rkonf

Žádný, je to to samé. Řekl bych, že u Fabií tomu z marketingového hlediska dali zvučnější název. Přeci jenom těch změn mezi MR2005 a MR2006 bylo pomálu (a některé spíš k horšímu), takže vyběhli se skvělým DualRate a mají ho i základní výbavy. Přikládám část ceníku MR2005 a MR2006/7. MR2005 opravdu DualRate neměl.

Nejjednoduší bude, když si to vynuluješ sám podle návodu k obsluze a na servis pojedeš po 15.000 km nebo po 1 roce od koupě (podle toho, co nastane dřív). Oni ti potom ten servisní interval znovu vynulují a už by to mělo ukazovat správně. Pokud to auto bylo na skladě delší dobu, tak možná zajeď na servis rovnou. Já jsem bral taky skladovku a celkem ležák - 9 měsíců. Po nějakých 3.000 km jsem si olej sám vyměnil a pak jsem jel normálně na servis po 15.000 km.

DualRate (MBA) mají opravdu Fabie až od MR2006. Já mám 01/2005 a DualRate nemám.

Ten lepší pocit při brždění u aut s ABS nezajištuje ani tak MBA (ten zvyšuje tlak jen při prudkém sešlápnutí pedálu), ale větší průměr brzdových hadiček a jiný posilovač u verzí s ABS.

Pokud ještě nemáš auto rok, tak ti nevynulovaly servisní interval při předprodejní kontrole a je tak nastaven z výroby. Tzn. je to rok, co auto vyjelo z fabriky.

VAGem a nebo je číslo napsané přímo na komfortce.

Právě že aktivoval... Imobilizér => imobilní => nikam se nejede. Když je vše OK, tak imobilizér deaktivuješ a jede se. Když je něco špatně, imobilizér zůstane aktivní, nejede se a maxidot napíše imobilizér aktivní.

To je profláklá Fabie místního uživatel jménem Bobik.

Já myslím, že si to sedne. Trvá docela dlouho než se destičky optimálně zabrousí a brzdí celou plochou. Ještě horší je, když se mění jen destičky a kotouče zůstanou původní. Kdysi jsem jel vyzvednout tátovu O1 ze servisu, po výměně předních destiček a první brzdění bylo dosti překvapivé. Pedál šel až skoro na podlahu a já jsem měl problémy zastavit z 30 km/h. Hned jsem to otočil, technik to jel projet a hned to dal mechanikovi, ten změřil souměrnost a že prý si to sedne. Prvních pár brzdění mi spínalo ABS na zadní nápravě, pak se to trošku zlepšilo, ale pedál se stále musel mačkat skoro až na zem. Úplně si to sedlo až tak po 2.000 km.

Já jí mám. Elegance MR2005, 2xel.okna (neměl by být problém 4x), el.zrcátka, centrál na DO, bez alarmu. Víc mě teď nenapadá.

Igore, víš o tom něco víc?

1.4 MPI: ARV, AZE, AME => 1 sonda, 1 katalyzátor AQV, AZF, ATZ, AQW => 2 sondy, 2 katalyzátory

A mám ješte horší zprávy... Máš i dva katalyzátory! Mrkni do přílohy, tá druhá sonda je dost schovaná.

Vím, že máš 16V. Koukal jsem na to - kód motoru bys měl mít AUB, viď? Ten má 2 sondy. Edit: všechny 1.4 16V ve Fabii mají 2 sondy. Je to asi v rámci normy EU4.

Je to možné. I když mám dojem, že MPI má už od začátku dvě. Jedna sonda je před a druhá za katalyzátorem. Jinak nevím jak u ostatních motorizací, ale u HTP jsem viděl v DP něco jako test stárnutí lambda sondy (pomocí VAGu/VASu).

Kapotu motoru zobrazuje, když máš origo alarm nebo prodloužené servisní intervaly. Zkrátka mělo by to textově zobrazovat vše, co zobrazují kontrolky, které jsou v místě maxidotu u budíků bez maxidotu.

OK, tak co já jsem zatím viděl: "načerpejte palivo" a "doplňte kapalinu(?) do ostřikovačů". Žárovka mi zatím nepraskla, ani jsem nevařil... Pak ješte "imobilizér aktivní", "chyba při přizpůsobní klíče", "chyba čidla stavu oleje"... Když otevřeš dveře, tak se zobrazí pěkné autíčko, které signalizuje jaké dveře jsou otveřeny, vč. kufru.

Jde ale jen o variantu kombi, takže RS si svoji sériovou jedinečnost do jisté míry udrží.

Regulační ventil i "odpojuje" kompresor. Když je regulační ventil úplně otevřený, tak kompresor točí jen asi 2% média a to je stav, kdy je klima vypnutá. Jinak kompresor je myslím šesti-pístový s proměnlivým zdvihem pístů. A jde opravdu o "inteligentní" regulaci, je to fyzika. Kdo má klimu a slabší motor, tak ví, že když se hodně chladí, tak to málo jede...

Inspirace pro sedanisty.

http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/documentation/fabia/

Přidávám slíbený Blesk v barvě.

Je to popsané v návodu k obsluze. Musíš nastavit dojezdy. Stahni okno, pak ho úplně vytáhni, pusť čudl a znovu čudl přidrž v té druhé (dojezdové) poloze na pár sekund.

Zkus podlepit tapec na horní části basového reproduktoru. Nalep tam třeba kousek molitanu.

Dneska jsem si poprvé v životě koupil "noviny" Blesk (kvůli DVD Román pro ženy) a jsou tam fotky nového Superbu. Večer můžu naskenovat barevně.