rkonf

Já jsem právě viděl budíky (bez maxidotu), kde také po vyndání klíčku ze zapalování nefungovala signalizace rozsvícených světel a vypnulo se i podsvícení budíků. Na VAGu to hlásilo chybu v komunikaci s ŘJ komfortu. Když bylo ale zapalování zapnuté, tak se otevřené dveře normálně signalizovaly. Po výměně budíků za jiné to jelo všechno jak má, takže chyba byla v budících.

A zobrazuje ti to otevřené dveře i při vypnutém zapalování?

Jen doplním, že podle návodu k obsluze se mají zimní pneu foukat o 0,02 MPa víc.

Nevím jak spínače dveří, ale brzdy se kostří. Pokud si budíky správně nakóduješ podle výbavy, tak nic takového nemusíš řešit.

Možná trošku pomůže toto a nebo tohle (tady si musíš naklikat, že chceš letní atd.). Ale není tam bohužel rozměr 195/50 R15.

Ješte v modelovém roce 2000 (tedy do faceliftu) němelo ani GLX standardně ABS.

Jenže klima pracuje až když venkovní teplota přesáhne +5 stupňů

A vždyť tam je vidět, jak "tankuje" plyn kamsi do motorového prostoru z levé strany. Víčko nádrže na benzín ma klasicky na pravé.

Plus mínus (bohužel) ano. Jde jen o to, koupit páčku s kabeláží, namontovat to a oživit VAGem. Vše ostatní už auto umí. Páčka na O2 se tady no fóru prodává za 750 Kč. Nevím jestli nemá Roomster stejnou.

Možná i proto, že dodatečnou montáží se ušetří asi 7.000 Kč.

Ano, viz. návod k obsluze. Pokud je baterka OK, tak to bude něco jiného. Vezmi to někam na VAG.

Co já vím, tak na výrobu byla velmi nákladná současná generace Fabií. Nová se už vyvýjela s velkým ohledem na výrobní náklady.

Moderní baterie (takže skoro všechny) už mají systém centrálního odplynování, takže se při nabíjení otevírat nemusí. Při dolévání destilky už asi jo.

Mrkni do návodu k obsluze, je to tam napsané. Servo se rozběhne až po dalším nastartování, ale jen v případě, že už je napětí OK.

auto.asp2.cz

Nemáš jen slabou baterku? Když je v síti nízké napětí, tak se servo nerozeběhne.

Já jsem do pražských ulic vyrazil ráno hodně brzy, silnice skoro prázdné a užíval jsem si to. A opět jsem se ujistil, že ASR je na rozjezdy na dvě věci (zvlášt bez EDS). Vetší kopce (od Jeremenkovi nahoru na Dobešku atd...) bych asi ani nevyjel, když se ta sranda vypne, tak je to OK. Ve vyšších rychlostech svůj smysl ASR samozřejmě má.

Olo: OK, máš pravdu. Koukal jsem do DP a vypínač bylo možné objednat od MR2003. A měl si i kontrolku AIRBAG OFF (vedle tlačítek vyhřívání zadního skla, sedadel, ASR, ESP...)? Profor: Jde zpátky aktivovat. Mrkni do DP (viz obrázek).

Jasně, je to napsané i v návodu k obsluze. "Vypínač" airbagu spolujezdce jde objednat až od faceliftu, předtím se deaktivace prováděla jen za pomoci servisu/VAGu.

Na vypnutí airbagu spolujezdce nepotřebuješ vypínač ve schránce spolujezdce. Jde to i VAGem.

Praha

Čistě náhodou tam určitě nejsou

Jelikož se do Fabie po faceliftu dáva ASR bez EDS, tak je to věc celkem k ničemu. Pokud se v zimě nerozjedeš, tak samotné ASR ti s tím moc nepomůže. EDS má až varianta s ESP. Jinak pokud jde o klimu, tak samozřejmě nemá pouze režim zapnuto a vypnuto, ani mít nemůže. Kompresor je vícepístový, s regulací zdvihu pístů. I přes VAG si můžete zobrazit aktuální výkon kompresoru. U Fabie a vetšiny modernějších aut je trošku nevýhoda v tom, že ochlazený vzduch jde nejdříve do klimatizovaných schránek a pak se případně přes topení ohřívá a jde do interiéru. Ale i toto řešení vyžaduje regulaci výkonu kompresoru. Jiný výkon je potřeba při venkovní teplotě 10 stupňů a jiný při čtyřicítkách. Zvlášť u HTP jde výkon kompresoru krásně poznat na výkonu motoru. Pokud nasednu v létě do auta, kdy teplota interiéru je kolem 50 stupňů, tak se HTP zvlášt v nižších otáčkách dost zapotí. Když se posléze interiér vychladí, tak se motoru znatelně uleví.

To bude asi toto.

V diskuzi pod videem mají pěkný příspěvek od občana jú-es-ej... But who in the civilized world drives a skoda?