rkonf

Igore, víš o tom něco víc?

1.4 MPI: ARV, AZE, AME => 1 sonda, 1 katalyzátor AQV, AZF, ATZ, AQW => 2 sondy, 2 katalyzátory

A mám ješte horší zprávy... Máš i dva katalyzátory! Mrkni do přílohy, tá druhá sonda je dost schovaná.

Vím, že máš 16V. Koukal jsem na to - kód motoru bys měl mít AUB, viď? Ten má 2 sondy. Edit: všechny 1.4 16V ve Fabii mají 2 sondy. Je to asi v rámci normy EU4.

Je to možné. I když mám dojem, že MPI má už od začátku dvě. Jedna sonda je před a druhá za katalyzátorem. Jinak nevím jak u ostatních motorizací, ale u HTP jsem viděl v DP něco jako test stárnutí lambda sondy (pomocí VAGu/VASu).

Kapotu motoru zobrazuje, když máš origo alarm nebo prodloužené servisní intervaly. Zkrátka mělo by to textově zobrazovat vše, co zobrazují kontrolky, které jsou v místě maxidotu u budíků bez maxidotu.

OK, tak co já jsem zatím viděl: "načerpejte palivo" a "doplňte kapalinu(?) do ostřikovačů". Žárovka mi zatím nepraskla, ani jsem nevařil... Pak ješte "imobilizér aktivní", "chyba při přizpůsobní klíče", "chyba čidla stavu oleje"... Když otevřeš dveře, tak se zobrazí pěkné autíčko, které signalizuje jaké dveře jsou otveřeny, vč. kufru.

Jde ale jen o variantu kombi, takže RS si svoji sériovou jedinečnost do jisté míry udrží.

Regulační ventil i "odpojuje" kompresor. Když je regulační ventil úplně otevřený, tak kompresor točí jen asi 2% média a to je stav, kdy je klima vypnutá. Jinak kompresor je myslím šesti-pístový s proměnlivým zdvihem pístů. A jde opravdu o "inteligentní" regulaci, je to fyzika. Kdo má klimu a slabší motor, tak ví, že když se hodně chladí, tak to málo jede...

Inspirace pro sedanisty.

http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/documentation/fabia/

Přidávám slíbený Blesk v barvě.

Je to popsané v návodu k obsluze. Musíš nastavit dojezdy. Stahni okno, pak ho úplně vytáhni, pusť čudl a znovu čudl přidrž v té druhé (dojezdové) poloze na pár sekund.

Zkus podlepit tapec na horní části basového reproduktoru. Nalep tam třeba kousek molitanu.

Dneska jsem si poprvé v životě koupil "noviny" Blesk (kvůli DVD Román pro ženy) a jsou tam fotky nového Superbu. Večer můžu naskenovat barevně.

Mrkni sem

A nevolali nahodou po staru ŘJ 17 - panel přístrojů? U těch nových budíků je to už rozdělené a vše co souvisí s immobilizérem je ŘJ 25 - immobilizér.

Tak to už jsou určitě ty nové. Zvlášť pokud je VAS "po staru" nepřizpůsobil.

To bylo ještě v době, kdy nebyl znám postup na instalaci těch modernizovaných budíků. Takže jsem testoval, neuspěl a vrátil tam zpět ty původní. Za pár dnů se návod objevil... Majk: Pokud máš opravdu nové budíky se správným softem pro palivoměr, tak bych ti to udělal, jsem z Prahy. Kdyžtak napiš SZ.

Přesně tak se to stalo i mně. Měl jsem tam původní plně funkční budíky a přehodil jsem tam nové s maxidotem. Pak jsem vrátil zpět původní a už signalizace nevypnutých světel nefungovala. U těch nových s maxíkem to bylo OK. Jinak návod na instalaci nových budíků je tu o pár stránek zpět. Změnilo se to, že adresa imobilizéru už není 17, ale 25 a po vstupu do kanálu 50 se musí pět minut počkat, pak se zavolá znovu kanál 50 a zadá se PIN auta. Kilometry nastavuj až naposledy. Návod je zde.

A kdo neviděl Autosalon na Primě... Tady (vpravo vybrat Fabia, je tam 2x nová a 1x stará generace - bazar) a tady nějaký přídavek.

Já jsem právě viděl budíky (bez maxidotu), kde také po vyndání klíčku ze zapalování nefungovala signalizace rozsvícených světel a vypnulo se i podsvícení budíků. Na VAGu to hlásilo chybu v komunikaci s ŘJ komfortu. Když bylo ale zapalování zapnuté, tak se otevřené dveře normálně signalizovaly. Po výměně budíků za jiné to jelo všechno jak má, takže chyba byla v budících.

A zobrazuje ti to otevřené dveře i při vypnutém zapalování?

Jen doplním, že podle návodu k obsluze se mají zimní pneu foukat o 0,02 MPa víc.

Nevím jak spínače dveří, ale brzdy se kostří. Pokud si budíky správně nakóduješ podle výbavy, tak nic takového nemusíš řešit.