Rapid1.0

@DušanV @vormen No a existuje nějaký postup jak mít 100% jistotu, že klima nejede i přes to, že tlačítko A/C nesvítí?

@Vlnka Ono i záleží na více okolnostech - měl si olej zahřátý? Kde si výměnu prováděl - na díře, na rampách (nemuselo stát v rovině) atd. Mě se při domácí výměně vešlo 3,8-3,9 litru (a to jsem nechal olej vytékat dobré 2 hodiny, možná déle) a mám taky u horní rysky. A vzpomínám si, že už při 3,5 l byla asi půlka rysky, takže 3,6 je v pohodě. Co si dával za olej?

Spotřeba jako taková pěkná, no vzhledem k té krátké ujeté vzdálenosti soudím, že jsi nepotkal žádný kopec :-)

Pár komentářů / názorů na odkaz, co tu dával Dixik. Jinak moc nerozumím, proč zrovna tu není volná diskuze. Kde jinde by měla být? Škoda...

@bobanHTP ...a jak bys takové zklidnění motoru měřil? Jen pro mou představu.

@vormen 1) samozřejmě - asi ti nebudu vypisovat jak třídíme plasty, papír a že mám na zahradě kompost, ale co se oleje týče - něco spotřebuji na mazání řetězu mot. pily, a co ani tak nespotřebuji, odevzdávám ve sběrném dvoře - pro občany města zdarma. 2) Určitě déle než 5 let vzhledem k záruce, poté se uvidí kolik bude stát provoz auta. Předpokládám, že tak 10 let, byť časem se bude jednat o druhé auto v rodině - ne tak využívané. 3) Souhlasím, ale není můj případ. Můj roční nájezd je 10-12 tis, takže měnit olej budu zhruba stejně často jako ty. Co se ekonomiky týče - taky záleží, jestli si necháš vyměnit olej v servisu, nebo si za stejné peníze uděláš doma sám 3 mezi výměny.

Když jsem před lety ten test četl, dost mě překvapil stav toho motoru i přes to, že byl na olej 0W-20 provozovaný 30 tis km. Pokud tedy motor nepotká nějaká fatální závada, a bude se pravidelně a brzy měnit olej, tak je to pro nás dobrý příslib do budoucna ohledně jeho životnosti.

Stejně u mě - první výměna ve 2.800 km, další pravidelně po 10 tis. km a mám klid na duši, že nic lepšího jsem pro ten motor udělat nemohl. Teď už ukáže jen čas, jak to v kluci inženýři poskládali.

Mě se líbí.

Kdo se v tom litru neprojede, tak většinou nevěří, jak dobře ten motor jede, a to jak 70, tak i 85 kW (potažmo 81kw v Rapidech a v nových modelech s "novým" 1.0 TSI EVO). Drtivá většina TSI motorů má stejně o pár kW víc a tím, že jsou lehké a točivé, tak pocitově se s nimi jede líp než s podobně výkonnými TDI. Když vzpomenu na služební Yeti 2.0 TDI s 81kW, která papírovými hodnotami (kW i krouťák) 1.0 TSI 70 kw předčí, tak v reálném provozu byla určitě línější, než tento slabší litr.

Tohle to být nemůže? Týká se Rapidů vyrobených před listopadem 2017.

@vormen Bohužel pro tebe jsem si žádného zpochybňování nevšiml, ale možná jsem něco přehlédl.

Ty máš opravdu potřebu se v každém komentáři povyšovat nad majitele Rapidu koukám. Asi ti hodně leží v žaludku, viď. Já si myslím, že k tomu nemuselo dojít, kdyby jsi ty vynechal z prvního příspěvku jak se bavíš, že je Scala lepší jak Rapid, jako by si zrovna objevil Ameriku. Všechno ostatní už jsou jen reakce na tvůj atak. Naštěstí se zcela minul účinkem, neboť se ti podle mě nikoho urazit nepodařilo, ani nepodaří. I já si totiž kupoval Rapida, ikdyž už se Scala půl roku prodávala, takže pocit, že zpovzdálí okukujeme a závidíme majitelům Scaly, je jen tvůj soukromý mokrý sen. Přeji radost z auta a snad méně chvástání se.

:-D :-D Jako já chápu, že máš radost z nového modelu a z nového auta, ale jediný koho tu teď vidím vytahovat téma "Rapid x Scala" jsi ty. Takže mi přijde, že spíš ty máš potřebu svou Scalou něco dokazovat, protože Rapida tu nikoho objahovat vůči Scale nevidím. Jediná reakce na tvůj příspěvek byla, že je naprosto normální a očekávané, že Scala je lepší auto než Rapid, který se začal prodávat v roce 2012 a bylo by něco špatně, kdyby tomu tak nebylo. Tak tu, prosím, nevyvolávej zbytečný rozruch vormíku. Ale abych tuto debatu zakončil nějak vesele, mám pro tebe radu: Sedni do auta, vypumpuj si sedačku úplně nahoru, ať se správně cítíš výš než majitelé Rapidů a vychutnej si ten pocit na vrcholu, protože jednou přijde model, kterému zase nebude Scala "sahat ani po kolena". (Nic ve zlém, pouze malá metafora na hýbající se sedačku).

Já nenarážím na to, ze se tyto dva modely srovnávají, to je naprosto logické přeci. Já se divil tomu, že se někdo baví nad tim, ze nový model je přirozeně lepší než druhý více než 8 let starý.

...navíc ve srovnatelné výbavě rozdíl cca 100K oproti Rapidu zhruba.

No ještě aby tomu tak nebylo, to by bylo něco špatně ne? Však ty auta dělí mezi zahájením prodejů cca 7 let.

Takže budeš objednávky již brzy odesílat? Už jsem na to zvědavý.

@vormen A ti všichni mají zde na fóru účet? Nemají. Takže pro mě je daleko více vypovídající, když si subjektivně zhodnotím počet majitelů Scal, kteří tu mají účet/vlákno a těch, kteří tu pravidelně přidávají své problémy.

Někdě jsem četl, že Scala je jen naleštěná bída. Já osobně si to nemyslím, neboť přímou zkušenost mám jen se služebním Kamiqem a ten zatím bez problémů. Ale když čtu celé tohle vlákno, tak asi na každým šprochu pravdy trochu, protože si jinak nedovedu vysvětlit, co to má od ŠA znamenat. Ani nevím, jestli je to spíše trapné, nebo smutné. Asi něco mezi. Přitom auto jako také se mi líbí, o to větší škoda, že ho Škoda takhle kazí.

A chystají variantu Cabrio, prý tak konečně eliminují problém 5. dveří.

Co se volantu tyká, tak to rozhodne nebude problém jen jednoho modelu, ale spíše značky jako takové. Osobně jsem zažil křivý volant u OII, FII, Yeti FL, Rapid před FL. Všechno to byly auta v rodině a u všech se to projevilo při relativně nízkém nájezdu km (tak před hranicí 30 tis), rekordmanka v tomhle byla OII (FL), u ni se to projevilo už po prvních par tisících km.

Nemyslím vyloženě tuto dvouramennou variantu. Do RSa přijde tento volant se třemi rameny, který se mi pozdává určitě víc. Ale zajímala by mě právě ta kompatibilita.

Dostane-li se do Scaly, netušíte, zda bude kompatibilní i v Rapidu?