Pepa007

U VAGu to není jen otázka kabelu a compu. Ale podstata je naučit se , prostudovat DP a třeba VIS apod.

Tento motor nemá zapalovací kabel. Má vysokonapěťovou lištu.

No to asi není normální.

Normální světla? To není tak jednoduché. Kabeláž- zřejmě asi nevyhovující (vyšší odběr než xenony, náklon ne dynamicky,ale mechanicky) Dost se to liší.

Při výměně se má použít nová matice. To právě proto, aby nedošlo k povolení.

Není stanoveno. Až pokud začne chrastit. Setra má tento motor , byla to původně moje služební FAb. Má dnes najeto 175 000. řetěz je původní a je potichu. Ale slyšel jsem 1,4 Fab, která měla najeto cca 40 000 a chrastil až hrůza.

TIGeRZ já se ti divím. Pořád hledáš nějaké závady . V jiném vlákně se ptáš na špatně startující Xenon . Tam ti Cosby radí ať si skusíš půjčit od někoho akumulátor. Závada z tohoto vlákna by taky mohla být způsobena akumulátorem. Ty jsis nedokázal tyto závady spojit? Tak proč nezkusíš jinou aku a hledáš jakési další komplikace. Vždyť je to to nejjednodušší co můžeš udělat. Pak bych ještě změřil dobíjení jestli je OK. Jak máš starý akumulátor?

Máme taky služební. Motor je hlučnější než v mojí O1 TDI, má ostřejší zvuk, zvláště na volnoběh. Vyšší spotřeba o cca 0,6 litru. Drnčení nebo drnčivý zvuk jsem nepozoroval. Jinak jede dobře.

Tak jsem tomu i já rozumněl. Ale tento případ může nastat pokud to máš ve výkopu pod povrchem země. Ovšem v hlubinném vrtu ochlazení okolní půdy nemůže být znatelné.

Asi nemá ty správné informace

Neroste pokud je to položeno ve výkopu a odběr tepla ze země je velký. Co se týká hlubinných vrtů tam není žádný problám s podchlazením okolní půdy

Chlapi už je to tu na foru asi po třetí

Pokud si to dokážeme v klidu vysvětlit je to OK

Pohledej ve starších tematech předehřev

Kontrolovali jste žhavicí svíčky?

Teď si nejsem zcela jist jestli se tam dá dostat z druhé strany. Pokud jsi ten závit nezmršil totálně a dostaneš se tam z druhé strany tak zkus našroubovat z druhé strany. Tím bys ten závit mohl srovnat.

Tyto rady jsou opravdu tak jak to nejlépe ulomit Správně to říká TDIfun. Konektor dotlačit ,tím se zajišťovací pacička odlehčí a potom to jde snadno odjistit.

Na spojce nejde nic seřizovat. Upravou délky lanka u převodovky se jen ustaví pedál spojky do roviny s brzdovým pedálem

KOntrolka se může rozsvíti při neodborné manipulaci -např při odpojrném airbagu zapnuto zapalování. Nebo to může být třeba závada sběracího kroužku pod volantem. Na VAGu musí být číslo závady.

Už se to tu mnohokrát řešilo. Odšroubuj víčko vyrovnávycí nádržky, vem třeba starý kartáček na zuby a pojezdi s ním po snímačích v nádobce (takové dráty)

Pumpa se zpravidla mění až s druhou výměnou rozvodů. Je otázka jestli ty tvoje km na tacho jsou skutečné.

Trouba jednoznačně elektrická. Plotny jsme měli plynové, už před mnoha lety jsem to z důvodu bezpečnosti- děti vyhodil. Sklokeramika daleko vyšší bezpečnost.

Třeba tady jsou lanovody za dobrou cenu http://www.autodilykrc.cz/eshop/skoda/octa...shophledej=lano

Načíst vagem komfortku. Měly by tam být nějaké závady. To chcípnutí po pár vteřinách může být závada související s imobilizérem.

No tak to se pleteš. Stalo se nám, že někam do prostoru skříně něco unikalo - dle servisáka to udělalo v místě průchodky ve skříní námrazu a ta střípla průchod chladiva . Lednička pořád běžela a nemohla se uchladit. Záruka na skříň byla naštěstí pět let a nám se to stalo po čtyřech letech tak v rámci záruky po menších tahanicích byla výměna za novou.