rkonf

Tady ja pár kandidátů: první druhý třetí čtvrtý pátý šestý sedmý

Mně kostru sedáku měnili v rámci záruky chvíli po koupi auta. Sedačka sice nevrzala, ale měla slušnou vůli. No a před letošní zimou jsem čistil interiér a od té doby mi sedačka začala vrzat. Jsem si říkal, že to není možné, aby už druhý sedák začal vrzat a trošku mi vrtalo hlavou, že se to stalo zrovna po čištění interiéru. Doufal jsem, že to třeba přestane až interiér pořádně vyschne, ale ješte se to zhoršovalo. A nakonec jsem zjistil, že to dělá plast, který se opírá o levou lyžinu sedáku (v místě pod otevíráním nádrže, případně v některých výbavách otevírání kufru). Asi mi tam při otírání toho plastu zůstala nejaká nečistota a vrzalo to. Jenom jsem ten plast přejel rukou a trochu přihnul směrem k prahu a je zase ticho.

Stačí mrknout do návodu k obsluze: Čištění bezpečnostních pásů Bezpečnostní pásy udržujte v čistotě! Při silném znečištění pásů může být ovlivněna funkce jejich automatického navíjení. Pro čištění bezpečnostních pásů používejte mírný roztok pracího prostředku. Čištění provádějte, aniž byste pásy demontovali z vozidla. Upozornění Před navinutím musí být bezpečnostní pásy dokonale suché. Pozor Bezpečnostní pásy nesmějí být čištěny chemicky, použité čisticí prostředky by mohly poškodit tkaninu pásů. Bezpečnostní pásy nesmějí rovněž přijít do styku s žíravinami. Pásy s poškozenou tkaninou, spojeními, navíječem nebo s poškozeným zámkem nechte vyměnit v servisu Škoda.

Tento zvuk mi to dělá také, ale ne na volnoběh, ale při jízdě konstatní rychlostí kolem 1.200 ot./min. Za chvíli pojedu na prohlídku, tak uvidím co v servisu vymyslí.

Jinak už to tu někde je - výrobce originálních repro pro Fabii najdete na http://www.tvm-valmez.cz, kde se dají repro i objednat za lepší cenu než od škodovky.

Součástí budíků je i řídící jednotka imobilizéru.

Tátovi dělala něco podobného O1. Když to sjelo, tak šlo vytáhnout už jen na druhou polohu spínače. Byl to vadný motorek, mám dojem, že to házelo i chybu na VAGu.

44 Ah je pro tuto výbavu a motorizaci OK.

Tak to bude to druhé viz "Edit" u mého prvního příspěvku.

Já myslím, že panely přístrojů s kontrolou žárovek se dávaly jen do verzí, které tu kontrolu žárovek opravdu měly. Takže ty piny 13 a 29 zkus uzemnit (pokud to nezabere, tak na ně naopak přiveď +12V). pin 13 - kontrola poruchy žárovky brzdového světla pin 29 - kontrola poruchy žárovek světel

Máš EDS? Pokud jo, tak se mohli přehřát brzdy. Ale nejsem si jist, jestli se přehřátí brzd vlivem EDS takto projevuje na palubce... Edit: Nebo by to mohlo být podobné jako, když blbneš někde na parkovišti s ruční brzdou (velké rozdíly rychlostí kol mezi přední a zadní nápravou). To se pak tyto kontrolky rozsvítí.

Kontroluje jen 6 žárovek. Přední tlumená světla, zadní parkovačky a brzdovky.

Mě se jednou stalo na tátově O1, že též nesvítily brzdy po vypnutí zapalování. Ale běžně (po vypnutí zapalování) svítily. Po nastartování a chcípnutí motoru už to bylo OK.

Orientačně můžeš mrknout do velkého techničáku, tam je datum expedice z továrny.

Fór je v tom, že iDNES ty fotky koupil od Blesku a předpokládám, že kupců asi bylo víc. Takže Blesk už to má dávno zaplacené a kluk půjde v extrému možná do chládku.

takýto problém mal makov po vrátení pôvodných budíkov (po maxiku) naspäť, že mu bez klúča v spínačke nesvietilo podsvietenie a mne sa to tiež stalo na pôvodných budíkoch. do skúšobnej výmeny za maxík OK, potom bez klúča ani bohovi... To se mi stalo též. Házelo to chybu v komunikaci s komfortkou.

Chrastí ti tam řetez. On ten motor asi přežije, ale chrastí. Pokud ti to vadí, tak nezbude než ho vyměnit. HTP má už hydraulický napínak, tak tam snad chrastit nebude.

Kde? Jsem teda nikde nevyčetl ten konkrétní typ. Z těch čísel jsem schopný vyčíst jen měsíc a rok výroby komfortky. Tak mrkni na fotky od orla.

Spíš 6Q0 959 433E... Přikládám přehled předfaceliftových komfortek.

Žádný, je to to samé. Řekl bych, že u Fabií tomu z marketingového hlediska dali zvučnější název. Přeci jenom těch změn mezi MR2005 a MR2006 bylo pomálu (a některé spíš k horšímu), takže vyběhli se skvělým DualRate a mají ho i základní výbavy. Přikládám část ceníku MR2005 a MR2006/7. MR2005 opravdu DualRate neměl.

Nejjednoduší bude, když si to vynuluješ sám podle návodu k obsluze a na servis pojedeš po 15.000 km nebo po 1 roce od koupě (podle toho, co nastane dřív). Oni ti potom ten servisní interval znovu vynulují a už by to mělo ukazovat správně. Pokud to auto bylo na skladě delší dobu, tak možná zajeď na servis rovnou. Já jsem bral taky skladovku a celkem ležák - 9 měsíců. Po nějakých 3.000 km jsem si olej sám vyměnil a pak jsem jel normálně na servis po 15.000 km.

DualRate (MBA) mají opravdu Fabie až od MR2006. Já mám 01/2005 a DualRate nemám.

Ten lepší pocit při brždění u aut s ABS nezajištuje ani tak MBA (ten zvyšuje tlak jen při prudkém sešlápnutí pedálu), ale větší průměr brzdových hadiček a jiný posilovač u verzí s ABS.

Pokud ještě nemáš auto rok, tak ti nevynulovaly servisní interval při předprodejní kontrole a je tak nastaven z výroby. Tzn. je to rok, co auto vyjelo z fabriky.

VAGem a nebo je číslo napsané přímo na komfortce.