Rawac
-
Počet příspěvků
19 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Rawac
-
Pravda, v mobilní opeře to "natvrdo" nastavit nejde...... ale přes Tapatalk to jede normálně...
-
Jen expiroval certík http(s), hoďte si to do výjimek a jede se dál...
-
Pravda, u nafty je interval výměny paliváku 90 tis. km, ale to bych nechal možná na "západě" Když vezmu v potaz kvalitu naší nafty, tak když si dáš s olejem na 30 tis. km i nový palivák, tak tím nic nezkazíš. Záleží taky na tom, kde tankuješ; pokud bereš dobrou naftu, tak si to prodluž třeba na 60...
-
Normální verze to neumí (alespoň u O III), umí to jen beta verze, podívej se sem na můj příspěvek. Screen z bety ke "kufru v elektrice", btw. TAP = jeden stisk a kufr jede; TOUCH = kufr se hýbe, jen když se tlačítko drží, jinak se zastaví (vyzkoušeno na dvou O III, vím, Sup to není :-))... Jinak anglicky hledej spojení "power trunk".
-
Hezká krabička, já si loni pořídil tenhle na Alze (český krám proto, abych jim to v případě neúplné funkčnosti mohl do 14ti dnů vrátit ) Akorát že obrázek je jen ilustrační, krabička je bílá, asi věděli, že Carista je taky Asi si oškrábu písmenka a vyleptnu tam Carista, aby se má závist snížila Edit z 21. 1. 2018: Ještě jsem dohrál výpis z ELM327 Identifier ;-)
-
Další úprava, sice to není Škoda, ale pořád koncern VW, takže: Na VW Passat B8 (110 kW, TDI) 7/2015 za pomoci Carista 3.7 beta-7 + Lucky Patcheru (verze 6.9.5) + návodu z první strany úspěšně nastaveno: - deaktivace Start / Stop metodou A - cornering - aktivace předních mlhovek při zařazení zpátečky (DSG) - sklápění zrcátek při dlouhém podržení tlačítka uzamčení na DO, ne hned po uzamčení vozidla - denní svícení aktivní pouze pokud je spínač světel na AUTO (v pozici 0 nic nesvítí)
-
Já jsem vypnutí ostřiků vyřešil přes Caristu, viz Akorát jsem si to pak zase nedávno zapnul, protože: Cesta z Krkonoš na Prahu, tma, na D11 hrozně sněžilo, nebylo skoro na krok vidět a světla začaly svítit tak nějak divně... Tak jsem plánovaně zastavil pro naftu na čerpačce a nad plán jsem si prohlédl přední světla - boční okraje čisté, ale střední část byla pod zmrzlým sněhem, který byl od dolního až po horní okraj svěla, světelný paprsek šel víc do stran a míň před auto --- musel jsem to škrabkou shodit. Po téhle zkušenosti jsem to zase zapnul a uvidím, až se mi světla zase "začnou namrazovat", jestli to ostřik dokáže z těch světel shodit. Je pravda, že jak dost chumelilo, tak se jelo dost pomalu... Možná tomu ani ten ostřik nepomůže, ale vyzkouším to. Možná to je tím, že xenon + LED oproti halogenům moc netopí ; a společně se sešla pomalá jízda + nějaký zvláštní druh počasí a "nalepilo" se to na světla...
-
Na O3 RS (135 kW, TDI) 5/2016 za pomoci Carista 3.7 beta-7 + Lucky Patcheru (verze 6.9.5) + návodu z první strany úspěšně nastaveno: - deaktivace Start / Stop metodou A - el. zavírání kufru přes DO / tlačítkem od řidiče metodou TAP (stisk, netřeba tlačítko držet jako při TOUCH) - ukazatel počtu litrů k dotankování Víc kamarád nechtěl, tak jsem se v tom ani dál nehrabal ;-)
-
To mi připomíná scénku z Černé zmije (Black Adder): Baldrick: Já fandím Stín-ovi, to je chlap, je napůl cesty k tomu, aby z něj byl nový Robin Hood. Edmund Černá zmije: Proč jen napůl cesty? Baldrick: No, on bohatým bere, ale ještě se nedostal k tomu, aby chudým dával.
-
S4 asi určitě ne, když ještě není S3 FL. S3 je hezké auto a dávat mu tak brzo nástupce by bylo zbytečné... Takže za mě: buď dílčí úpravy anebo FL...
-
Tak jsem konečně dosáhl "kombinované tabulkové spotřeby" Trasa Krkonoše - Praha, docela sněžilo a všichni se táhli krokem
-
Pravda, drátky jsou o zvyku, už s nima jezdím cca 10 let. Nicméně se mi zdá, že ty v O III jsou takové víc rušivé, než mám dlouhodobé zkušenosti s Ford Focus II (2005, sklo stále původní a hřeje) či Ford Fiesta (2012) /oba jezdím i teď/. Občas mi přijde, že v O III jsou drátky: a/ tlustší než ve fordech anebo b/ blíže u sebe (hustěji "naskládané") *** (je to zkrátka takové jiné ) *** Subjektivně mi přijde, že se světlo "rozbíjí" o trošku lépe v těch fordech, zejména ve tmě... Nicméně pokud bych teď měl opět volit, zda chci do O drátky nebo ne, šel bych opět do nich
-
TESL1CKA ;-)
-
Měl jsem kdysi stejný problém u Peugeota 206 - bouchání a klepání od levého předního kola, které se projevovalo při jízdě na nerovném povrchu a odpovídalo to téhle části: "Při přejezdu nerovností to bouchá od levého předního kola. Jízda po "kostkách" znamená takový rachot, že to je jako kdyby bylo na nápravě úplně všechno volné a mlátilo o sebe. Hned jsem to přisuzoval stabilizační tyčce, ale po výměně se nic nezměnilo. Pak jsem přišel na zvláštní věc. Stačí když se při té jízdě po nerovnostech jen lehce dotknu brzdy a je po mlácení. Pustím brzdu a rachotí to." U mě to nakonec bylo tím, že se nějakým způsobem vytvořila vůle na levém předním brzdiči / třmenu (nějaké uchycení, teď už nevím přesně) a jak se "mohl hýbat více než obvykle", tak dělal ty rázy... Jak jsem lehce přibrzdil, tak veškeré rány zmizely a projevily se zase až po nějaké době... Podle mechanika to byl projev stáří a léčba by byla možná pouze výměnou dílu; nicméně tehdy to byl pouze nepříjemný zvukový projev, na nic jiného to vliv nemělo, auto mělo fungovalo jako další v rodině s nájezdem "2 nádrže nafty na rok", tak jsem to neřešil... Jestli to bude to samé, nevím, ale první část definice problému odpovídala tomu mému...
-
Na O3 3/2014 dnes přes kombinaci Carista (aktuálně z Google Play) + Lucky Patcher (verze 6.9.5) + návod z první strany úspěšně nastaveno: - deaktivace Start / Stop (nutnost) - protočení ručiček (jen tak pro efekt ;-)) - aktivace zadních světel při DRL (vím, je to proti smyslu "denního svícení", ale ty LEDky na zadku stejně skoro nic neberou a auto je víc vidět) - vypnutí ostřiku xenonů (akorát mě to prudí - časem to možná zase zapnu a nastavím si přes kabel delší interval na aktivaci ostřiku předních světel při ostřiku čelního skla) - údaj o počtu litrů k dotankování (spíš jen tak pro zajímavost) Co Carista bohužel neumí (možná časem anebo nějaká pokusná beta...): - el. zavírání kufru přes DO / tlačítkem od řidiče; takže i nadále zavírám tlačítkem na dveřích kufru (vyřeší to kabel - zatím to není nutné, všichni z rodiny na "čudlík" dosáhnou) Edit 23.12.2017: Za pomoci Carista 3.7 beta-7 + Lucky Patcheru doděláno: - el. zavírání kufru přes DO / tlačítkem od řidiče - vypnutí pípání při otevírání / zavírání kufru přes DO / tlačítkem od řidiče - aktivace zavírání oken při dešti - aktivace "Lap Timer" - denní svícení aktivní pouze pokud je spínač světel na AUTO (v pozici 0 nic nesvítí) Takže za mě: good app and big thx for sk0d@...
-
K tomu TDI alias TSI... Kdysi jsem měl Peugeota 206, 3dv, 2.0 HDI (dovoz Francie), černá pekelná střela ;-) Časem jsem si sundal to logo "2.0 HDI" z třetích dveří a nalepil tam jen "1.1" a to jen z toho důvodu, abych si dělal srandu závodníků, co si na mého prcka neustále dovolovali a pak se nestačili divit ;-) Je možné, že si předchozí majitel také "blbnul", stejně jako kdysi já... Ale je to jen úvaha... Btw. Na Oktě jsem si taky nechal to 4x4 odstranit, nemusí každý vidět, co že to je uvnitř...
-
Také mám elektronickou servisní knihu, ale zároveň mi po každém zásahu/prohlídce předali vytištěný dokument, co že se s tím dělalo. Šlo o dva různé servisy Škoda - jestli to byl bonus nebo pravidlo, to nevím... Jinak přístup do té dabatáze mají přístup všechny autorizované servisy + údajně i neautorizované, pokud mají ten přístup zaplacený (prý za docela dost kaček/rok, ale jde i jednorázový přístup za "pár" korun) - ale tady si nejsem úplně jistý...
-
Když jsem si vybíral Octu, tak mi prodávající tvrdil, že u DSG funguje až do zastavení, ale neumí se rozjet. Že to prý umí až adaptivní tempomat u Supa / Pašíka, kde je dělaný jinak (hw/sw)... U manuálu tuším funguje adaptivák při zpomalení do 30 km/h... Možná se pletu, ale jak jsem koupil, tak prodávám (tempomat mám klasický) ;-)
-
Zrovna včera jsem měl auto na zvedáku (kvůli kontrole zadních ložisek a jejich budoucí výměně) a kontroloval jsem si i výfuk, jestli nezačíná "černat". Vše okolo konce je čisté a uvnitř na mě dokonce "plechově blýskal", nikde ani náznak mouru. Najeto mám aktuálně +- 122 tkm, auto (viz podpis), výfuk i DPF původní. Pokud správně funguje DPF (i když auto blbě spaluje, tak by přes nej ten bordel neměl projít), konec je čistý; pokud nefunguje či byl odstraněný, je konec černý, zahnojený. Je možné, že to bude nakonec něco jiného, ale spíš se na 99% přikláním k tomu problému s DPF. Edit: Dotaz je staršího data - víme, co to nakonec bylo?
