrola akčních členů nebo měřené hodnoty skuopina 12 blok 2 žhavení s.